比亞迪從成立到現(xiàn)在，一直堅(jiān)持自主研發(fā)和不斷創(chuàng)新，以打造世界級(jí)品牌為目標(biāo)，最終穩(wěn)坐新能源汽車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

根據(jù)2025年4月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的一共賣出了380089臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)21.3%，在4月份，比亞迪出口汽車78705臺(tái)，同比增長(zhǎng)91.9%。而4月份比亞迪的產(chǎn)量為39萬(wàn)臺(tái)，略高于銷量，這就說(shuō)明它的供應(yīng)鏈很穩(wěn)定，并且?guī)齑婧芎侠怼?/p>

除了銷量“全面開(kāi)花”外，比亞迪還榮獲了兩項(xiàng)國(guó)家級(jí)專利大獎(jiǎng)，分別為集成式熱管理系統(tǒng)專利和騰勢(shì)D9外觀專利，前者榮獲第二十五屆中國(guó)專利金獎(jiǎng)，后者榮獲第二十五屆中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，這兩項(xiàng)專利金獎(jiǎng)的含金量都很高，反映出比亞迪用創(chuàng)新打造世界級(jí)品牌的調(diào)性。

比亞迪的集成式熱管理系統(tǒng)很有開(kāi)創(chuàng)性，原先的熱管理系統(tǒng)都是分散式的，無(wú)法從根本上解決電動(dòng)汽車高低溫續(xù)航問(wèn)題，而比亞迪首創(chuàng)的電池直冷直熱-電驅(qū)動(dòng)高效補(bǔ)熱-高能效熱泵空調(diào)的一體化熱管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了整車多系統(tǒng)、多品位熱源的高效綜合利用，低溫短板和高溫短板被完美的解決了。因此，比亞迪的集成式熱管理系統(tǒng)能夠獲得中國(guó)專利獎(jiǎng)就在情理之中了。m.smsge.cn

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再就是騰勢(shì)D9榮獲第二十五屆中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。該車采用了“π-Motion”設(shè)計(jì)理念和“優(yōu)雅之勢(shì)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀顯得大氣時(shí)尚，同時(shí)又很優(yōu)雅，辨識(shí)度極高，很容易給人留下深刻印象。

該車擁有很強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)臺(tái)，而且蟬聯(lián)兩年銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”，是第一款很暢銷的高端MPV。

比亞迪之所以能夠取得兩項(xiàng)重磅中國(guó)專利金獎(jiǎng)和傲人的銷量成績(jī)，離不開(kāi)其海量的研發(fā)投入。2024年，比亞迪研發(fā)投入542億元，同比增長(zhǎng)36%，累計(jì)研發(fā)投入超1800億元，即使相比國(guó)際上的知名大廠，比亞迪的研發(fā)投入也不遑多讓。

說(shuō)到底，技術(shù)領(lǐng)先和銷量領(lǐng)先都是靠錢砸出來(lái)的，舍不得投入，在技術(shù)上就不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在的消費(fèi)者很聰明，他們不再一味的迷信品牌，購(gòu)車變得越來(lái)越理性，沒(méi)有過(guò)人的技術(shù)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)差異，消費(fèi)者自然不會(huì)認(rèn)賬。只有像比亞迪這樣舍得真金白銀搞研發(fā)投入的車企，才會(huì)走得越來(lái)越長(zhǎng)遠(yuǎn)。