大眾日?qǐng)?bào)記者 魏然

“我們研發(fā)的這種通用多等級(jí)預(yù)制板減振道床技術(shù)，可以在不鋸斷鋼軌的條件下抬升道床板更換減振墊，并且通過(guò)更換不同彈性的減振墊，變更道床結(jié)構(gòu)的減振等級(jí)，而且現(xiàn)場(chǎng)澆筑量小，施工速度快，非常方便實(shí)用。”近日，青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司總工程師尹學(xué)軍告訴記者，這種技術(shù)是目前預(yù)制化程度最高的減振道床技術(shù)之一，首先應(yīng)用于青島地鐵6號(hào)線一期工程，在全國(guó)推廣應(yīng)用的前景廣闊。

從2002年9月竣工的北京西直門地鐵樞紐工程，到不斷創(chuàng)新升級(jí)的青島地鐵項(xiàng)目，尹學(xué)軍及其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的城市軌道交通振動(dòng)噪聲控制成套技術(shù)，讓地鐵在城市中穿行時(shí)可以做到“腳步”輕輕，已在全國(guó)30多個(gè)城市的軌道交通工程中成功投入使用，累計(jì)減振降噪里程1200公里以上，在奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的交通配套工程中發(fā)揮了重要作用。

他發(fā)明的“寬頻型約束阻尼鋼軌減振降噪抑磨技術(shù)”，為國(guó)內(nèi)眾多城市地鐵降噪的同時(shí)，還出口德國(guó)和巴西，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高端振動(dòng)控制技術(shù)的反向輸出，為“中國(guó)創(chuàng)造”贏得了榮譽(yù)。

“國(guó)之重器的技術(shù)是花多少錢都買不來(lái)的，只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新才能做成做好。”尹學(xué)軍是我國(guó)工程減振降噪領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍人才之一，也是振動(dòng)控制技術(shù)的拓荒者和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者。

1998年，尹學(xué)軍從德國(guó)學(xué)成歸來(lái)，先后創(chuàng)立了兩家振動(dòng)控制專業(yè)公司，將振動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用到諸多超級(jí)工程的建設(shè)中。

港珠澳大橋抗風(fēng)振工程中，尹學(xué)軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)了以懸掛式彈簧為核心的大跨度橋梁抗風(fēng)振減振器，開創(chuàng)了業(yè)界先河，讓港珠澳大橋成功抵御住了16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”；尹學(xué)軍團(tuán)隊(duì)研發(fā)的太空跑臺(tái)阻尼彈簧隔振系統(tǒng)應(yīng)用于“天和”空間站，打破了國(guó)外技術(shù)封鎖；他研發(fā)的船舶綜合減振降噪技術(shù)，有效改善了船體振動(dòng)和噪聲，助力了“蛟龍?zhí)枴笨瓶脊ぷ鳎幌群鬄槲覈?guó)大型現(xiàn)代風(fēng)洞研制了飛行器模型支撐系統(tǒng)被動(dòng)減振、主動(dòng)減振技術(shù)和全模懸浮顫振支撐系統(tǒng)，為多型號(hào)飛行器模型風(fēng)洞試驗(yàn)安全提供了技術(shù)保障……

27年來(lái)，尹學(xué)軍帶領(lǐng)兩公司團(tuán)隊(duì)先后完成一萬(wàn)多項(xiàng)各類振動(dòng)控制工程，為中國(guó)高端振動(dòng)控制技術(shù)走到世界前列作出了突出貢獻(xiàn)。他參與編制了9部國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、首屆全國(guó)創(chuàng)新爭(zhēng)先獎(jiǎng)等榮譽(yù)，獲得發(fā)明專利授權(quán)114項(xiàng)。

“我們將加大科研投入，繼續(xù)在振動(dòng)控制領(lǐng)域深入研究，為大國(guó)重器和超級(jí)工程安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。”尹學(xué)軍說(shuō)。

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