長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)股份重組事項(xiàng)迎來最新進(jìn)展，不過和稍早之前傳聞中的模式并不一致。

6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安汽車的間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，但實(shí)際控制人未發(fā)生變化。

同日，東安動(dòng)力、長(zhǎng)城軍工、湖南天雁、華強(qiáng)科技等“兵裝系”也發(fā)布了類似公告。

“東風(fēng)系”上市公司也同日發(fā)布公告，稱公司再次接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。

有觀點(diǎn)認(rèn)為：上述公告明確了主體框架，東風(fēng)方面不參與長(zhǎng)安汽車等汽車業(yè)務(wù)的合并，但或?qū)⑴c新成立的獨(dú)立央企整合。

長(zhǎng)安汽車之前是二級(jí)央企屬于正局級(jí)，而東風(fēng)集團(tuán)屬于國(guó)資委直管的一級(jí)央企屬于副部級(jí)。

對(duì)長(zhǎng)安來說，這次分立可是個(gè)大好事，直接從兵裝集團(tuán)的二級(jí)子公司升級(jí)為獨(dú)立的一級(jí)央企，和一汽、東風(fēng)平起平坐。

也就是說，長(zhǎng)安汽車從兵裝集團(tuán)獨(dú)立出來成為和一汽東風(fēng)一樣的央企，第二步就是東風(fēng)集團(tuán)的軍車業(yè)務(wù)要并入兵裝集團(tuán)。

后續(xù)就是兩集團(tuán)的軍工業(yè)務(wù)合并，民用汽車業(yè)務(wù)合并。

今年2月份，東風(fēng)和長(zhǎng)安同時(shí)發(fā)布公告，說在籌劃重組事項(xiàng)。此后，東風(fēng)系、兵裝系均進(jìn)行過多次調(diào)整。

2月17日，東風(fēng)汽車集團(tuán)原董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平調(diào)任兵裝集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

截至6月5日，東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理一職仍空缺。

4月10日，長(zhǎng)安汽車公告稱，總裁王俊申請(qǐng)辭去公司第九屆董事會(huì)董事、戰(zhàn)略與投資委員會(huì)召集人職務(wù)。

同時(shí)，王俊不再擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁職務(wù)，且不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。目前王俊仍擔(dān)任兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員。

長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮1965年3月出生，已經(jīng)超過60歲了，他只是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)下屬的二級(jí)單位的董事長(zhǎng)，正常情況下，他應(yīng)該60歲退休。

有媒體報(bào)道，朱華榮因?yàn)槌錾慕?jīng)營(yíng)能力，帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車一路高歌猛進(jìn)，尤其是在自主品牌發(fā)展上，銷量、利潤(rùn)，在所有國(guó)企中都是最高的。

長(zhǎng)安與東風(fēng)合并，行業(yè)一致認(rèn)為朱華榮是出任掌舵人的最佳人選，但因?yàn)閷儆诙?jí)央企，受限行政級(jí)別，存在一定難度。

本次調(diào)整，把長(zhǎng)安汽車升級(jí)為國(guó)資委直屬一級(jí)央企，進(jìn)一步為長(zhǎng)安與東風(fēng)合并鋪平了道路。

再說幾句

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2024年累計(jì)銷售新車268.38萬輛，同比增長(zhǎng)5.12%；東風(fēng)汽車集團(tuán)2024年銷量達(dá)248.06萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%。

2025年，長(zhǎng)安汽車定下了“總銷量300萬輛”的目標(biāo)。東風(fēng)公司也對(duì)年銷量提出了“錨定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛”的期望。

隨著兩家企業(yè)同日發(fā)布公告，意味著爭(zhēng)論近4個(gè)月的大型企業(yè)合并傳聞將暫時(shí)畫上了句號(hào)。