當攀登者沖頂的頭燈點亮珠穆朗瑪峰的俊朗山脈，2025登山季的號角在8848.86米處吹響了人類勇氣的風鳴。

攀登高峰與尋求自我實現是戶外探索亙古不變的主題，2025年，一個個年輕的名字與事跡再一次刷新我國的登山歷史。

人類基因里對世界的探索欲亦已沸騰——那是對自然的敬畏之心，更是對自我極限的終極叩問。

撰文｜張晶

編輯｜谷子

設計｜天宇

圖片來源｜戶外探險OUTDOOR

· 本文為「戶外探險OUTDOOR」原創內容 ·

出于對攀登者及戶外探索精神的致敬，捷途自由者X戶外探險邀請越野達人、汽車媒體主編宋濤，以20年+越野經驗解剖車輛極限；與《戶外探險》特約攝影師、The North Face簽約運動員Topher，以滑翔傘運動員的經驗重構視角美學；共赴西藏，發起了一場與5座8000+雪山同框的挑戰之旅。

行程平均海拔5000米以上，總行駛里程超3000公里。生命海拔之上，代表的是地球最嚴苛的生存環境：稀薄的含氧量、跨越四季的晝夜溫差，瞬間變換的氣候情況，加之冰川融水溝壑與松軟流沙等復合地形，構成車輛性能的“地獄級試煉場”。

唯有在此驗證的越野實力，才配得上“向往就前往”的青春誓言。

這是一場向往就前往的挑戰，亦是場高度不設限的自由旅程。

六十五年前，中國登山隊以血肉之軀托舉國旗于珠峰之巔；六十五年后，同樣的基因在新時代探險中裂變生長。捷途自由者以“越野平權”為矛，將曾屬于專業探險家的雪山對話權，賦予每一個心懷曠野的普通人。

當Topher的滑翔傘在稀薄空氣中展翼，以飛鳥視角俯瞰雪域群峰；地面，捷途自由者正以澎湃動力劃開亙古荒原。引擎的轟鳴是向攀登者的禮贊，輪胎碾過的不只是崎嶇，更是自由刷新的巔峰坐標。天地之間，一場探索的雙重奏已然奏響。

洛子峰，8516米，世界第四大高峰。藏語中稱洛子峰為“丁結協桑瑪”，意思是“青色美貌的仙女”。其山勢雄偉險峻，巨大的活動冰川致使冰崩、雪崩頻繁。其風速比珠峰略低，但雨量又大過珠峰。每年6月初至9月中旬，暴雨雪崩頻繁發生，攪得滿天雪霧。

與洛子峰同框的最佳觀測點需要穿過定結濕地，來到一片青藏高原上極為罕見的沙漠濕地共生地形，此處常年大風不斷，風吹沙起，沙滾成堆，在空曠的山谷里，造就了一個荒涼而美麗的景區：“十萬沙丘”。其地形表層流沙暗藏冰水混合物，瞬間陷車風險極高，是對車輛性能與駕駛技術的一次試煉。

汽車越野中有一個特別有名的真理：緊走沙、慢走水。意味著在沙地里一定要走的快，否則便容易陷車；而遇到水的時候要走的慢，在低擋位慢速通過。捷途自由者在濕地與散沙間靈巧自如，行業獨有的“X”模式，亦可以讓車輛自動識別路況，并切換對應的駕駛模式。

捷途自由者穿越漫漫黃沙，與世界第四高峰洛子峰的皚皚白雪同框，成功完成了這一場冰與火的致敬。

馬卡魯峰，8463米，世界第五大高峰，在藏語中為“黑色巨峰”之意。其山體終年覆蓋著厚厚的冰雪，坡谷中分布著巨大的冰川，冰川上有許多深淵般的巨大冰裂縫，冰崩雪崩都十分頻繁，攀登難度極大。

前往馬卡魯峰的最佳觀測點需要穿過一片碎石巨陣，地形復雜，只有功能強勁的越野車才可抵達，亦是對車輛動力、通過性、四驅系統的定向考核。

劈開喜馬拉雅的水汽通道，領略壯觀的云海景觀。從銀峰之巔到深幽谷底，領略來自印度洋的生命氣息，造化間雕刻出恢弘冰瀑群落。

捷途自由者具有高通過性，200mm離地間隙，接近角28°、離去角29°、涉水深度70公分，不怕走爛路托底，也不用擔心磕掉保險杠。并搭載奇瑞鯤鵬動力，自主最強2.0T發動機，254匹馬力，媲美寶馬高功率版2.0T。

你只需要踩油門，其他的交給捷途。自由者的超強性能給此次同框之旅交出了完美答卷。

卓奧友峰，8201米，世界第六大高峰。主峰山勢魁偉，山頂冰原如天鋪云桌，在藏語中譽為“大尊師”。山體常年積雪，四周雪峰林立，層巒疊嶂，十分壯觀。

卓奧友峰山下冰川密布，地形復雜，氣候多變，兩條冰川的下部形成撲朔迷離迷宮式的冰塔林、也有冰川消融而形成的冰川湖，這里的巨大溝壑，亦是冰川消逝的無聲證詞。

其觀景點位于海拔5300米以上的永久凍土區，表層浮土掩蓋鏡面暗冰，并具有很高的側滑風險。而捷途自由者搭載博格華納第六代XWD智能四驅系統，2驅/4驅自動切換，監測到后面單邊車輪打滑也能自動上差速鎖脫困，而且0.1秒就能響應，基本上司機還沒感應到打滑，車子就自動把四驅和鎖給掛上了，降低越野難度，讓駕駛體驗更省心、更安心。真正把“越野交給捷途XWD”的廣告語落地在了實踐當中。

碾高原碎石凍土，捷途自由者成功完成了一場硬核越野與凜冽雪峰的美學共振。

希夏邦馬峰，8027米，是一座完全在我國境內的8000+級雪山。藏語為“氣候嚴寒、天氣惡劣多變”的“苦寒之地”。希夏邦馬地貌類型多樣，主要包括高山冰川、冰塔區、高山草甸、灌木林帶等，周邊河流眾多。

5月，西藏雨季漸臨，希夏邦馬水汽密集。本次與8000+雪山同框團隊，途經四次轉場，行至5個觀測點位，遭遇暴雨、降雪等極端天氣，歷經多重復雜地形的試煉，只為一睹頂峰真容。

而旅程總有遺憾，在行程所及之處，希夏邦馬仍羞澀的躲在厚厚的云層之處，時不時折射出微光。

我們始終相信，最壯闊的風景，總在目不可及處滋養信仰。一次完美的旅程總會伴有不完美作為點綴，在遺憾中孕育希望，希夏邦馬，下次再見。

珠穆朗瑪峰，8848.86米，地球最高點。6500萬年前，印度次大陸向亞歐大陸沖來，并最終撞上亞歐大陸，形成綿延的喜馬拉雅山脈。珠穆朗瑪峰孕育于喜馬拉雅山脈中段， 山體呈巨型金字塔狀，終年覆雪，冰川遼闊，地形極端險峻。

珠穆朗瑪，世界之巔，被當地人稱為第三女神，亦是人類的終極朝圣之地。我們一行人終于來到了古代軍事驛站遺址，珠峰古堡。

歷經高原、低溫、盤山、礫石、泥濘、坑洼、沙地、冰雪等多重考驗，捷途自由者終行至千年古跡遺址，以現代科技的巔峰技術與遠古文化的深邃濃厚碰一個滿杯。用青春滿溢的能量刺破了這第三極的寂靜。

每個人心中都有一座高峰，每一座8000+雪山都有其獨特的個性與魅力，亦有挑戰的難度。從歷史的冰鎬到當代的科技引擎，當朝陽為頂峰戴上金冠，與8000+雪山同框的使命，亦傳遞出人類對探索、對自然，對勇氣的絕佳致敬。

所以，自由的成本究竟是什么？

世人常將自由標價為昂貴的期貨：“等財富自由就環游世界”、“等退休就自駕西藏”、“等孩子長大就攀登雪山”……這種邏輯如同在凍土播種——待暖陽融化堅冰時，種子早已失去破土的力量。

種一顆樹最好的時間是20年前，其次就是現在。

青春向上和積極熱烈的內心，永遠是不可再生的財富。

傳統越野的痛點是昂貴、高門檻，而捷途自由者具備傳統越野車的優點，更有超過城市SUV的舒適性、精致度和經濟性，讓越野小白輕松上手。

本次與8000+雪山同框的越野挑戰，亦是一次對探索權貴化的徹底爆破。宋濤代表專業圈層的認可，Topher象征戶外大眾的向往——證明自由者既能滿足硬核玩家，亦能賦能普通青年。正如XWD系統“讓小白秒變老炮”的初心。

捷途自由者給了所有向往戶外與探險的年輕人一次探索與啟程的機會，并以完備強勁的性能給每一個在路上的人保駕護航。

當越野老炮兒與Topher的極限美學在自由者的座艙內碰撞融合，越野文化終于撕下“硬核小眾”的標簽，進化為全民可觸的探索哲學。那些曾被價格門檻、技術壁壘、圈層偏見阻隔在越野門外的年輕人，此刻正握著方向盤，在珠峰公路的晨曦中刷新屬于自己的巔峰坐標。

自由無需門票，巔峰不設門檻。

捷途汽車和戶外探險向大家發起#與8000米雪山同框的號召，以旅行見世界，向往就前往。

說出你與8000米雪山的故事