6月3日

浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路

水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段

及銜接工程（浙江段）

——嘉善至西塘市域鐵路省界段初步設(shè)計(jì)

為確保西塘線、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線三線貫通運(yùn)營(yíng)，西塘線省界段納入水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程進(jìn)行審批。

西塘線省界段起于祥符蕩站前盾構(gòu)起點(diǎn)（不含盾構(gòu)井），止于太浦河滬浙省界，線路全長(zhǎng)2.1公里，均為地下線。

西塘線省界段初步設(shè)計(jì)的獲批，推動(dòng)了省界“最后一公里”的打通，賦能長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。未來(lái)，西塘線可無(wú)縫銜接周邊城市線路，實(shí)現(xiàn)滬蘇浙三地軌道網(wǎng)絡(luò)的貫通，助力構(gòu)建“軌道上的長(zhǎng)三角”。項(xiàng)目建成后，嘉興市民可通過(guò)搭乘市域鐵路，從嘉興南站直達(dá)上海虹橋站，或通過(guò)換乘水鄉(xiāng)客廳站前往江蘇等地，享受高效的跨區(qū)域出行體驗(yàn)。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路

是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展示范區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目

滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分

主要位于江蘇吳江轄區(qū)

建成后將和上海示范區(qū)線、

嘉善至西塘線

在水鄉(xiāng)客廳站“握手”

實(shí)現(xiàn)一站換乘兩區(qū)一縣

通達(dá)上海、蘇州、嘉興

線路全長(zhǎng)132公里，起自上海示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站，經(jīng)江蘇吳江，與如通蘇湖鐵路共線至南潯站，經(jīng)浙江湖州、嘉興桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)城區(qū)、海寧鹽官古鎮(zhèn)至杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路設(shè)想的設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，比設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)以上的高鐵要慢一些，但比地鐵要快很多，且設(shè)站比高鐵更密集，更多區(qū)域的市民可以在自家附近的車站就近乘車，有不少業(yè)內(nèi)人士和市民將水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路視為一條“超級(jí)地鐵”。

作為聯(lián)接滬蘇浙兩省一市的重要跨省交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，水鄉(xiāng)旅游線還將與示范區(qū)范圍內(nèi)的滬蘇湖和通蘇嘉甬等干線鐵路、如通蘇湖城際鐵路等共同構(gòu)成高效銜接、便捷換乘的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化中心城市緊密聯(lián)系，打造1至1.5小時(shí)城際交通圈，推動(dòng)江南水鄉(xiāng)旅游資源整合，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，支撐示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

水鄉(xiāng)旅游線江蘇段線路長(zhǎng)27.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。該線路從水鄉(xiāng)客廳站南端引出，沿滬渝高速公路、吳江大道敷設(shè)，止于水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和如通蘇湖城際鐵路合建的八坼站，設(shè)汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站，途經(jīng)汾湖高新區(qū)、吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)以及東太湖旅游度假區(qū)等。建成后將極大方便沿線群眾出行，從吳江出發(fā)搭乘該線可更快捷地前往上海虹橋站、蕭山機(jī)場(chǎng)、嘉興南站等地。

△項(xiàng)目示意圖

滬蘇嘉城際鐵路是推進(jìn)示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。鐵路通車后，兩區(qū)一縣的時(shí)空距離將大大縮短，進(jìn)一步增強(qiáng)示范區(qū)1小時(shí)生活圈活力，實(shí)現(xiàn)交通出行“同城化”。

來(lái)源：上觀新聞

編輯：石慧