“我們不能繼續等待下去了！”

2025年5月29日，俄羅斯外長在莫斯科國際關系聽證會上拍案而起，聲音中帶著明顯的急切。

他迫切希望重啟中俄印大三角合作，并宣稱中印邊境問題“已經解決”。

然而，臺下的中印代表卻保持了沉默。

實際上，“中俄印大三角”的重建早已成為不可能的任務，但以中國為核心的全新“大三角戰略”正在蓬勃興起。

本文陳述內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾

舊三角困局

要理解如今的僵局，我們需要回溯中俄印三國合作的歷史輝煌。

這一戰略構想最早誕生于1998年，由當時的俄羅斯總理普里馬科夫提出。

他的愿景非常宏大：

通過聯合三個橫跨歐亞大陸的大國，構建一個能夠抗衡西方主導國際體系的新力量。

從2002年三國初步達成共識，到2005年正式建立合作框架，中俄印三邊機制一度被視為金磚國家組織的雛形。

在2014年之前的黃金時期，三國共舉行了20次部長級會談，議題涵蓋外交協調、經貿往來和能源合作等多個領域。

那時的北京、莫斯科和新德里似乎找到了共同的合作基礎。

然而，這個“三人組”在2020年戛然而止。

表面上看是疫情中斷了外交活動，但實際上三方早已不再同心。

同年6月，中印兩國軍隊在加勒萬河谷爆發激烈沖突，導致流血事件。

這場爭端之后，中印關系徹底惡化，三國合作也隨之瓦解。

不過，俄羅斯并不愿意輕易放棄。

特別是2022年俄烏沖突爆發后，西方對俄羅斯實施全面制裁，迫使他們不得不將八成的能源出口轉向東方。

根據俄能源部的數據，中國和印度購買了俄羅斯油氣出口的62%。

在這種背景下，穩固與中印的關系對俄羅斯而言不僅是戰略需求，更是生存必需。

從2022年到2024年，俄羅斯三次嘗試召集會議，但每次都因印度的反對而失敗。

莫斯科屢次碰壁，始終找不到解決方案。

那么，“中俄印大三角”為何會分崩離析呢？深入分析可以歸結為三大原因。

首先是印度采取的機會主義外交策略。

它一邊以低價大量采購俄羅斯石油，一邊積極參與美國主導的“印太軍事演習”。

2018年中美貿易戰期間，印度還跟隨美國對中國鋼材加征關稅，切斷了中國的經濟利益。

這種“左右逢源”的做法嚴重削弱了中俄對印度的信任基礎。

其次，俄羅斯自身也存在搖擺不定的問題。

盡管口頭上強調“向東看”，但在實際行動中卻猶豫不決。

2021年與西方關系緊張時，普京政府仍對美俄和談抱有幻想。

2023年試圖重新拉攏中印召開喀山峰會，卻發現根本無法調和兩國矛盾。

今年5月29日，拉夫羅夫在聽證會上情緒激動地拍桌喊話，恰恰暴露了俄羅斯的無力感。

與此同時，中國已經開始著手打造全新的合作格局。

新三角破局

面對舊三角的困境，中國沒有強行湊合，而是另辟蹊徑。

與其在一個充滿猜忌和算計的圈子中浪費時間，不如尋找更加可靠的伙伴攜手前進。

于是，一個嶄新的“鐵三角”逐漸成型：中國+東盟+海灣國家（海合會）。

先來看東盟，作為中國的近鄰，雙方的經濟聯系日益緊密。

2023年，雙邊貿易額達到了9117億美元，創下歷史新高！

隨著中老鐵路的開通，2023年運輸量達到5720萬噸，極大促進了區域經濟發展。

中國-東盟自由貿易區現已覆蓋11個國家，2024年僅服務貿易就超過了2400億美元。

更重要的是，雙方產業深度融合。

印尼的鎳礦資源與中國電池技術相結合，越南的組裝能力與中國研發實力相輔相成。

整個區域形成了“中國提供技術，東盟貢獻勞動力”的模式，遠比中俄印的老三角務實。

海灣國家（海合會）的加入則更為關鍵，它們為中國提供了豐富的石油資源和資本支持。

中國42%的原油進口來自該地區，這無疑是一個巨大的依賴。

2024年，中國與沙特簽訂了一項價值500億美元的大單，涵蓋了傳統油氣和新能源領域。

同年，阿聯酋國家石油公司與中國企業合作開發頁巖氣項目，標志著合作關系邁上新臺階。

資本流動同樣強勁。

海合會國家在中國投資了800億美元，而在沙特“2030愿景”規劃的基礎設施項目中，37%由中國企業承建。

這種以實際利益為基礎的合作關系，顯然比單純的政治聯盟更加牢固。

新秩序影響

這個新三角的影響力正在迅速顯現。

從經濟層面來看，它正在形成一個真正的超級經濟體。

覆蓋21.5億人口，2024年GDP總量高達約25萬億美元，消費市場規模超過10萬億美元。

按照目前的增長速度，預計到2030年將占全球經濟總量的28%。

更具有革命性意義的是貨幣結算體系的變化。

中國與東盟的本幣結算率已達到35%，與海合會的本幣結算率更是高達41%。

2024年，跨境人民幣結算量突破5.9萬億元。

在中國與阿聯酋的石油貿易中，人民幣結算比例從2022年到2024年上升了約15%。

這些數據背后，預示著一個獨立于美元體系之外的新金融秩序正在逐步形成。

不僅如此，在地緣政治方面，新三角也展現了強大的影響力。

借助中老鐵路、巴基斯坦瓜達爾港等重大工程，中國成功減少了對馬六甲海峽的依賴。

依賴度從65%降至48%，運輸時間節省了近兩周。

這一舉措不僅提升了自身的安全性，也讓那些企圖卡脖子的國家計劃落空。

2024年，中國成功調解了東盟與海合會在南海油氣開發上的分歧，并促成了沙特與伊朗這對宿敵的和解。

這些成就表明，新“鐵三角”不僅能實現共同發展，還能確保區域和平穩定，成為真正的“壓艙石”。

挑戰與前瞻

當然，新三角的發展并非一帆風順。

內部仍然存在諸多挑戰：東盟內部貧富差距懸殊，人均GDP從新加坡到柬埔寨相差高達12倍。

海合會六國雖然都是君主制國家，但在具體政策上經常產生分歧。

此外，印度尼西亞和越南在南海油氣開發問題上立場不同。

外部壓力同樣不容忽視。

美國在2024年推出了“印太框架2.0”版本，試圖通過半導體產業鏈重組來吸引菲律賓、越南等國。

歐盟則針對中國企業在海合會的基建投資項目啟動了所謂的“安全審查”。

這些行動的目的顯而易見，就是試圖破壞新三角的合作進程。

面對這些挑戰，中國展現出了戰略智慧和耐心。

推動中國-東盟自貿區3.0版本談判，2025年啟動“數字絲綢之路中東樞紐”建設，并在迪拜設立人民幣清算中心。

同時，倡議成立“中國-海合會綠色能源聯盟”，2024年首批10個光伏項目已在海灣國家落地。

科技創新成為新的增長點。

2024年，中國與東盟、海合會的科技合作項目占比升至35%，在印度尼西亞建立的新能源技術聯合實驗室已經開始運行。

這種創新驅動的合作模式，為三方關系注入了新的活力。

結語

從舊三角的瓦解到新三角的崛起，這不僅僅是地緣格局的重塑，更是國際合作理念的革新。

舊三角因對抗結盟卻缺乏互信而崩潰，新三角以發展為共識，依靠經濟紐帶鞏固合作。

當拉夫羅夫仍在為恢復舊三角而焦慮時，新的歷史車輪已經滾滾向前。

時代在變化，格局在調整，但追求和平發展的東方智慧始終如一。

參考文獻：1.俄羅斯衛星通訊社：《俄外長：俄羅斯希望盡快恢復俄羅斯-印度-中國三方機制》2025-05-292.中國新聞網：《中方：愿同東盟、海合會加強三方伙伴關系》2025-05-283.央廣網：《中國與東盟十國全面完成中國—東盟自貿區3.0版談判》2025-05-22