工信部等五部門聯合發布通知，要開展 2025 年新能源汽車下鄉活動，目標是補齊鄉村新能源汽車消費使用短板，構建鄉村綠色出行體系。這消息一出，網上瞬間炸開了鍋，大家紛紛討論，鄉親們到底需不需要新能源汽車呢？

從數據上看，過去五年，新能源汽車下鄉活動搞得如火如荼。山東、江蘇等 10 多個省市自治區舉辦了 29 場專場、上百場巡游巡展。發布 9 批次、400 多款下鄉車型，累計銷售近 1500 萬輛。2025 年度推薦目錄里，特斯拉、比亞迪、小鵬等眾多品牌的 124 款車型也參與其中，看起來一片繁榮。

但實際到了農村，情況卻有點復雜。有網友回老家發現，農村馬路上跑的大多還是燃油車，新能源汽車寥寥無幾。仔細一分析，問題還真不少。

首先是充電難題。農村地域廣闊，村子分布分散，公共充電樁覆蓋率極低。有的村子電壓根本撐不起快充樁，想裝個私人充電樁，維護成本高，利用率還低，企業投資積極性一點都不高。就好比在一片廣袤的草原上，加油站寥寥無幾，開車出門心里得多慌。

再說說購車成本和車型適配性。新能源汽車價格普遍比同級別燃油車高，農村居民收入相對有限，對價格那是相當敏感。而且現有的新能源車型，大多是家用轎車，像皮卡、輕卡這類適合農村拉貨、走復雜路況的車型少之又少。農村老齡化嚴重，一些低價低速的電動車更受老年人青睞，主流新能源汽車價格還是偏高了。

售后服務也讓人頭疼。農村缺乏專業維修新能源汽車“三電” 系統的維修點，普通修理廠根本搞不定，維修周期長不說，成本還高。車企售后服務又跟不上，電池能用多久、質保靠不靠譜，都讓鄉親們心里直打鼓。

不過，也不能一竿子打死說鄉親們不需要新能源汽車。農村市場其實潛力巨大，隨著生活水平提高，大家對出行品質的要求也在提升。新能源汽車使用成本低，安靜舒適，如果能解決上面這些問題，說不定真能在農村打開一片新天地。

從車企角度看，已經有一些積極嘗試。比如長城汽車推出續航超 500km 的防塵電池組，吉利遠程 FX 皮卡搭載 1.5T 增程器滿足農用載貨需求。政策方面，國家也在大力支持，落實車購稅、車船稅減免，汽車以舊換新等政策，還開展縣域充換電設施補短板試點。

但要讓新能源汽車真正在農村扎下根，還得各方加把勁。政府得加大對農村充電基礎設施建設投入，完善政策，引導企業參與。車企要研發更多適合農村需求的車型，提升產品質量和售后服務。說到底，老鄉們不需要被“低碳”教育，他們只缺一輛買得起、用得起的車。若政策只顧刷KPI，不顧真實場景，這場下鄉運動恐怕又是“雷聲大雨點小”——最后只剩車企領補貼的笑聲。

版權聲明

本文部分圖片源自網絡

如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯系

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權

法律顧問

北京市煒衡（福州）律師事務所 賴成龍律師

官方網站

www.51qc.com

15960183947 黃主編