海南
從雜草叢生的火山巖灘涂，到可停靠全球最大的2.4萬箱位集裝箱船的港口，海南洋浦國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）兩個新泊位提前建成投用，用實績詮釋了什么是“加速度”。
自項目開工以來，洋浦交通運輸和港航局等相關單位主動作為，積極協助推進建設，洋浦“雙向雙樞紐港”貨物吞吐能力和國際服務能級顯著提升。
海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）規劃新建碼頭岸線1188米、防波堤622米，建成2個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位，年設計通過能力340萬標箱，總投資約56億元，建設周期三年。2023年9月開工前，項目現場火山巖多、雜草叢生，在洋浦交通運輸和港航局協調下，施工方中交四航局僅用60余天完成清表并獲開工許可。
中交四航局經理助理兼工程技術部部長 吳寶松
洋浦擴建（一階段）一期主要進行的是碼頭前700米施工，涵蓋前方的港池疏浚、后方的堆場建設以及防波堤施工。項目建設期間，洋浦交通運輸和港航局做了大量的工作。在他們的協調組織下，從項目的初期驗收到順利竣工，僅一個半月就完成了。
為解決項目建設過程中塊石供應不足的難題，洋浦交通運輸和港航局專班統籌其他項目產出石料，通過招拍掛形式實現資源再利用，并拓展陸運、海運渠道，打通項目建設堵點。此外，洋浦交通運輸和港航局還建立政企協調機制，成立臨時黨支部，累計幫助項目攻克5個難點。
洋浦交通運輸和港航局建設科工作人員 孫鑫
我們成立了重點項目臨時黨支部，多次召開問題解決推進會，解決了多個難點堵點問題，重點協調減少出運碼頭臨時用海辦理時限、塊石與碎石用量供應不足問題，加速完成700米碼頭交工與專項驗收。
在多方共同推進下，今年4月11日，1個15萬噸級和1個20萬噸級泊位正式啟用，洋浦港可停靠全球最大的2.4萬箱位集裝箱船。兩個新泊位投用后，進一步優化洋浦國際集裝箱碼頭的功能布局及岸線利用，增強港口的貨物通過能力和服務能級，更好滿足大型船舶的全天候靠泊需求。
來源：洋浦政務 編輯：王彩玉 審核：陳鐘鵬
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
