新建金華至建德高速鐵路（簡稱金建高鐵）新安江特大橋6月4日成功合龍，標志著金建高鐵建設取得關鍵性進展，為通車奠定了堅實的基礎。

由浙江交通集團牽頭投資建設的金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的重要組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要。項目建成運營后，將聯通杭黃高鐵、滬昆高鐵等線路，串聯起“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”等多個經濟圈，成為一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網結構布局，提高鐵路運輸組織靈活性，促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。

浙江交通集團供圖

新安江特大橋位于建德市境內，是金建高鐵全線控制性工程和施工難度最大的橋梁工程。該橋全長885.2米，跨越寬度為520米的新安江干流，主跨為216米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，其中Y型索塔結構形式高鐵橋梁在華東地區屬于首例，外傾式斜塔與斜拉索共同構成大鵬展翅造型，與美麗的自然風光融為一體。

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新安江特大橋主橋墩施工處水深31米，水文地質條件復雜，生態環保要求極高。為減少大橋建設對自然生態的影響，建設者采用網絡三維水深測量技術，將3000余處水下墩位和地形數據精度提升至厘米級，精準繪制水中墩位及周邊地形地貌。

新安江是全國水質最好的河流之一。項目團隊在建設中踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，通過設置環境在線監測、水體檢測、臨邊防護網監測等系統，對新安江水位、建設用水處理排放數據等實行全天候監測。杭州鐵路樞紐工程建設指揮部金華指揮部指揮長方劍峰說：“項目團隊對樁基施工采用鋼護筒群內循環系統，承臺基坑采用新型圍堰方案，將泥漿、油污等與江水完全隔絕，用心守護新安江自然生態環境原貌，努力做到‘來時青山綠水，走時綠水青山’”。

金建高鐵自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。“目前，全線投入建設者超2000人，在蘭溪東站、大洋站等46處關鍵工點實施交叉作業，工程建設已進入全面沖刺階段，預計年內完成全線架梁工程及新建站房施工。”浙江交通集團金建鐵路建設指揮部副指揮長李彥偉介紹。

來源：潮新聞