國產(chǎn)新能源品牌滲透率的快速提升為合資和豪華燃油品牌帶來了不小的沖擊，一方面要守住現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品，另一方面也要加速完成電氣化轉(zhuǎn)型。奧迪作為老牌德系三強之一，目前采用了燃油+輕混+智能化的轉(zhuǎn)型思路，目前正陸續(xù)對旗下車型進行換代升級，其中全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）目前已在上海車展中完成亮相，并預計三季度上市，接下來我們就來看看新車的表現(xiàn)。

全新奧迪Q5L基于PPC平臺進行打造，并對動力進行了電氣化升級，發(fā)動機升級為全新第五代EA888 2.0T，預計后期國產(chǎn)后仍將提供高低兩種功率設定，500Bar超高壓燃油噴射加上VGT可變截面渦輪技術(shù)的使用，在保持強勁動力性能的同時也能進一步提升燃油經(jīng)濟性，除此之外，全新奧迪Q5L還配有全新的48V MHEV輕混系統(tǒng)，電機支持純電蠕行和智能滑行功能，并能進一步降低啟停階段的振動感。新車也將搭載quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，當車輛出現(xiàn)打滑時，也能通過高效的動力分配幫助車輛脫困。

而在空間上，全新奧迪Q5L預計在尺寸上將進一步提升，根據(jù)海外版本的車型信息來看，整車有著4717*1900*1625mm的車身尺寸，軸距2823mm，后期國產(chǎn)版本預計在此基礎上會進行較大幅的提升，參考目前競品奔馳GLC和寶馬X3的數(shù)據(jù)，預計未來國產(chǎn)后的車型軸距將接近甚至突破3000mm，這也對車內(nèi)的乘坐和裝載空間帶來了提升。

在外觀設計上，全新奧迪Q5L也換裝了全新的家族化語言，前臉采用了類似蚌式機蓋的設計，前端圓潤的筋線延伸至A柱區(qū)域，銳利的楔形頭燈內(nèi)部采用了數(shù)字化燈帶設計，科技化的照明效果依舊在線，前中網(wǎng)尺寸進一步加大，同時邊角處理接近于八邊形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部換為了全新的鏤空蜂窩格柵設計，前包圍兩側(cè)配有單獨的導流槽，兩顆激光雷達分列兩側(cè)，并同樣加入了鍍鉻飾條進行裝飾，前唇上方配有梯形輪廓的黑色進氣口，內(nèi)部也融入了豐富的傳感器，為輔助駕駛系統(tǒng)提供路況信息。

全新奧迪Q5L的車側(cè)依然保持了經(jīng)典的車體輪廓，車頂從A柱后逐步下溜，并與前傾尾柱形成了連貫銜接，鍍鉻的上下窗線沿著車頂和車身橫向延伸并逐漸匯聚，并形成了銳利的尾窗夾角。腰身采用了連貫的筋線勾勒，但在前后肩部區(qū)域刻畫得較為明顯，配合外擴的輪拱及內(nèi)凹式的車門區(qū)域，形成了富有力量感的輪廓造型。車尾采用了全新的貫穿式尾燈組，燈腔邊緣貼合尾門型面形成鋒利的切線邊角，后包圍保持了外擴設計，并加入了環(huán)繞鍍鉻條與黑色格柵的組合，車尾底部兩側(cè)配有雙邊單出的排氣尾喉，加上上揚的擴散器護板，也讓車尾保持緊致。

進入座艙內(nèi)部，中控臺外側(cè)邊角與車門板形成了較強的環(huán)抱式氛圍，臺面整體采用階梯式結(jié)構(gòu)，同時中控區(qū)域偏向了主駕一側(cè)，形成了強調(diào)駕駛的設計構(gòu)成，車內(nèi)對人機交互界面進行了全面升級，采用了11.9+14.5英寸的曲面雙聯(lián)屏，包含了儀表與中控屏，副駕前方也配有10.9英寸的娛樂屏，擋把區(qū)域取消了現(xiàn)款的游艇式設計，轉(zhuǎn)而采用家族全新的滑塊機構(gòu)，周圍主要以儲物空間設計為主，并提供了手機無線充電板，但僅支持單個手機充電。

由于全新奧迪Q5L采用了E3 1.2電子架構(gòu)，因此車內(nèi)局域網(wǎng)通信速度有著較大提升，這也為智能座艙提供了好的底層技術(shù)支持，新款車型將配備全新的智聯(lián)系統(tǒng)，從此前海外曝光的操作體驗來看，無論是UI界面設計還是內(nèi)置功能均較現(xiàn)款有較大提升，同時后期車機生態(tài)也將進行本土化升級，滿足國內(nèi)用戶的操作習慣。在輔助駕駛方面，奧迪與華為的深度合作，讓新車也配上了華為乾崑ADS系統(tǒng)，預計將支持高速NOA和城區(qū)NCA智能領航輔助，同時也將配備全場景的智能泊車功能，進一步提升了日常行車的主動安全。

全新奧迪Q5L的這次革新，既保留了燃油動力，同時通過架構(gòu)和平臺升級，也獲得了媲美新能源車型的智能化配置，尤其是與華為合作后，在輔助駕駛能力上獲得了較大提升，而在空間和行駛質(zhì)感上，奧迪Q5L也延續(xù)了德系豪華基因。根據(jù)官方信息，全新奧迪Q5L有望于三季度正式上市，不知道你期待嗎？