本報（chinatimes.net.cn）記者何一華 李未來 北京報道

6月3日下午，國家發改委發布了新一輪油價調整公告，自2025年6月3日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上漲65元和60元。

金聯創成品油分析師馬建彩告訴《華夏時報》記者，本輪計價周期內國際市場消息面利好利空因素博弈，原油價格走勢窄幅回落后再度上漲。受國際油價區間波動影響，本輪變化率正向開端后持續小幅收窄運行，零售價調價最終兌現小幅上調。

對于下一輪國內油價調整情況，業內認為存在進一步上調的可能性。

隆眾資訊原油分析師李彥告訴《華夏時報》記者，雖然石油輸出國組織（OPEC+）將在6—7月維持較大增產力度，但美國傳統燃油消費旺季已經到來，且俄烏局勢及美伊局勢存在不確定性，國際油價整體仍存利好支撐。整體來看，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

汽油漲價65元/噸

國家發改委在公告中指出，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2025年6月3日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上漲65元和60元。

據金聯創測算，截至6月3日第十個工作日，參考原油品種均價為63.16美元/桶，變化率為2.11%。具體來看，89號汽油上調0.05元/升，92號汽油0.05元/升，95號汽油0.06元/升，0號柴油0.05元/升。

本輪是2025年第十一次調價，也迎來了2025年的第四次上調。本次調價過后，國內汽、柴油價格每噸較去年底分別下跌655元/噸和630元/噸，零售油價較年初價格跌幅較大，油價仍處于較低水平，下一次調價窗口將在2025年6月17日24時開啟。

由于本次上調幅度較小，國內多地92號汽油或仍處于“6元時代”，消費者駕車出行成本增加有限。

卓創資訊測算，以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將多花2.5元。隆眾資訊測算，按市區百公里耗油7L—8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加0.4元左右。

物流行業來看，卓創資訊測算，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加89元左右。隆眾資訊測算，對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費用增加2元左右。

國際油價先跌后漲

本輪計價周期初期，OPEC+討論7月再次大規模增產，加劇市場對供應過剩的擔憂，市場權衡貿易局勢緩解與OPEC+增產前景，國際油價走勢震蕩下行。

5月20日，據有關人士表示，哈薩克斯坦5月石油產量增長了2%，這一增長無視了OPEC+組織要求該國減產的壓力。OPEC+人士稱，OPEC及其盟友決定加快增產速度，部分原因是通過加大國際油價的下行壓力來懲罰不遵守減產協議的成員國。

不過此后美國傳統旺季釋放利好情況下，美國原油庫存減少，與此同時，OPEC+暫時維持產量政策不變，疊加俄烏沖突力度再度增強導致潛在供應風險浮現，國際油價轉跌為漲。

5月29日，美國能源信息署(EIA)公布庫存報告顯示，截至5月23日當周，美國商業原油庫存減少280萬桶，至4.404億桶，市場預估為增加11.8萬桶。美國石油協會（API）數據顯示，5月23日當周，美國API原油庫存減少423.6萬桶，之前一周增加249.9萬桶。

5月31日，OPEC+8國發表聲明，8個產油國決定7月起日均增產41.1萬桶。OPEC+決定的7月增產幅度與5月和6月相同，符合市場預期，這讓原本預計OPEC+8國將更大幅度增產市場擔憂情緒緩解。

原油存在潛在利空

進入6月，宏觀預期轉弱或將成為國內外原油價格走勢的主導因素。在今年6月美國政府面臨6.5萬億美元美債集中到期，如果美國政府借不到新債，或者新債利率過高，料將加重美國財政負擔。

據統計，2024年美國財政赤字超過1.8萬億美元，預計未來三年，美國財政赤字還將進一步擴增至2萬億美元。面對這么大的窟窿，今年6月美國財政可能面臨暴雷風險，由此引發又一輪金融風暴，對全球股市以及國際原油期貨等大宗商品期貨價格或帶來不利影響，潛在危機或逐漸浮現。

就國內成品油價格走勢來看，業內預計下一輪油價有望上調。

卓創資訊成品油分析師高青翠告訴記者，目前地緣整體可控，美伊談判和俄烏談判推進，且宏觀相對穩定的背景下，市場重點關注OPEC+的會議情況，短期國際油價難走出單邊行情，或延續高波動性特點。

“受原油收漲影響，進入新一輪計價周期后，變化率將小幅正向開端，調價后首個工作日，預計變化率幅度0.6%，對應汽柴油上調幅度在40元/噸附近。近期國際市場消息面指引偏向利好，新一輪調價上調概率較大。”馬建彩向記者表示。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟表示，5月下旬美國夏季出行高峰已經開啟，傳統燃油旺季來臨帶來需求利好，巴以、美伊會談分歧仍在，且OPEC+增產的利空市場已部分提前消化，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

責任編輯：李未來 主編：張豫寧