2025 年 6 月 5 日，廣州，小鵬汽車(chē)與華為智能汽車(chē)解決方案聯(lián)合舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，重磅推出全球首個(gè)融入 AI 智駕的車(chē)載 AR-HUD 解決方案 ——「追光全景」抬頭顯示系統(tǒng)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅標(biāo)志著雙方在智能汽車(chē)領(lǐng)域的深度合作，更以顛覆性技術(shù)突破，重新定義了汽車(chē)智能顯示的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在智能輔助駕駛快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)中控屏和儀表盤(pán)需駕駛員低頭查看的缺陷日益凸顯，AR-HUD 雖被視為解決方案，但行業(yè)普遍面臨 “看不清、易暈車(chē)、不貼合” 三大難題。其核心原因在于硬件、算法、交互設(shè)計(jì)的協(xié)同不足，傳統(tǒng)供應(yīng)商僅能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單信息投射，無(wú)法滿足用戶需求。

此次合作中，華為以超 100 億元光學(xué)研發(fā)投入，提供業(yè)界頂尖硬件平臺(tái)：87 英寸同級(jí)最大畫(huà)幅、12000nits 超高亮度、1800:1 對(duì)比度，配合 10 米虛像距離與 100 毫秒超低延遲，奠定物理顯示基礎(chǔ)；小鵬則通過(guò)端到端 AI 智駕算法與感知設(shè)計(jì)能力，賦予 AR-HUD“理解路況、預(yù)測(cè)行為” 的智能屬性。雙方首次合作便直擊痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) “清晰不虛、舒適不暈、貼地不飛” 的體驗(yàn)突破。

「追光全景」的 87 英寸畫(huà)幅可覆蓋跨車(chē)道信息，駕駛員無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)眼球即可獲取全景視野；12000nits 亮度超越烈日強(qiáng)光（普通環(huán)境約 10000nits），1800:1 對(duì)比度確保夜間暗部細(xì)節(jié)清晰，解決強(qiáng)光眩光與夜間模糊問(wèn)題。無(wú)論是暴雨、強(qiáng)光還是隧道場(chǎng)景，畫(huà)面均能保持高銳度，真正實(shí)現(xiàn) “全天候清晰”。

針對(duì)行業(yè)普遍的畫(huà)面虛飄問(wèn)題，雙方首創(chuàng)畸變矯正算法，將畸變率控制在 1% 以內(nèi)（傳統(tǒng) AR-HUD 約 5%-8%），接近人眼無(wú)感極限；10 米虛像距離匹配真實(shí)駕駛視覺(jué)習(xí)慣，100 毫秒延遲低于人眼可感知的 200 毫秒閾值，長(zhǎng)時(shí)間駕駛無(wú)眩暈感，徹底解決 “暈車(chē)” 難題。

依托小鵬高級(jí)輔助駕駛的 3D OCC 技術(shù)與聯(lián)合研發(fā)的 AR 引擎預(yù)測(cè)算法，AR 信息與實(shí)際道路實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)匹配。導(dǎo)航箭頭精準(zhǔn)落于車(chē)道線，智駕路徑貼合路面起伏，杜絕 “信息懸浮” 現(xiàn)象，視線無(wú)遮擋干擾，確保駕駛員專注真實(shí)路況。

傳統(tǒng)導(dǎo)航需頻繁低頭查看屏幕，復(fù)雜路口易走錯(cuò)路。「追光全景」首創(chuàng) AR 車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，將路線以 AR 光毯形式投射于前擋風(fēng)玻璃，與真實(shí)道路完全重疊：變道時(shí)動(dòng)態(tài)光帶指引方向，岔路口用 “X” 標(biāo)記禁止通行路徑，甚至通過(guò)箭頭縮放提示距離遠(yuǎn)近。數(shù)據(jù)顯示，該功能使駕駛員視線偏離路面時(shí)間減少 60%，復(fù)雜路口走錯(cuò)率下降 80%。

智能輔助駕駛的 “黑箱” 特性常引發(fā)用戶不信任，「追光全景」通過(guò)六大場(chǎng)景的 AI 意圖可視化打破壁壘：變道前顯示箭頭預(yù)瞄方向，紅綠燈前標(biāo)注自動(dòng)啟停狀態(tài)，泊車(chē)時(shí)動(dòng)態(tài)展示 “車(chē)位到車(chē)位” 完整路徑。這種 “透明化” 交互讓用戶直觀理解系統(tǒng)決策邏輯，調(diào)研顯示，用戶對(duì)智駕系統(tǒng)的信任度提升 75%。

在安全預(yù)警領(lǐng)域，「追光全景」實(shí)現(xiàn)行業(yè)最全覆蓋：雨霧天氣自動(dòng)標(biāo)注前車(chē)與車(chē)道邊界，窄路會(huì)車(chē)時(shí)預(yù)警并規(guī)劃安全通過(guò)路徑，彎道根據(jù)車(chē)速顯示風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；針對(duì)行人鬼探頭、旁車(chē)加塞等突發(fā)狀況，系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)紅光閃爍警示，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)預(yù)警快 0.3 秒，覆蓋 98% 常見(jiàn)危險(xiǎn)場(chǎng)景，事故風(fēng)險(xiǎn)降低 35% 以上。

作為雙方合作的首款量產(chǎn)車(chē)型，小鵬年度新車(chē) G7 將首發(fā)搭載「追光全景」AR-HUD。該車(chē)不僅集成華為光學(xué)硬件與小鵬 AI 算法，更通過(guò)極簡(jiǎn)視覺(jué)設(shè)計(jì)與三維空間動(dòng)效，將 AR-HUD 升級(jí)為 “智駕第一交互入口”。G7 預(yù)售價(jià) 28 萬(wàn) - 35 萬(wàn)元，計(jì)劃 2025 年第四季度交付，首批車(chē)主將率先體驗(yàn) “前擋風(fēng)玻璃即智能第一屏” 的未來(lái)駕駛。

小鵬與華為的合作，打破了海外廠商在車(chē)載顯示領(lǐng)域的長(zhǎng)期主導(dǎo)。「追光全景」以 “硬件根技術(shù) + AI 算法 + 場(chǎng)景創(chuàng)新” 的全鏈路優(yōu)勢(shì)，定義了 AI 時(shí)代 “智駕顯示” 的新標(biāo)準(zhǔn)。正如小鵬汽車(chē)副總裁陳永海所言：“我們不僅要解決用戶痛點(diǎn)，更要讓中國(guó)技術(shù)引領(lǐng)全球汽車(chē)科技競(jìng)爭(zhēng)。”

隨著「追光全景」的量產(chǎn)，汽車(chē)行業(yè)正從 “功能堆砌” 轉(zhuǎn)向 “體驗(yàn)優(yōu)先”。這場(chǎng)由中國(guó)企業(yè)引領(lǐng)的技術(shù)革命，不僅重構(gòu)了人與車(chē)的交互方式，更推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向 “安全、智能、人性化” 邁進(jìn)。當(dāng)科技服務(wù)于駕駛本質(zhì)，小鵬與華為的探索，正在書(shū)寫(xiě)智能汽車(chē)時(shí)代的新篇章。