山西
6月6日，隨著最后一聲爆破聲響，雄忻高鐵（山西段）控制性工程——東冶隧道歷時831天艱苦奮戰后順利貫通。作為全線首座貫通的超4000米長大隧道，該節點標志著雄忻高鐵（山西段）4標管段內5座隧道全部打通，工程正式轉入梁體架設與無砟軌道施工新階段。
雄忻高鐵是國家"八縱八橫"高鐵網京昆通道的重要組成部分，也是山西首條設計時速350公里的高速鐵路。線路全長342公里，其中山西段長約122公里。此次貫通的東冶隧道位于忻州五臺縣東冶鎮，全長4320米，最大埋深177.36米。隧道穿越區域Ⅳ級、Ⅴ級軟弱圍巖占比高達86%，且6次穿越斷層破碎帶，多處淺埋段直接下穿采石場，施工中面臨圍巖失穩、地表沉降、塌方等多重風險，被列為全線重難點工程。
面對復雜地質條件，建設團隊創新采用"機械化+智能化"施工模式。在預制構件環節，引入隧道拱架自動生產線、格柵鋼架全自動生產線，通過數控加工技術將構件誤差控制在毫米級；在開挖支護階段，部署全工況濕噴機械手、智能監控系統等設備，實現混凝土噴射自動化作業，大幅降低人工安全風險。依托BIM技術建立三維地質模型，實時監測圍巖變化，動態優化施工方案，成功攻克多項技術難題。
"這項突破為后續隧道施工積累了寶貴經驗。"項目負責人介紹，東冶隧道的貫通，不僅推動雄忻高鐵山西段建設提速，更為同類復雜地質工程提供了技術范本。作為山西融入京津冀協同發展的"黃金通道"，雄忻高鐵建成后將大幅縮短太原至雄安新區時空距離，對完善中部地區高鐵網絡、促進區域經濟一體化具有重要意義。未來，山西旅客乘坐高鐵至北京的通行時間有望縮短至1.5小時，進一步強化山西在全國鐵路網中的樞紐地位。
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