破天荒頭一遭！小鵬突破造車新勢(shì)力界限，首次聯(lián)合華為打造“劃時(shí)代AR-HUD”。

讓前擋風(fēng)玻璃化身“智能第一屏”，用戶開車看得更清楚，智駕更安全。你想試試嗎？今天下午，小鵬汽車行業(yè)首發(fā)全新“追光全景”抬頭顯示！

這是由小鵬汽車和華為乾崑智能汽車解決方案聯(lián)合打造，號(hào)稱“世界最好的AR-HUD”。其自研LCoS成像模組加持AR構(gòu)圖引擎算法，打造行業(yè)首創(chuàng)AR光毯，把導(dǎo)航路線畫在真實(shí)道路上，減少遮擋程度，人眼收到的干擾更少，相當(dāng)于導(dǎo)航路線貼在地面上，有點(diǎn)像游戲里的“最佳路線”。

實(shí)實(shí)在在地解決了以往HUD三大“通病”——看不清、頭暈、遮擋，讓用戶駕駛體驗(yàn)更安全、舒適、清晰。華為智能汽車解決方案BU智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶認(rèn)為，基于華為領(lǐng)先的光學(xué)根技術(shù)，結(jié)合小鵬創(chuàng)新AR場(chǎng)景和應(yīng)用的HUAWEIXHUD解決方案，一定會(huì)為小鵬用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)。小鵬也表示，AR-HUD+車道級(jí)導(dǎo)航，將是導(dǎo)航體驗(yàn)的終局形態(tài)！

AR光毯是藍(lán)色，直白好認(rèn)，與小藍(lán)燈遙相呼應(yīng)。

在小鵬看來，雖然大家都叫HUD，但功能體驗(yàn)、情緒價(jià)值都完全不一樣！

那么閑話少說，直接上重點(diǎn)。

大家平時(shí)開車最煩什么？導(dǎo)航也算一個(gè)吧。老要時(shí)不時(shí)低頭看下屏幕，一不留神就開錯(cuò)路了。用自動(dòng)駕駛吧，又搞不懂AI在想啥，總覺得心里沒底；遇到復(fù)雜路況更糟心，不是視野被擋就是反應(yīng)不過來，安全隱患一大堆。

這不，為了讓用戶駕駛體驗(yàn)更好，小鵬AR-HUD直接上難度，實(shí)現(xiàn)了AR車道級(jí)導(dǎo)航、AR輔助駕駛、AR安全輔助等三大創(chuàng)新場(chǎng)景行業(yè)首發(fā)，要讓智能輔助駕駛和安全“真正看得見”。

首先是AR車道級(jí)導(dǎo)航，系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，與真實(shí)道路完美貼合，改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。藍(lán)色光毯會(huì)指示正確車道，開到岔路口時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)用?直觀表示錯(cuò)誤道路，直接是“傻瓜式”指引，新手司機(jī)應(yīng)該很喜歡。

復(fù)雜路口也能精準(zhǔn)導(dǎo)航，上下高架面對(duì)N個(gè)出口也不走錯(cuò)路。

覆蓋6大核心變道場(chǎng)景，不走錯(cuò)路！

還有環(huán)島也是實(shí)時(shí)來做提醒，公交車道也會(huì)提前繞行。

官方還表示，這個(gè)AR車道級(jí)引導(dǎo)能100%貼合真實(shí)道路、不漂移，覆蓋全國所有城市、所有復(fù)雜路口。

而之所以能做到如此貼合，秘訣在于小鵬自家的智駕3D OCC技術(shù)，能更精準(zhǔn)理解真實(shí)道路！

其次就是AR輔助駕駛，它能清晰呈現(xiàn)車輛意圖...比如說當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備變道時(shí)，AR-HUD會(huì)提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)顯示是否會(huì)自動(dòng)啟停；當(dāng)需要超車時(shí)，會(huì)展示超車的路徑選擇。

所有車要做的動(dòng)作，都會(huì)用光毯實(shí)時(shí)來指引，讓你明確知道車要干啥！

還能實(shí)時(shí)感知路況，智能避讓障礙物。

甚至泊車也用上了光毯指示，覆蓋“車位到車位”每一個(gè)場(chǎng)景。

最后就是這個(gè)AR安全輔助，覆蓋全部安全場(chǎng)景。它會(huì)提前預(yù)警旁車加塞，鬼探頭等風(fēng)險(xiǎn)，還首發(fā)落地了雨霧天氣預(yù)警，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)標(biāo)識(shí)前車位置和車道邊界，雨天更好輔助我們看清道路。

小鵬表示，這將是目前行業(yè)最全影像顯示。

與此同時(shí)，小鵬AR-HUD還精準(zhǔn)攻克傳統(tǒng)HUD的三大行業(yè)痛點(diǎn)——看不清、暈、遮擋。這其中技術(shù)門檻很高，要做好AR-HUD，硬件要夠硬，算法要夠聰明，交互還得夠人性化，但傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商缺乏功能創(chuàng)新，大多數(shù)提供的AR-HUD都只是簡單的“信息投射”，完全get不到用戶真正的痛點(diǎn)。

針對(duì)看不清的問題，小鵬AR-HUD擁有同級(jí)領(lǐng)先超大畫幅87英寸，是行業(yè)普通水平的2倍，支持跨車道顯示，覆蓋8大行車場(chǎng)景（主輔路、岔路、彎道、環(huán)島、錯(cuò)位路口、隧道、上下坡、上下高架）。

其還擁有1800:1同級(jí)最高對(duì)比度，12000nit高亮顯示，有效解決了白天強(qiáng)光看不清，夜晚光窗影像視線的常見問題。

而針對(duì)頭暈問題，10米虛像顯示距離，超過人眼虛實(shí)感知極限，不會(huì)持續(xù)遠(yuǎn)近切換，讓用戶長時(shí)間使用也“舒適不暈”！

還擁有行業(yè)最低靜態(tài)畸變≤1%，抗畸變能力是平均水平的3倍，舒適度拉滿。

以及行業(yè)領(lǐng)先100毫秒低時(shí)延，消除虛擬影像延遲，開車再久都不頭暈。

最后在精準(zhǔn)度方面，憑借小鵬高級(jí)輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測(cè)算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設(shè)計(jì)，確保AR信息與實(shí)際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，有效解決無效信息太多，視線遮擋問題。

整體來看，小鵬這個(gè)AR-HUD簡直是把HUD技術(shù)玩出花了。以前用HUD導(dǎo)航，眼神得在玻璃上“打游擊”，稍微一晃就找不著北，現(xiàn)在直接給前擋風(fēng)玻璃裝了個(gè)“高清外掛”，15000nit的亮度，大中午也看得清清楚楚，再顛的路也不怕圖標(biāo)亂飄，還直接把儀表盤都給干下崗了！

看不清、頭暈、擋視線這些老大難問題，讓小鵬和華為這兩個(gè)技術(shù)狂魔給解決...以后開車可別太入戲，雖然擋風(fēng)玻璃變巨幕了，但路還是得看啊！

現(xiàn)在就等首發(fā)在小鵬G7上了。

自研圖靈AI芯片＋AR-HUD，G7確實(shí)很有看頭。不說了，就等實(shí)車體驗(yàn)了。。。

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