買車，對很多家庭來說都是件大事，既要經(jīng)濟實惠，又要省油耐用。日產(chǎn)軒逸憑借 “家用神車” 的名號，常年霸占銷量榜前列，不少人買車時都會優(yōu)先考慮它。但今天，我要給大家 “潑盆冷水”—— 別被固有印象框住！車市中還藏著不少被低估的合資車型，它們才是真正的 “省油耐用王”，比如今天盤點的這兩款車型，就很不錯，每公里油耗僅 4 毛錢，最低 6 萬就能開走，性價比直接拉滿！

煥馳，經(jīng)銷商報價：6.19-6.59萬

當我第一眼看到煥馳時，它的外觀給我留下了不錯的印象。前臉采用了起亞家族式的虎嘯式格柵，不過相比品牌旗下的一些中大型車，它的格柵尺寸稍小，內(nèi)部加以鍍鉻飾條點綴，搭配兩側(cè)造型大氣的前大燈組，整體顯得很精神。下方寬大的梯形進氣口，讓車頭看起來更厚重，有點 SUV 的既視感。

車身側(cè)面線條簡潔流暢，比例協(xié)調(diào)，上揚的腰線營造出一種向前俯沖的姿態(tài)，為整車增添了幾分運動氣息。不過，它配備的 14 英寸鋁合金輪轂，在如今普遍追求大尺寸輪轂的市場環(huán)境下，確實顯得有點小，輪眉上方的間距比較大，視覺上有些不太協(xié)調(diào)，要是能配備更大尺寸的輪轂，相信會更符合當下消費者的審美。

車尾部分設(shè)計比較簡潔，尾燈采用不規(guī)則造型，點亮后有一定辨識度，但整體缺乏一些科技感和時尚元素。隱藏式的排氣管設(shè)計，讓車尾看起來更加緊湊。總體來說，煥馳的外觀設(shè)計沒有特別驚艷之處，但整體時尚且耐看，能滿足大多數(shù)消費者的日常審美需求。

內(nèi)飾方面，坐進車內(nèi)，第一感覺就是內(nèi)飾設(shè)計比較簡潔，同時也透著一絲陳舊感。中控臺布局簡單明了，大量采用了硬塑料材質(zhì)，觸感一般，細節(jié)處的做工也略顯粗糙，這也是這個級別車型常見的情況。雙炮筒式的儀表盤設(shè)計比較傳統(tǒng)，信息讀取清晰直觀。三幅式方向盤握感尚可，上面的媒體按鍵排列合理，操作起來很方便，對于日常駕駛中的一些功能操作，基本可以做到盲操作。兩個圓形空調(diào)出風(fēng)口搭配空調(diào)旋鈕的樣式，雖然簡單，但還算符合年輕人對于簡約風(fēng)格的追求。不過，整個內(nèi)飾顏色以黑色為主，顯得比較單一，長時間乘坐容易產(chǎn)生審美疲勞。

尺寸方面，煥馳的長寬高分別為 4300×1700×1460 毫米，軸距為 2570 毫米。我身高 175cm，坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳左右的余量，腿部空間也比較充裕，不會感到局促。保持前排座椅位置不變，來到后排，頭部空間依然有四指左右，腿部空間大概有一拳，對于日常的城市通勤和短途出行來說，這樣的空間表現(xiàn)基本能夠滿足需求。不過，如果后排坐滿三個成年人，橫向空間會略顯擁擠。

值得一提的是，煥馳的后備廂空間還算比較寬敞，日常購物、周末出游攜帶一些行李都能輕松應(yīng)對。后排座椅雖然不能放倒來進一步拓展空間，但對于一款小型車來說，這樣的空間設(shè)計已經(jīng)算是比較實用了。

在配置方面，煥馳的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。以我試駕的這款改款 1.4L 自動舒適天窗版為例，它配備了主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、ABS 防抱死、前排安全帶未系提醒、上坡輔助以及電動天窗等基本配置。這些配置在日常駕駛中能提供一定的安全保障和便利性，比如上坡輔助功能對于在一些坡道較多的城市駕駛來說，還是非常實用的，可以避免車輛在坡道起步時出現(xiàn)溜車的情況。

不過，相比一些同價位的自主品牌車型，它在配置豐富度上確實沒有太大優(yōu)勢，像多媒體大屏、倒車影像、定速巡航等一些常見的舒適性和便利性配置，在這款車上都沒有配備，如果后期能夠增加這些配置，相信會更具市場競爭力。

動力方面，煥馳搭載了一臺 1.4L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 70kW，最大扭矩 132N?m，與之匹配的是 4 擋自動變速箱。從參數(shù)上看，這套動力總成并不突出，在實際駕駛過程中，也確實能感受到它的動力表現(xiàn)比較溫和。

起步時，車輛反應(yīng)比較平穩(wěn)，不會有那種強烈的推背感。在城市道路中低速行駛時，動力輸出基本能夠滿足日常駕駛需求，超車、并線等操作也還算輕松。但當需要急加速或者高速行駛時，就能明顯感覺到動力有些力不從心，發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高后，動力的提升卻比較緩慢，而且發(fā)動機的噪音也會隨之增大。不過，對于一款主要用于城市通勤的小型車來說，這樣的動力表現(xiàn)也算是可以接受，畢竟它的定位并不是追求性能，而是提供一種經(jīng)濟、實用的出行方式。

油耗方面，煥馳的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。在我試駕的過程中，大部分時間是在城市道路行駛，偶爾也會跑一些快速路，綜合下來，百公里油耗大約在 6.5L 左右。官方給出的 NEDC 油耗為 5.7L，考慮到實際駕駛中的路況和駕駛習(xí)慣等因素，這樣的實際油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了。對于日常上下班通勤或者在城市中短途出行來說，較低的油耗可以為車主節(jié)省不少燃油成本。

朗逸，經(jīng)銷商報價：6.98-11.99萬

朗逸作為一款在國內(nèi)家用車市場中有著很高人氣的車型，它的外觀采用了大眾家族經(jīng)典的設(shè)計元素。前臉中網(wǎng)有兩種風(fēng)格可供選擇。我試駕的星空版車型，前臉采用點陣鍍鉻格柵，搭配犀利的 IQ.Light 矩陣大燈，科技感滿滿。而標準版車型則使用了橫幅鍍鉻的商務(wù)風(fēng)格，更顯穩(wěn)重。下方寬大的進氣口，配合兩側(cè)的霧燈區(qū)域，讓車頭看起來更具層次感和力量感。

內(nèi)飾方面，整體內(nèi)飾布局簡潔大方，中控臺采用了大量軟性材質(zhì)包裹，觸感柔軟，搭配上精致的縫線工藝，營造出了不錯的質(zhì)感。根據(jù)配置不同，搭配的是 8 英寸或 10.25 英寸的全液晶儀表 ，顯示清晰，信息讀取便捷。再看中控屏，同樣是根據(jù)車型配置，有 8 英寸和 12 英寸的懸浮式中控屏可選。車機搭載了 MOS 4.0 智能交互系統(tǒng)。三幅式多功能方向盤握感舒適，上面集成了眾多常用的功能按鍵，如音量調(diào)節(jié)、定速巡航、藍牙電話等，按鍵布局合理，操作起來非常順手。座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計，支撐性和包裹性都表現(xiàn)不錯。在連續(xù) 3 小時的長途試駕過程中，我的腰部和背部并沒有感到明顯的疲勞，即使是長時間駕駛也不會覺得太累。

尺寸方面，朗逸的長寬高分別為 4704×1806×1474mm，軸距達到了 2688mm。我身高 178cm，坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳多的余量，腿部空間也十分充裕，不會感到局促。將前排座椅調(diào)整到合適的駕駛位置后，我來到后排，此時后排的腿部空間接近兩拳，頭部空間也有四指左右，即使是長時間乘坐也不會覺得壓抑。

在配置方面，提供有外后視鏡電動調(diào)節(jié)、四門一鍵式防夾電動車窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、雨量感應(yīng)雨刮、6 安全氣囊、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助、倒車影像、氛圍燈、自動空調(diào)、PM2.5 空氣凈化裝置、車道保持輔助系統(tǒng)和
全速自適應(yīng)巡航等實用功能。

動力方面，朗逸提供了 1.5L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓兩款動力供消費者選擇。我試駕的是 1.5T 車型，它搭載的 EA211 evo3 發(fā)動機，最大功率提升至 128kW（約 173 馬力），峰值扭矩達到 250 牛?米，與之匹配的是 7 檔雙離合變速箱，WLTC 綜合油耗為 5.4L/100km。從實際駕駛感受來看，這臺 1.5T 發(fā)動機的動力表現(xiàn)相當出色。在起步階段，輕踩油門，車輛就能迅速響應(yīng)，動力輸出平穩(wěn)且線性。

而 1.5L 自然吸氣車型，最大功率為 110 馬力，峰值扭矩 141 牛?米，匹配 6AT 變速箱，WLTC 綜合油耗為 5.98L/100km。雖然動力參數(shù)相對 1.5T 車型要低一些，但對于日常城市通勤來說，也完全夠用。這款發(fā)動機的特點是動力輸出平順，油耗經(jīng)濟，適合那些追求平穩(wěn)駕駛、對動力要求不是特別高的消費者。在試駕 1.5L 車型時，我發(fā)現(xiàn)它在城市擁堵路況下行駛非常輕松，變速箱換擋平順，幾乎感覺不到頓挫感，駕駛起來十分省心。