北京
6月6日，由蜀道集團藏高瀘石公司投資，省公路設計院設計，省公路工程咨詢監理公司監理，四川路橋華東公司承建的瀘石高速紫和1號隧道雙幅貫通，為瀘石高速實現今年瀘定段分段式通車奠定基礎，瀘定段通車后，從瀘定縣到海螺溝景區將由1.5小時縮短至50分鐘車程，成都至海螺溝景區實現全程高速，時間縮短至約3.5小時。
紫和1號隧道位于甘孜州瀘定縣田壩鄉甘草村，隧道右線全長2503米、左線全長2466米，最大埋深達627米。隧道內松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質災害風險極高。
面對挑戰，項目團隊采用“預注漿加固—短進尺掘進—弱爆破開挖—快速支護封閉”的循環作業模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網絡，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%。短進尺掘進中嚴格控制掘進距離，確保安全。弱爆破開挖時，精準把控炸藥用量，避免影響脆弱巖體。開挖結束后使用特制鋼架與混凝土噴漿設備，快速完成支護封閉，給巖層搭起“鋼鐵骨架”。
為在施工期間最大程度守護好貢嘎山生態保護區自然環境，項目團隊采用“零開挖”進洞工法，巧妙利用已建成的相鄰甘草溝大橋橋臺作為施工平臺，通過精準的邊坡防護設計，將傳統隧道進洞所需的大面積山體開挖減少了90%，“借橋修隧”的巧思，避免了高邊坡失穩風險。截至目前，瀘石高速瀘定段路基工程已完成95%，橋梁工程完成99%，隧道工程完成98.9%。
瀘石高速路線圖
瀘定至石棉高速公路項目，全長96.511公里，橋隧比達86.5%，項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路。建設期間共分三段進行施工。其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘定段45公里將于今年實現通車，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地將邁入“1小時生活圈”時代。(川觀新聞記者 寇敏芳 圖片由受訪者提供)
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