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起亞 EV6 自上市起便重新定義了韓國國產電動車的標準，在設計、駕駛性能與商品性三方面均表現均衡，相比競品展現出更高的完成度。

值得一提的是，該車去年完成中期改款后，進一步鞏固了原有優勢 —— 顯然充分吸納了消費者反饋。改款后的 EV6 不僅適合現有車主升級，對電動車新手而言也是極具推薦價值的高完成度車型。

中期改款 EV6 GT Line 不僅改進了此前被詬病的黑色高光內飾材質、還有GT Line 專屬車頂內襯、絨面座椅等部分材料與工藝，還優化了無線手機充電器的 LED 顯示窗，積極響應了用戶反饋。

性能與續航：350kW 超快充加持，900 公里長途實測驗證效率。

核心參數：
試駕車型為長續航雙電機 AWD GT Line，最大功率 325 馬力，最大扭矩 605 牛?米，搭載 韓國SK On 生產的 84kWh 電池，支持基于 800V 高壓系統的 350kW 超快充，約 18 分鐘可充至 80%。電池容量提升的同時，充電速度保持與前代一致。

官方綜合電耗為 19 英寸輪轂標準下 4.9km/kWh（城市 5.3，高速 4.4），單次充電續航里程為綜合 461km、城市 500km、高速 412km。

長途實測：
記者駕駛 EV6 完成了從韓國水原出發，途經清州、首爾再返回水原的 916km 長途行程，總耗時 17 小時 35 分鐘，平均電耗 5.4km/kWh。即便因行程緊張較少使用定速巡航，仍取得如此效率，令人印象深刻。充電總費用約 54281 韓元（按總耗電量 169.6kWh× 韓國環境部快充單價 320 韓元計算）。若以相同費用加油（汽油均價 1629 韓元 / L），僅能加注約 33.3L，對應燃油車需達到 27.5km/L 以上的油耗才能行駛相同里程。

駕駛質感升級：底盤濾震與隔音顯著優化

EV6 改款后最突出的變化在于駕駛質感：相比前代，路面細碎震動明顯減少，顛簸路段的底盤噪音也有所改善。實際觀察到懸架相關部件的零件大量更新，可見這并非單純的主觀感受，而是實質性的硬件升級。

尤其值得注意的是，前代車型在急彎時車尾易晃動的問題得到徹底解決 —— 車身剛性整體提升的同時，駕駛質感更顯沉穩。更關鍵的是，剛性增強的同時駕乘舒適性反而有所提升。

設計革新：星圖燈光與內飾細節全面進化

外觀：
前臉應用起亞最新設計語言 “星圖標志性燈光”，強化未來感；保險杠改為車身同色涂裝，視覺上使車身更顯寬大；尾部采用水平型面發光尾燈，營造更精致的印象。

內飾：
易留指紋的黑色高光材質改為啞光處理，無線充電器上方新增 3 級充電狀態 LED 指示燈，緊急按鈕的塑料注塑工藝改進以減少指紋殘留；升級起亞最新信息娛樂系統（CCNC）與指紋認證系統，優化 UI/UX 體驗；充電口按鈕增加視覺標識，GT Line 車型以絨面材質替代原黑色車頂內襯，提升高級感；電子空調系統操作更直觀。

此外，車輛還標配無線軟件升級（OTA）、無線手機投影、10 安全氣囊、電容式方向盤等舒適安全配置，商品性表現突出。此前備受關注的前大燈粘合問題與車門把手松動導致的漆面刮擦等瑕疵，在改款車型中也已全部解決。

綜合評價：重新定義電動車完成度的標桿車型

新款 EV6 既滿足了現有車主的升級期待，也能為首次接觸電動車的消費者提供足夠的信任感。其在設計、駕乘感、內飾品質、能耗效率、充電速度等方面的全方位優化，不僅將電動車的 “完成度” 標準再提升一個臺階，相比普及型車型更展現出越級的高級感，商品性優勢顯著。

EV6 在韓國市場的起售價為 4660 萬韓元起（約合人民幣 23.3 萬元）。