6月4日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中建八局承建的柳梧鐵路大莫隧道與西村二號隧道同日貫通，項目建設(shè)按下“加速鍵”。

大莫隧道出口。

大莫隧道全長1093米，西村二號隧道全長2213米，均位于地形險要的偏遠(yuǎn)山區(qū)。兩座隧道建設(shè)均面臨極為棘手的地質(zhì)挑戰(zhàn)，大莫隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)80%，西村二號隧道該類圍巖占比也達(dá)65%，巖體整體較破碎，圍巖穩(wěn)定性差；由于隧道埋深淺、地下水發(fā)育等因素，掌子面隨時可能出現(xiàn)坍塌和掉塊等風(fēng)險；隧道施工便道長達(dá)20公里，需多次穿越村莊及居民聚集點，材料運輸與交通組織協(xié)調(diào)工作難度大，安全風(fēng)險高。

面對重重困難，柳梧鐵路項目建設(shè)團(tuán)隊科學(xué)統(tǒng)籌資源，細(xì)化任務(wù)目標(biāo)。在施工過程中，團(tuán)隊嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)預(yù)報，加強監(jiān)控量測管理，全面落實超前支護(hù)及防排水措施，并借助信息化手段對施工全過程精準(zhǔn)監(jiān)控。在安全管理方面，推行穿透式管理，強化安全教育培訓(xùn)與專項檢查工作，及時排查并消除安全隱患，為隧道施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)提供了堅實保障。

西村2號隧道。

在提升施工效率與質(zhì)量方面，團(tuán)隊廣泛采用機械化作業(yè)，積極應(yīng)用混凝土濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋等先進(jìn)設(shè)備，不僅有效提升了施工效率，更有力保障了施工安全與質(zhì)量。值得一提的是，團(tuán)隊始終將環(huán)境保護(hù)置于首位，針對大莫隧道出口緊鄰居民區(qū)的特殊情況，科學(xué)決策采用機械開挖方式，最大限度降低施工對居民生活的影響。同時，合理規(guī)劃施工便道，同步推進(jìn)沿線山體滑坡治理、便道維護(hù)及交通疏導(dǎo)工作，切實保障了行人與車輛通行安全。

截至目前，柳梧鐵路全線54座隧道已貫通49座。項目建設(shè)團(tuán)隊將全力加速推進(jìn)仰拱、二襯及水溝電纜槽等后續(xù)施工任務(wù)，為即將開展的架梁和鋪軌作業(yè)創(chuàng)造有利條件。