編輯導語：以凱美瑞（參數丨圖片）為核心的燃油車競爭力依然突出、更滿足中國消費者需求的新能源產品鉑智3X也在純電市場取得突圍，成為廣汽豐田逆境之下取得同比正增長的核心。

凱美瑞銷量同比大增

6月5日，廣汽豐田發布5月零售銷量為64541輛，環比增長7.5%，年內，廣汽豐田繼續保持同比正增長，實現零售銷量約29.6萬輛；從廣汽豐田披露的銷量以及其增長情況來看，廣汽豐田在燃油車、新能源車雙線作戰的戰略，在合資環境整體處于逆境的情況下正取得積極成效。

其中，燃油車板塊，主力車型凱美瑞在市場上依然表現出來充足的競爭力。廣汽豐田官方數據顯示，5月，凱美瑞銷量達到18983輛，創下年內新高，較去年的8981輛，銷量更是完成翻倍。今年1-5月，凱美瑞累計銷量77767輛，同比大增61%，在B級車市場中銷量處于前列。

而中汽協此前發布的數據顯示，今年1-4月時，傳統燃料乘用車國內銷量359.2萬輛，比上年同期減少18萬輛，同比下降4.8%。值得一提的是，不僅僅是凱美瑞、在傳統的燃油車板塊，廣汽豐田今年以來還有多款車型呈現出不俗的競爭力，在此前同樣已經取得逆勢增長。

包括MPV賽那，其在騰勢D9、嵐圖夢想家等一眾國內自主品牌的高端新能源MPV的圍攻中，今年在MPV市場中銷量也居于高位。4月時，其銷量超過8000輛，為MPV全市場銷量單月第一，前1-4月，賽那累計銷量約達到2.82萬輛，較去年同期也還實現同比增長16%。

雖然行業燃油車還在持續下滑，但廣汽豐田還在通過多種舉措升級燃油車，推動“油電同智”。今年4月9日，廣汽豐田上新，推出凱美瑞智駕版，新車標配TSS3.0 PRO智行安全系統（智能駕駛輔助）。

“智能駕駛輔助，不是電車專屬，不能落下油車用戶。無論油車電車，每一位用戶都應該享受更先進、更安全的智能駕駛輔助體驗。”彼時，廣汽豐田表示。

鉑智3X突圍純電市場

除了燃油車外，在新能源板塊，廣汽豐田3月推出的重磅新車鉑智3X也正持續發力，為其貢獻增量。

5月31日晚，廣汽豐田銷售副總彭寶林在社交平臺上發文透露，“5月，鉑智3X實際產量5000臺，交付量4300多臺，剩余訂單11000臺。”鉑智3X在今年3月6日上市，上市后即展現出其不俗產品競爭力；此前的4月底，彭寶林就稱，“自3月16日正式交付以來，今天累計交付突破1萬臺。”

鉑智3X是今年，廣汽豐田新能源版塊的核心車型，對于鉑智3X的交付計劃，此前，彭寶林還在今年4月時透露，“廣汽豐田在半年前就制定了非常謹慎的“產能爬升計劃”，明確上市后3個月的生產臺數保持在月均5000臺左右（目前訂單已排到6月），目的就是為了確保投產初期品質。”

其解釋稱，“鉑智3X作為豐田第一款新勢力純電SUV，我們對它的品控極為重視，既要保供更要保質，針對三電等關鍵部品，常駐供應商進行監督，確保產品品質和供貨穩定。”

目前，鉑智3X是合資品牌中少有的能與同級自主新能源車競爭的產品，鉑智3X的持續發力，將成為廣汽豐田的重要一極。而對于該車能夠熱銷的原因，廣汽豐田方面對中車網表示，“鉑智3X不止擁有行業第一梯隊智駕輔助水平，并且安全品質用料足、空間實用性表現同級領先，更有極具誠意的市場價格。”

在發布5月交付情況的同時，在社交平臺上，彭寶林還同時預告，鉑智3X將于6月底正式開啟首次OTA，將在智駕、泊車、座艙等多方面進行升級，以此進一步提高產品吸引力。

燃油、新能源雙線補強

在合資逆勢、行業燃油車持續下滑的情況下，年內依然著維持同比增長的表現，顯示出廣汽豐田當下的打法行之有效。

尤其在新能源板塊，今年 4 月，豐田對外發布了全新本土化戰略，以 " 立全球更中國 " 為核心理念，加速推進中國各領域事業的發展。為此，豐田構建 One R&D 研發體制，建立中國獨立的研發體系，將產品決策權從日本總部轉移至中國。豐田新的bZ 系列，即由中國工程師們擔任產品研發負責人。

已經呈現突圍之勢的鉑智3X也是豐田這一轉變下的首款產品，而在明年，廣汽豐田還會推出D級轎車鉑智7，鉑智7同樣是豐田全新戰略下的成果，該車此前已在今年上海車展期間亮相，是豐田首款搭載鴻蒙智能座艙的產品，得到華為的深度賦能，進一步強化本土化智能體驗。

而在燃油車板塊上，不僅僅在產品力上，廣汽豐田正推行“油電同智”等戰略進行補強，與此同時，廣汽豐田也正通過推出“終身質保”等權益，進一步加強對售后領域的強化，提升品牌的綜合競爭力。早在今年2月時，廣汽豐田就在威蘭達和鋒蘭達上率先試水了“終身質保”政策。

從當下的成果上來看，在“終身質保”政策以及其他綜合營銷手段下。如威蘭達、鋒蘭達兩款車型在今年前1-4月時，銷量還均較去年同期實現微增。而在6月1日，廣汽豐田的最新發布的公告中，“終身質保”政策已經覆蓋到凱美瑞、漢蘭達、賽那、威蘭達、鋒蘭達等5款車型上。