極目新聞評論員 石平

當地時間6月5日，美國總統特朗普在其社交媒體平臺“真實社交”上發文稱，埃隆·馬斯克已開始“失去耐性”。特朗普稱他要求馬斯克離開，撤銷了馬斯克強推的電動汽車“強制令”，結果“馬斯克瘋了”。（據6月6日中新社報道）

馬斯克和特朗普有過“蜜月期”（視頻截圖）

馬斯克瘋了？特朗普的說法似乎也不夸張。就在剛過去的這段時間里，馬斯克在有關支持彈劾特朗普的帖文中回復“是的”，還稱即刻退役“龍”飛船，此舉可能讓國際空間站陷入重大危機。甚至他表示，特朗普在愛潑斯坦的名單里，所以檔案沒有被公開。

這一連串對特朗普的“飽和”和“極限”攻擊，讓輿論看呆了。畢竟，此前特朗普競選總統，馬斯拉付出了2.9億美元的真金白銀，更別提在社交媒體上為特朗普不遺余力拉票。在特朗普入主白宮之后，馬斯克和特朗普出入成對，馬斯克還當上了政府效率部的牽頭人。沒想到才幾個月的時間，友誼的小船說翻就翻，雙方反目成仇。

雙方的塑料情沒有經得起考驗，綜合諸多信息來看，繞不過“大而美”法案。有媒體解讀，雖然SpaceX和xAI這樣的公司可能會從這項龐大的支出法案中受益，但估值最高的特斯拉可能會遭遇重大的、全方位的損失。要知道，特斯拉可是馬斯克事業的根基。

世界上沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。馬斯克在特朗普入主白宮時，風頭正勁，甚至有輿論稱他才是白宮背后的王。從現在來看，他連自己的利益都沒有保住。

特斯拉不僅受到“大而美”法案的威脅，而且發展同樣進入困境。第一季度的數據顯示，特斯拉凈收入為4.09億美元，與去年同期相比下降71%。瑞銀將特斯拉全年交付預期從220萬輛大幅下調至170萬輛。值得關注的是，3月以來，全美爆發“反馬斯克”示威，成千上萬名抗議者走上街頭。不僅在美國，特斯拉同樣受到歐洲消費者的抵制。

形成反差的是，進入了特朗普圈子的，有的升官晉爵，有的投資掙錢，甚至一度傳出其朋友圈都是“炒股高手”。他一位朋友一晚上就賺了25億美元，還引發了內幕交易的質疑。為何馬斯克成了大冤種？

簡單來說，就是圈子不同，不必強融。新能源汽車產業對成天喊著開采石油和挖礦的特朗普來說，他壓根不感興趣，甚至是他所反對的。另一方面，特斯拉本身是全球化的產物，依賴全世界的供應鏈和消費市場。而特朗普的基本政策是逆全球化的。從本質上來說，馬斯克支持特朗普，在雙方擁抱的時候，分裂的種子就開始發芽了。

或許，馬斯克一度認為，自己有改變特朗普政策的能力，畢竟付出了那么多。也或許，他作為美國人，心懷愛國激情，想倚仗政治人物，既想減輕美國的債務壓力讓美國再次偉大，也想在探索太空、人形機器人、新能源汽車產業、人工智能等方面大施拳腳，成就一番事業。但現實中，他面對的特朗普，就是“我不聽我不聽”。特朗普需要的是聽話的人。

馬斯克是特朗普用完即棄的工具人，如果他還試圖成為白宮施政的攔路虎，唯一的結局就是被踢開。

對遠在中國的大眾來說，這樣的狗血劇情有如大瓜，吃得固然津津有味，但透過本質也可以看出：一個國家的科技旗艦企業沒有受到該有的對待，政策反復折騰，導致供應鏈和發展前景受到巨大的影響。這些都表明，搞好營商環境的前提，還是需要一個確定性的發展環境。

（來源：極目新聞）