當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型陣痛：傳統(tǒng)燃油車市場萎縮與新能源賽道白熱化交織，車企正在陷入“賠本賺吆喝”的惡性循環(huán)。

2025年5月20日，國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會上明確提出將綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，直指汽車行業(yè)價格戰(zhàn)、同質(zhì)化競爭等亂象。

從2025年一季度財(cái)報來看，新勢力車企最先實(shí)現(xiàn)盈利的理想汽車營收同比僅微增1.1%，凈利潤卻同比下滑了20%，折射出行業(yè)競爭的殘酷性；即便以技術(shù)見長的比亞迪，雖然凈利潤同比增長100.4%，但研發(fā)投入高達(dá)542億元，顯示出頭部企業(yè)在技術(shù)護(hù)城河上的巨額投入。

在行業(yè)陷入困境的同時，近期更是出現(xiàn)了關(guān)于“誰是車圈恒大？”的討論。

目前，盡管主流車企通過優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)和技術(shù)投入規(guī)避了系統(tǒng)性風(fēng)險，但行業(yè)仍面臨低價低質(zhì)、創(chuàng)新乏力的深層問題。國家發(fā)改委指出，部分車企為降低成本減配零部件，導(dǎo)致產(chǎn)品耐久性下降，長期將削弱產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

在此背景下，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型已非選擇題，而是生存題。

在所有傳統(tǒng)車企中，東風(fēng)汽車作為中國汽車工業(yè)之子，其高端新能源品牌嵐圖的探索，正肩負(fù)著央企破局與產(chǎn)業(yè)升級的雙重使命。如今，在發(fā)展多年后，嵐圖終于迎來了厚積薄發(fā)時刻。

從技術(shù)創(chuàng)新到體制創(chuàng)新，嵐圖成為改革樣本

“嵐圖不反對價格下探，價格下探是基于技術(shù)的創(chuàng)新、效率上的改善，不能是通過價格戰(zhàn)來做這種價格下探，那是不理性和不理智的”，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放如是說。

在嵐圖的邏輯中，解決“卷”的問題，背后是通過技術(shù)創(chuàng)新來帶動研發(fā)效率和生產(chǎn)效率、管理效率，從而帶動成本的改善，通過這種改善最終讓成本下降。因此，在行業(yè)陷入“參數(shù)軍備競賽”時，嵐圖選擇了全棧自研的差異化競爭路徑。

例如，其ESSA原生智能電動架構(gòu)支持多動力模式，成為全球首個兼容純電、混動、增程的模塊化平臺。基于此架構(gòu)開發(fā)的嵐海動力系統(tǒng)，通過六合一智能多?；靹蛹夹g(shù)實(shí)現(xiàn)262km純電續(xù)航與1260km綜合續(xù)航，饋電油耗低至5.4L/100km。此外，嵐圖還發(fā)布了面向有條件自動駕駛的天元智能架構(gòu)，是國內(nèi)首個真正實(shí)現(xiàn)全域智能的新能源整車級智能化架構(gòu)。

不過，在全棧自研的同時，嵐圖也并未固步自封，而是選擇與更多優(yōu)秀的企業(yè)合作。例如嵐圖與華為的深度融合：雙方深化戰(zhàn)略合作的最新成果嵐圖FREE+，將率先搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，為用戶帶來更智能、更便捷的移動出行體驗(yàn)。

嵐圖FREE+是一款經(jīng)過4年研發(fā)、投入超5億元的戰(zhàn)略車型，整車實(shí)現(xiàn)1366項(xiàng)產(chǎn)品升級。這些不僅意味著產(chǎn)品功能的全面進(jìn)化，也是嵐圖“為用戶美好生活賦能”的具象化。這種“智能架構(gòu)+智慧能力”的協(xié)同創(chuàng)新，不僅打破了行業(yè)“堆配置”的怪圈，更將智能化體驗(yàn)提升到了新維度。

1366項(xiàng)產(chǎn)品升級，背后折射出的是對用戶需求的深度了解。盧放表示：“嵐圖有很強(qiáng)的與用戶溝通的能力，有更快響應(yīng)中國用戶需求的速度和能力，有和用戶共創(chuàng)共享的誠意，嵐圖FREE+就是這樣的結(jié)果。”

作為央企中首個采用直營模式的汽車品牌，嵐圖早已通過“自營+伙伴”體系實(shí)現(xiàn)用戶直連。這種模式不僅縮短了決策鏈條（如從用戶反饋到產(chǎn)品迭代僅需3個月），更通過扁平化管理和矩陣式產(chǎn)品機(jī)制，將研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全價值鏈打通。

以嵐圖FREE+為例，其千余項(xiàng)功能優(yōu)化中70%源于用戶需求，包括副駕智能美妝鏡、7L冷暖箱等細(xì)節(jié)創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)了“用戶定義產(chǎn)品”。

然而在技術(shù)創(chuàng)新的背后，供應(yīng)鏈重塑這種“體制創(chuàng)新”才是解決問題的關(guān)鍵。

盧放表示：“在內(nèi)部、在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈方面，嵐圖做了非常多工作，通過這些工作拉動產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈的自主化?！?/p>

具體來看，嵐圖以“鏈長”身份構(gòu)建了自主可控的供應(yīng)鏈體系，帶動了VIU（車輛智能單元）、空氣懸架等關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。

在嵐圖的變革中，企業(yè)的智能化運(yùn)行也帶來了效率革命。

在武漢的嵐圖智慧工廠中，嵐圖運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)成本下降15%，產(chǎn)品質(zhì)量提升10%。而“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”平臺打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售數(shù)據(jù)，則顯著縮短研發(fā)周期及交付周期。

今年1至5月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)46075輛，同比增長85%，5月單月銷量更是達(dá)到10022輛，同比增長122%，遠(yuǎn)超行業(yè)增速。這一成績的取得，彰顯了嵐圖在市場中的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

從中國制造到中國創(chuàng)造的跨越

嵐圖的改革成果，正轉(zhuǎn)化為全球競爭力。

“嵐圖是第一個進(jìn)軍海外的國/央企新能源汽車品牌，目前為止，已經(jīng)登陸了全球40多個國家和地區(qū)”，盧放細(xì)數(shù)著嵐圖足跡所到達(dá)的國家。

2025年，其海外銷量同比近乎翻倍，中東市場已建立銷售渠道。

而在國內(nèi)市場，嵐圖官方認(rèn)為2025年下半年將迎來銷量的“爆發(fā)期”。

“年初的時候就把銷售大頭放在下半年，因?yàn)閸箞D今年所有的新產(chǎn)品和新技術(shù)都是下半年交付，包括嵐圖FREE+和其他新車型，所以對今年完成20萬的目標(biāo)是充滿信心的”，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉如是說。

不久前的粵港澳大灣區(qū)車展上，嵐圖FREE+座艙和內(nèi)飾首次亮相，顏值與實(shí)力全部拉滿，吸引了眾多目光。這款越級而來的產(chǎn)品，極有可能是嵐圖打造的又一個爆款。

6月20日，嵐圖FREE+即將開啟預(yù)售，目標(biāo)月銷2萬臺，有望成為繼嵐圖夢想家后的第二個爆款，劍指細(xì)分市場TOP3。

對于如此樂觀的銷量預(yù)期，盧放認(rèn)為，支撐信心的來源首先是用戶的支持?！皪箞DFREE+是我們和大量用戶深入共創(chuàng)的結(jié)果，所以現(xiàn)在有很多用戶高度關(guān)注這款車，有了用戶的支持自然更有底氣?！?/p>

其次，他認(rèn)為嵐圖FREE+的產(chǎn)品力在細(xì)分市場極富競爭力，繼承了嵐圖FREE在安全、可靠性等方面一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。全面的產(chǎn)品力也能支撐它在諸多競品當(dāng)中有著相當(dāng)?shù)牟町惢瘍?yōu)勢。

盧放還強(qiáng)調(diào)了新車在開發(fā)理念上對安全和可靠性的重視，“我們在整車的用料和選擇方面不會打折扣，一定要給用戶最安全和最可靠的體驗(yàn)，希望用真實(shí)和真誠做更好的產(chǎn)品來打動用戶。”

當(dāng)行業(yè)在價格戰(zhàn)中迷失方向時，嵐圖以 “技術(shù)創(chuàng)新+體制重構(gòu)+生態(tài)協(xié)同+數(shù)智賦能”的組合拳，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了破局樣本。嵐圖的經(jīng)驗(yàn)表明，高質(zhì)量發(fā)展的核心在于構(gòu)建不可復(fù)制的競爭壁壘。

7月，2025年嵐圖品牌用戶之夜即將到來，這個目標(biāo)央國企新能源第一品牌的嵐圖汽車正站在新的起點(diǎn)。正如嵐圖CEO盧放所言：“我們要做對行業(yè)與用戶更有意義的事?！?/p>

這種以用戶價值為核心、以技術(shù)突破為驅(qū)動的發(fā)展理念，不僅是應(yīng)對內(nèi)卷的良方，更是中國汽車工業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)造”的必然選擇。

嵐圖在新能源汽車領(lǐng)域歷經(jīng)多年深耕，如今已到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時刻。從其發(fā)展歷程來看，嵐圖不斷在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品打磨以及市場拓展等方面發(fā)力，早已打好了沖高的基礎(chǔ)。今年下半年，嵐圖將推出多款重磅產(chǎn)品，市場表現(xiàn)值得期待。

在“中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌”的征程中，嵐圖的探索將為行業(yè)提供可借鑒的路徑，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)先的歷史性跨越。

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