【財(cái)報(bào)】不出意外,蔚來在一季度虧損依舊維持在高位。其流動(dòng)性雖然規(guī)模達(dá)到260億元,但流動(dòng)資產(chǎn)已經(jīng)不夠覆蓋流動(dòng)負(fù)債,是否能堅(jiān)持12個(gè)月的持續(xù)經(jīng)營?
港股盤后、美股盤前,蔚來(9866.HK/NIO)發(fā)布的2025年未經(jīng)審計(jì)的一季度財(cái)報(bào)顯示,實(shí)現(xiàn)總收入120.35億元,同比增長21.5%,環(huán)比下滑39%。
蔚來主要收入來自汽車銷售,一季度完成銷售4.21萬輛,同比增長40%,環(huán)比下滑42%,收入99.39億元,增長18.6%,比銷量增速少21.5個(gè)百分點(diǎn),大約每輛車23.6萬元。
本季度,汽車毛利率為10.2%,比去年同期多1個(gè)百分點(diǎn),但比去年四季度少近3個(gè)百分點(diǎn)。
在多家造車新勢力中,蔚來毛利率偏低。比如小鵬汽車的毛利率為10.5%,理想汽車的毛利率為19.8%。蔚來比小鵬還略低0.2個(gè)百分點(diǎn)。
至于小米汽車就更高了,一季度智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)毛利率為23.2%。當(dāng)然,小米有點(diǎn)耍聰明,并沒有單獨(dú)列出汽車的毛利率,但雷軍最近表示,小米汽車在今年三季度或者四季度就能實(shí)現(xiàn)盈利,其汽車業(yè)務(wù)毛利率應(yīng)該不會(huì)低,或在20%以上。
一季度,蔚來綜合毛利率為7.6%,去年同期為4.9%,去年四季度為11.7%。
毛利潤大約9.2億元,這絕對是要虧損的。
研發(fā)費(fèi)用31.8億元,銷售、一般及行政費(fèi)用44億元,分別增長11%、47%,達(dá)到75.8億元,比去年同期增加29.4%。
本季度,蔚來經(jīng)營虧損64.2億元;凈利潤為-67.5億元,比去年同期-51.8億元增加15.7億元或者30%。如果折算到每輛車上,就相當(dāng)于每車虧損超過十六萬?
蔚來這虧損是不是不太能理解?汽車銷量增加40%,虧損反而擴(kuò)大30%,賣得越多虧越多?理想Q1盈利6.5億元,小鵬虧損不到7億元,小米汽車虧損5億,都看到了盈利的希望。
根據(jù)銷售指引,蔚來預(yù)計(jì)二季度銷售7.2萬至7.5萬輛,其中4月(2.4萬)至5月(2.3萬)合計(jì)銷售大約4.7萬輛,則6月預(yù)計(jì)銷售2.2至2.5萬輛。如果是完成銷售下限,則均低于4月和5月銷量。
這份指引數(shù)據(jù)應(yīng)該不甚樂觀,畢竟和去年相比,蔚來現(xiàn)在又增加了樂道和螢火蟲兩個(gè)品牌。
今年4月,蔚來配售1.37億股,每股價(jià)格29.46港元,募資40.3億港元。至3月末,其現(xiàn)金及等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款共計(jì)260億元。
最近6個(gè)季度,蔚來每個(gè)季度虧損都在五十億元以上,如果保持該虧損強(qiáng)度,大約是6個(gè)季度左右,兜里要見底了。
所以,對蔚來而言,錢已經(jīng)比較緊了。根據(jù)其披露的資產(chǎn)負(fù)債表,至3月末流動(dòng)資產(chǎn)為498億元,比去年同期619億元減少大約120億元。
與此同時(shí),蔚來的流動(dòng)負(fù)債總額大約595億元,比流動(dòng)資產(chǎn)高出近百億元,其中應(yīng)付貿(mào)易款及票據(jù)規(guī)模高達(dá)314億元,應(yīng)計(jì)費(fèi)用及其他負(fù)債也有175億元。
不過,蔚來依舊相信,現(xiàn)金儲(chǔ)備可以應(yīng)付未來一年的持續(xù)經(jīng)營。長城汽車?yán)习逦嚎偨谠谩捌嚱绾愦蟆眮碇赋鰢鴥?nèi)或有整車汽車商隨時(shí)會(huì)崩盤,引起輿論嘩然,很多吃瓜者把矛頭指向某負(fù)債最高的車企。
盡管各方呼吁造車不要太內(nèi)卷,但如果按照市場手段,2025年,電動(dòng)汽車界進(jìn)入殘酷的洗牌階段。只有賬上現(xiàn)金夠多,且看到了盈利曙光,才不會(huì)倒下。
至6月3日收盤,蔚來港股價(jià)格為27.5港元,今年累計(jì)跌21%,也低于4月的配售價(jià)格;最新市值576億港元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小鵬(1464億港元)和理想(2492億港元)。
蔚來李斌在年初曾表示,有信心在四季度實(shí)現(xiàn)盈利,時(shí)間還剩3個(gè)季度。不,應(yīng)該是7個(gè)月了。
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