參考消息網(wǎng)6月6日報道 據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站6月4日刊登的文章稱，特朗普和拜登的對華關(guān)稅實施7年來美國出口損失達(dá)1600億-2010億美元。文章作者為肯·羅伯茨。文章編譯如下：

根據(jù)我對美國普查局?jǐn)?shù)據(jù)的分析，美國對中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅7年來已引發(fā)反制措施，并導(dǎo)致美國對華出口縮減，保守估計這一損失規(guī)模為1600億美元，最高可達(dá)2010億美元。

該分析揭示了未能實現(xiàn)回升的商品類別，或許有助于更好地理解中國將如何應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)升級。

從2018年特朗普首次對中國加征關(guān)稅，到2024年拜登卸任前(他基本保留了這些關(guān)稅)，美國對華出口增長了10.42%。同一時期，美國對全球出口增長了33.44%。如果美國對華出口增速與33.44%的整體平均水平持平，對華出口額本應(yīng)額外增加1599.2億美元。

我們有充分的理由認(rèn)為，美國對華出口本可以達(dá)到這一增速，甚至表現(xiàn)更佳。

在貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前的7年(2010年至2017年)，美國對華出口增速幾乎是美國對全球出口增速的兩倍：前者為41.44%，后者為21.02%。

如果美國對華出口保持這一增速，出口總額將額外增加2015億美元。

我梳理了加征關(guān)稅7年間美國對華出口降幅最大和增幅最大的商品，以探究若美中不選擇緩和或維持現(xiàn)狀，而是繼續(xù)升級貿(mào)易戰(zhàn)，未來可能出現(xiàn)何種局面。

今年第一季度，美國對華大豆出口(中國是美國大豆的主要采購國)較貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前的2017年第一季度減少11.2億美元，降幅為33.97%，是美國總體大豆出口降幅(16.93%)的兩倍多。

美國對華乘用車出口較2017年同期下降76.54%，損失18億美元。美國乘用車全球出口今年實際增長7.37%(9.488億美元)。

與乘用車和大豆類似，2017年第一季度到今年第一季度，另外8類降幅最大的出口商品(可稱為“十差”而非“十佳”)表現(xiàn)均低于美國平均水平。

美國對華石油出口下降25.61%，而同期美國石油全球出口增長518.64%。

當(dāng)然也存在贏家——自2017年第一季度以來實現(xiàn)增長的商品。這些商品出口增長推動美國總體出口增長8.18%。

在這一時期，民用飛機(jī)及零部件出口增長97.88%，遠(yuǎn)高于美國同期全球出口27.57%的平均增速。與航空領(lǐng)域類似，中國在另外6類“十佳”商品中的表現(xiàn)也超過美國平均水平，使得總體出口額仍可能實現(xiàn)增長。

基本觀點(diǎn)：美中貿(mào)易戰(zhàn)已進(jìn)入第八年，在升級與緩和之間搖擺，這場貿(mào)易戰(zhàn)并未降低美國的貿(mào)易逆差，反而損害了美國的出口——為今后的前進(jìn)道路提供了某種路線圖。（編譯/朱捷）