最新消息，長沙地鐵1號線已取消 了工作日早晚高峰大小交路運營模式。

大約一個半月前，官方發布通告，為進一步提升周末運能與客流匹配的科學性，提升乘客出行體驗，長沙地鐵 1號線 將于4月26日起，每周末（工作日除外）12:00-21:00實行大小交路運營模式。

而十來天前，官方再發通告，地鐵1號線將于5月26日起，實行大小交路運營模式。

這意味著之前周末嘗試的大小交路運營，要變成日常了!

根據公告，尚雙塘站-金盆丘站大交路列車、尚雙塘站-開福區政府站小交路列車以1:1的比例依次交替開行。

大小交路運營期間，小交路將以開福區政府站為臨時終點站，屆時請廣大乘客根據工作人員及廣播指引及時下車，需繼續前往金盆丘方向的乘客，下車后在同一站臺等候下趟列車即可。

對于此事有大量市民表達不滿。

不少乘坐1號線的打工人吐槽：“ 大清早趕時間，結果被‘半路下車’，還得重新擠一趟，體驗太差了！”

截圖來自@政法頻道

現在最新消息來了，周末還是全天大小交路運營，工作日早晚高峰則仍會開全線，其余時間段則還是大小交路運營。

并且，還 將持續根據客流特征變化科學動態調整運營組織模式，不斷優化運力配置和換乘服務，以更好地滿足市民乘客的出行需求。

所以像剛剛前文提到的網友吐槽的情況，應該不會再發生了!

大小交路運營這種模式在地鐵行業并不新鮮，長沙目前已開通6條地鐵，其實這幾條地鐵早在規劃、建設之時，就有考慮過未來該線路如何設置大小交路的站點。

并且，這種運營模式再北上廣深早就在用，大家都習以為常了，只是長沙人還是頭回遇到，不太習慣而已。

長沙地鐵1號線北延線（開福區政府站至金盆丘站）于2024年6月28日開通后，線路客流呈現“南密北疏”特征。

數據顯示，日均客流數據顯示南段（尚雙塘-開福區政府）客流密度是北段的2.3倍。高峰時段南段滿載率達120%，而北段僅65%。

通過運行“大小交路運營模式”可以實現運營優化目標：提升南段運力供給，緩解高峰擁擠，優化列車資源配置，降低空駛率。

未來，隨著長沙地鐵線網加密（比如7號線、延長線陸續開通），大小交路、快慢車、同站不同車次等“騷操作”會越來越多。畢竟地鐵不是公交，既要省錢又要效率，只能靠精細化運營，大家也都會慢慢接受這種模式了。

關注金星北之家，獲取月亮島、大澤湖、高鐵西、斑馬湖等片區建設、樓市發展最新一手消息。

如果你想買金星北、月亮島、觀音巖等片區的房子，或有二手房要出售，歡迎掃碼添加小編，我們提供免費咨詢和相關服務。