你以為農村道路上跑的永遠只是傳統燃油車和 “老頭樂”？大錯特錯！5 年前，一場新能源汽車下鄉的浪潮涌起，誰能想到，如今竟交出了累計銷量近 1500 萬輛的驚人答卷！

自 2020 年新能源汽車下鄉活動啟動以來，在工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局五部門的推動下，一場綠色出行革命在鄉村大地蓬勃展開。

5 年來，山東、江蘇、四川、海南、云南等 10 余個省、市、自治區先后舉辦了 29 場專場活動、上百場巡游巡展活動。

從 2020 年下鄉車型銷量僅 39.7 萬輛，到 2023 年飆升至 320.87 萬輛，同比增長 123%，這是速度的跨越。鄉村新能源車在全國總銷量占比也從 2020 年的 25% 躍升至 2024 年的 33.8%。

活動發布了 9 批次、400 余款新能源汽車下鄉車型。2025 年，更是有包括特斯拉、比亞迪、小鵬、吉利等眾多品牌的 124 款車型入選新能源汽車下鄉車型目錄。

這些車型覆蓋了從幾萬元的經濟型代步車到幾十萬元的中高端 SUV，還有針對鄉村路況設計的皮卡、輕卡等，滿足了農村居民多樣化的需求。

政策的支持為新能源汽車下鄉保駕護航。不僅有車購稅、車船稅減免，汽車以舊換新等政策，部分地方還發放購車優惠券，車企也針對下鄉車型推出讓利優惠、售后大禮包等活動。

在基礎設施建設上，各地也在積極推進。如內蒙古計劃到 2025 年實現旗縣主城區、鄉鎮、建制村充電基礎設施全覆蓋；浙江計劃到 2025 年全省累計建成充電樁 230 萬個以上，鄉村不少于 90 萬個。

新能源汽車的普及，不僅改善了農村居民的出行條件，還帶來了顯著的環保效益，每輛新能源車年均減碳 1.2 噸，農村地區年減排量超 1200 萬噸，相當于種植 6 億棵樹。

同時，也帶動了農村經濟的發展，比如貴州畢節市的 “新能源駕培計劃” 幫助農民增收，農村電商、冷鏈物流因新能源物流車普及而提速。

新能源汽車下鄉 5 年成績輝煌，但前方仍有挑戰，比如充電基礎設施在部分偏遠地區還需加強建設。

下一個 5 年，又會有怎樣的新突破？新能源汽車又將為鄉村帶來哪些更驚人的變化？讓我們拭目以待，也歡迎大家在評論區分享你的看法和期待。