6月6日凌晨，央視新聞報道稱，此前側翻的崔賢級驅逐艦二號艦已被扶正，6月5日下午時已在碼頭內安全停留。崔賢級二號艦將會前往羅津修船廠的干船塢，接受為期約7~10天的微調修復作業，朝鮮專家組正在對艦體情況進行全面復查擬定修復方案。

但是光艦艇側翻之后全面排查所需時間都不止7~10天，更別說崔賢級二號艦側翻之后，龍骨必定扭曲，7~10天哪里修得完？

7~10天就想修好側翻艦？可以不講道理，但不能不講物理，不過“修好”不一定修完

5月21日的崔賢級二號艦下水時因滑片移動不同步而下水失敗。5月23日側翻的崔賢級二號艦周遭陸續出現了起重駁船、拖船以及疑似大量照明氣球的大型充氣塑料制品；5月29日時，該艦艦艏聲納罩被切除；

6月2日時模糊的衛星圖顯示該艦已經被扶正，由于衛星圖較模糊，國內外一度認為該艦切掉了艦艏。6月5日的衛星圖顯示，該艦已經成功扶正，并自行漂浮在水面上。萬萬沒想到該艦剛剛扶正不足24小時，朝鮮迅速作出了該艦已經扶正的報道。

央視新聞更是明確表示朝鮮驅逐艦“經專家組對船體全面狀態復查后，將進入下一階段修復作業。下一階段微調修復作業將在羅津修船廠干船塢進行，預計作業日期為7天至10天。”“艦船修復工作將在朝鮮12中之前全部結束。”

從6月6日至開會滿打滿算也只有20天的時間，區區20天的時間，朝鮮不僅要完成側翻艦的艦況評估、艦艇挪移至羅津修船廠，還要完成修船工作實在是不太可能。別說修復一艘龍骨受損的5000噸級水面艦艇了，就是全面評估該艦的受損情況，并擬定修復方案的所需時間都不止一個月。

只不過誰說艦船修復工作全部完畢之后就修好了呢？美國海軍約克城號航空母艦用實際行動證明，修船修好修不好純粹是看定義。修復如初難度很大，修復完畢難度也挺高，但忽略安全規范時想快速讓艦艇恢復活動能力難度非常還真不高。

1942年5月的珊瑚海海戰中，美國海軍約克城號航空母艦，被一枚800公斤炸彈命中飛行甲板并有多枚炸彈近失。評估后認為該艦修復需要約90天的時間。但當年的美國急缺航母，下一場大戰迫在眉睫。約克城號航母退出作戰序列至少三個月是不可承受的，美國海軍給出的三天內必須修好該艦的死命令。

1942年5月27日至29日，夏威夷港暫停了民用系統的供電以保障船廠的電力供應，從各個崗位抽調的1400名技術人員展開，不分晝夜的搶救約克城號。維修采用了拋開全部安全守則，以航母能開能起降飛機的核心原則，只更換或修補關鍵部件，非關鍵部位能不修就暫時不修的維修方式。

為了加快修復工作，維修工人在彌漫著油氣的艙室內火花四濺的燒電焊；甲板上的被炸開的大洞，水線以下的破損先拿塊鋼板蓋上；被炸斷的承重柱也用鋼梁先撐著；手拆鍋爐被炸了三臺，那就修改鍋爐管線，另外三臺就放著。反正六臺鍋爐也能推動航母，無非就是速度慢一點。

5月30日，約克城號航母準時離港了，但離港之時的約克城號航母還帶著400名維修工一邊開一邊修。6月7日約克城號航母，在中途島海戰中被日本海軍擊沉。盡管被重創的約克城號航母并沒有恢復戰斗力，但約克城號航母牽制了日本海航的精力，為戰友打贏中途島海戰爭取到了時間。

朝鮮想用7~10天的時間修復扭曲的龍骨自然是不可能的。但用7~10天時間，將艦面上的明顯受損部分切下來，并連夜趕工修復磕破的船殼、受損的支架、破相的甲板還真沒啥問題，給破損部分打倆補丁并狠狠涂膩子，讓軍艦能看也不是不可以。

當然了，7~10天的時間很難更換泡了海水的艦體內部設備，但崔賢號在試射導彈的時候，不也沒裝發動機、沒裝雷達、沒裝艦橋內部設備么，反正內部設備卻裝很嚴重，缺裝更嚴重點也就不是什么大問題了。至于水線以下部分的修復么，等開完會再說吧，先把開會的劫渡過了再說別的。

船擱淺了衛星圖能看出來，艦面受損了衛星圖也能看出來，這倆是真的遮掩不住。但水線以下受損衛星是真的看不出來啊。外界看不到的水下部分就慢慢來吧。由此一來倒是能夠解釋為什么說7~10天就能修完了。7~10天修完一輛大事故車都不太可能，但猛猛的刮膩子+鈑金，讓側翻艦看起來像回事兒，應該問題不大。