今天我想跟大家分享一個話題。前兩天，中國汽車工業協會發布了關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展相關倡議，概括來說，就是停止無底線的汽車行業價格戰。

大家覺得這個價格戰對于中國汽車行業到底是好事還是壞事？我先說一下我的觀點，新車賣成白菜價，這場價格狂歡實則全是帶血的鐮刀。

首先，汽車降價影響最大的就是用車安全。車企降價需要空間，這個空間從哪來？必然是成本。

某些車企的降價秘籍很簡單，壓榨供應商，比如把22萬的車直接降到12萬。我這里沒有特指任何一個車企或車型，只是打個比方。如此一來，只能逼著供應商把原本安全參數較高的型材換成成本更低、規格更低的型材。還有很多看不見的地方，像螺絲粘合劑、門皮各種覆蓋件的材料，都可以降一個規格。一輛車上有幾萬個零件，降價空間可想而知。原本就不應該以降低制造工藝、降低安全標準來維持這場價格戰。

說到這，我又想起前兩天魏建軍講了一句話，非常有道理。汽車是關乎生命安全的重要產業，和食品、醫療一樣都與性命相關。我還經常看到很多人在網上說“5萬塊錢的車炸了，我都不驚訝”，對這樣的言論，我真的只能呵呵一笑。要知道，汽車設計制造的每一個環節，最需要遵守的就是安全。

惡性價格戰的第二個影響就是企業的生存。我們都知道哪吒、威馬等企業連續爆雷，除了車企，很多經銷商也陸續倒閉。這些倒閉的背后涉及多少個家庭？有個數據分享給大家，2024年1月到8月，價格戰導致行業直接損失高達1380億人民幣。經銷商平均每天倒閉10家，供應商被逼到生死線，惡性競爭就像慢性自殺。我不知道誰在這場價格戰中得益，但用戶利益和產業鏈可持續發展確實深受其害，無疑是踩下了急剎車。

第三，車主被當成韭菜割了。大家都知道，我之前也發過一條視頻抱怨。但凡我說錯一點，歡迎所有E415的車主來指正。當年落地23萬的車，沒過多久，大概半年左右，一口價15萬，現在13萬。前兩天我找二手車商估了一下我這輛開了1萬多公里、使用了一年半的車，你們知道車商給我報什么價格嗎？10萬，而且僅這個星期有效，再過一個星期還要再降。還有很多車企如果爆雷，會把車機停服，配置報廢，車主維權無門，因為車企都倒閉了。

內卷式的競爭就等于慢性自殺，我很支持這個觀點。為什么只有魏建軍敢站出來說這個話呢？其實長城這家公司非常有底氣。首先它技術過硬，長城汽車的技術專利數量在自主車企里連續三年排名第一。

比如前段時間上海車展，長城發布了首款V8發動機。當大家都在搞新能源的時候，它依然潛心研究內燃機，難道是它新能源做的不行嗎？要知道，長城的Hi4體系車型銷量一直很高。再看它的越野車，國內每賣兩臺越野車，就有一臺是長城造的。現在去西藏，原來的霸道、陸巡都陸續被坦克系列取代，這就是長城的底線。而且長城的越野技術終結了合資車企在中國越野車領域的統治權。

所以大家要記住，買車不是買白菜，價格戰也不是為我們謀福利的，買的哪有賣的精，對吧？支持明碼實價以及技術透明的品牌，把錢包留給真正敬畏生命的企業，不要被虛假的價格戰迷了眼。