南昌地鐵3條延長線開通進入倒計時，

昌北停車場及楓下停車場內，

一列列升級后的新車整裝待發。

那么，

目前運營籌備工作進展如何？

新車輛、新場段有什么新特點？

日前，

記者走進楓下停車場提前為您揭秘。

全省首個

半下沉式地鐵智能場段

楓下停車場位于解放東路以南、規劃濱湖西路以西、廣州路以北、深圳路以東地塊，場內設置運用庫、運轉綜合樓、維修后勤樓、出入段線等13個單體建筑，主要承擔列車停放及維修任務。

記者注意到，區別于常規的地鐵停車場，楓下停車場采用的是半地下外加上蓋結構，簡單理解，它是一個半下沉式停車場。“與地面停車場相比，楓下停車場有效利用了地下空間，是全省首個半下沉式地鐵智能場段。這種設計不僅解決了城市用地緊張的問題，為城市景觀設計提供了更多可能，也能在一定程度上降低噪音對周邊環境的影響。”南昌軌道交通集團工程建設有限公司楓下停車場項目經理部總工程師樂泉文介紹，作為南昌地鐵2號線東延線核心配套工程，楓下停車場可同時滿足30列地鐵列車的維保需求，其在施工工藝上也有諸多亮點。

“我們積極運用了預制水泥板胎模、剪力墻大鋼模、施工縫充氣囊等多項新技術，大幅縮短了基礎施工周期，防止了施工縫處出現滲漏，同時對于減少后期結構剪力墻發生滲漏起到重要作用。”樂泉文說，為精準把控施工進度和安全質量監管，施工過程還采用了BIM+智慧管理系統，通過三維可視化智能大屏、BIM技術等，做到了施工全場景模擬，以及施工數據的實時采集和傳輸，實現了施工全周期監控，有效提升了工程質量和效率。

列車“上下班”

更加智慧

每天4:00至5:00，隨著夜幕漸漸退去，晨曦初露，地鐵列車從車庫緩緩駛出，開始一天的工作旅程。那么，列車是如何從車輛段場精準駛入正線的呢？

在楓下停車場控制中心，幾塊大屏幕上滾動閃爍著不同數據和圖形，它們代表著每列地鐵車輛的實時位置、檢修狀態以及故障情況等。作為南昌地鐵“智慧場段”示范項目，楓下停車場不僅滿足列車停放、維修等基礎功能，更引入智能信號系統、列檢機器人、360°圖像監測等前沿技術，覆蓋列車從出庫到回庫的全生命周期管理，讓列車“上下班”更高效、更智能。

在南昌地鐵車輛中心車場調度二車間副主任王鴻聲看來，列車在車輛段場與正線間通暢行駛的背后，除了司機的嫻熟駕駛，還離不開車場調度的精準操作，而楓下停車場全新搭載的智能管控平臺就是最有力的工作“助手”。

“楓下停車場是南昌地鐵首個實現場段調車自動化、接發列車自動化的場段。得益于智能管控平臺的使用，我們可以實時盯控場段的行車和施工，實現行車計劃的自動排布、司機的自動派班，以及列車行駛路徑的自動排列準備。例如，碰上需要加密列車班次，系統接到相關指令后，就會進行自動排班，自動安排司機出行，而過去這些都需要人工操作。”王鴻聲說，為科學調度每一列地鐵列車，保證列車準時準點上線，全力保障乘客安全出行，智能管控平臺還有不少“秘密武器”：例如，當出庫列車經過360°圖像監測設備時，系統會對受電弓、輪對、車體外觀等數據進行采集和分析，實現對列車部件狀態的自動檢測和預警；氣象預警機則能夠精準獲取場段周邊天氣信息，一旦有突發情況，能夠及時作出響應。

試點應用

智能巡檢機器人

為滿足南昌地鐵延長線初期運營用車需求，南昌地鐵在既有地鐵列車配備基礎上采購52列新車，聚焦智能運維、乘客服務、節能環保三大核心領域，為市民打造更安全、便捷、綠色的出行體驗。

在編號0243的新車上，記者注意到車廂LCD動態地圖有了不少變化，不僅屏幕更大，顯示的內容也更加“貼心”。“一方面，屏幕尺寸升級到了36.9英寸；另一方面，它不僅顯示了列車運行方向、屏蔽門位置，更精細標注了站臺扶梯、步梯、垂梯及衛生間位置。”南昌地鐵車輛中心檢修二車間副主任鄒慶春說，新車還首次應用遺留物品檢測系統，大幅提升失物找回效率，讓出行更安心。0242號列車旁邊的一臺智能巡檢機器人吸引了記者的注意，它看上去“方頭方腦”，且有著長長的“胳膊”、靈活的“眼睛”。只見它根據檢修指令，平穩地沿著檢測點位前進。每到一個檢測點位，長長的“胳膊”就伸展過去，靈活的“眼睛”則快速拍照、精準成像。

“它采集到的數據會實時上傳至服務器，通過算法計算輸出檢測結果，一旦發現異常情況，如螺栓脫落、防松線錯位、掛異物等，機器人系統就會自動生成異常警報。檢修人員可根據報告對異常點位進行人工復核。”鄒慶春說，目前，智能巡檢機器人處于試點應用階段，相信通過“人機結合”的檢修方式，能夠有效解決人工巡檢工作量大、檢修環境復雜等難題，同時節約人力成本，達到1+1>2的效果。

值得一提的是，延長線新車還首次搭載“軌道+輪對”在線檢測系統與“車載+軌旁”弓網檢測系統，實現軌道、車輛、接觸網狀態的全流程實時監測。同時，司機行為監測系統可精準識別疲勞駕駛、操作失誤等風險并實時預警，為地鐵運行裝上“智能安全網”。

來源：洪觀新聞記者 蔡歡/文 魏勇劍/圖

編輯：姚西林 二審：李園園 終審：楊赟

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