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小海豚注釋：虎式裝甲車是小海豚非常喜歡的一款裝備，看起來孔武有力非常蠻實(shí)，但是大毛二毛沖突把他逼得層層疊甲，簡(jiǎn)直疊成了丑八怪，對(duì)顏值的影響聚堆不能忍！！！最搞笑的是為了保護(hù)車輪子還整了個(gè)鋼外殼，要知道東大為了降低故障率和清洗清潔方便，坦克側(cè)裙板都不裝，深處爛泥地的帽子居然給輪子外面套殼？這故障率不高才見鬼了呢！

過度裝甲化的代價(jià)——裝甲型“虎-M”的缺陷裝甲越多越好嗎？

俄羅斯在軍事裝備命名上的“藝術(shù)”總是令人驚嘆。這里要介紹的是——ASN-233115-0000010-10“虎-M”。該車型于2023年首次在“軍隊(duì)”論壇上亮相，與量產(chǎn)車型的區(qū)別在于其配備了額外的裝甲套件。

準(zhǔn)確地說，這并不是簡(jiǎn)單的區(qū)別，裝甲型“虎-M”憑借這身“盔甲”在整個(gè)“愛國(guó)者”公園中格外耀眼。它就像是一個(gè)“工廠精心打造的瘋狂麥克斯”。在一些出版物中，這種新型號(hào)還被賦予了一個(gè)討人喜歡的名字——超級(jí)防護(hù)的“老虎”。據(jù)一些消息人士透露，俄羅斯國(guó)防部購買了多輛這種車型，但自2023年以來，這種增強(qiáng)型裝甲車就再也沒有出現(xiàn)在公眾面前。

與此同時(shí)，位于布朗尼齊俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部第21軍事研究所的專家們仔細(xì)研究了裝甲型“虎-M”的技術(shù)特性。除了在莫斯科郊區(qū)的測(cè)試外，“測(cè)試還在西部和南部軍區(qū)的部隊(duì)基地進(jìn)行”。

第一眼看到配備附加裝甲套件的“虎-M”時(shí)，會(huì)讓人產(chǎn)生一些想法。首先，這輛車顯然是對(duì)特別軍事行動(dòng)現(xiàn)實(shí)的回應(yīng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了用現(xiàn)成材料對(duì)作戰(zhàn)車輛進(jìn)行簡(jiǎn)易裝甲化的替代方案。眾所周知，在沖突初期，不僅有鋼板被用于裝甲化，甚至還有樹干被用于增加額外防護(hù)。

如今情況有所不同。如果在2022年至2023年初，主要威脅來自子彈和彈片，那么現(xiàn)在無人機(jī)攜帶聚能手榴彈的威脅已經(jīng)上升到首位。對(duì)于這種威脅，柵格裝甲就足夠了。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，附加裝甲套件并沒有在部隊(duì)中流行起來？我們按順序來說。

接觸這輛車后，會(huì)讓人覺得一些設(shè)計(jì)決策是輕率的。車輪的前后裝甲屏是最有爭(zhēng)議的。如果改進(jìn)版的“虎-M”只打算在鋪裝道路上行駛，這種設(shè)計(jì)似乎還算合理。一些評(píng)論員也暗示了這一點(diǎn)，他們預(yù)測(cè)“瘋狂的麥克斯”將成為軍事車隊(duì)的守護(hù)者。除此之外，這種可以安裝在任何“老虎”上的附加裝甲套件在出現(xiàn)時(shí)就已經(jīng)有些過時(shí)了。

該套件包括六個(gè)部分（圖1）：用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)的前部圍欄裝甲屏、中央發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的裝甲屏、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方前部防護(hù)屏的裝甲屏、后輪防護(hù)屏、車門側(cè)裝甲屏、前輪和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的裝甲屏。設(shè)計(jì)者沒有為頂部攻擊提供任何防護(hù)，而隨著時(shí)間的推移，這已經(jīng)成為對(duì)軍用車輛最重大的威脅。

下圖比較了兩種型號(hào)的車輛——ASN-233115-0000010-10“虎-М”（帶有附加裝甲）和ASN-233115 “虎-М”——在不同技術(shù)特性和使用屬性上的表現(xiàn)。（圖表中的藍(lán)色柱代表帶有附加裝甲的“虎-M”，紅色柱代表標(biāo)準(zhǔn)“虎-M”），柱狀越高代表性能越好。

圖中的各項(xiàng)指標(biāo)（從左至右）：Современная масса：空車重 Полная масса：全車重（最大載重）Угол поперечной статической устойчивости：橫向靜態(tài)穩(wěn)定性角Маневренность：機(jī)動(dòng)性Максимальная скорость：最大速度Время разгона (до 80 км/ч)：加速時(shí)間至80公里/小時(shí)Здание приторможения：制動(dòng)距離Электростабилизация：電子穩(wěn)定Оборотность：轉(zhuǎn)彎半徑Удойство посадки на высокий：上下車便利性

在俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部第21軍事研究所的測(cè)試過程中，軍事工程師對(duì)明顯加重的裝甲車進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明了車輛在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)。根據(jù)文章內(nèi)容：“分析了在不同道路類型上的平均技術(shù)速度，確定了燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程指標(biāo)。此外，還對(duì)乘員進(jìn)出的便利性、在居住艙內(nèi)穿著裝備的人員安置、駕駛員工作位置的視野水平，以及車輛的可回收性和可回收性、無故障性指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)估。”

從報(bào)告中可以清楚地看到，額外增加的裝備質(zhì)量并沒有讓“虎-M”難堪重負(fù)。只不過在潮濕土壤（即簡(jiǎn)單的泥濘）上的測(cè)試表明，安裝了額外裝甲板的“虎-M”在重負(fù)下甚至無法爬上10度的斜坡。當(dāng)涉及到沼澤和過度潮濕的復(fù)雜地形時(shí)，車輛徹底失去了動(dòng)力。額外的裝甲噸位對(duì)車輛的“平均技術(shù)速度”產(chǎn)生了負(fù)面影響。需要提醒的是，“平均技術(shù)速度”是指在特定路段上的平均速度，包括所有被迫的停頓和等待。如果“虎”單獨(dú)作戰(zhàn)，其平均技術(shù)速度可能并不那么重要。但當(dāng)裝甲車被迫在車隊(duì)中行動(dòng)時(shí)，由于裝甲過重導(dǎo)致的車隊(duì)平均技術(shù)速度滯后變得至關(guān)重要，尤其是在崎嶇不平的道路上。

額外的前風(fēng)擋玻璃保護(hù)值得單獨(dú)評(píng)論：“前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗的保護(hù)窗簾并不合理，因?yàn)樗鼈冊(cè)斐闪舜罅恳曇懊^(qū)”。的確，開發(fā)人員在前擋風(fēng)玻璃上留下了狹窄的縫隙，他們到底在想什么？乘員不會(huì)死于近距離機(jī)槍掃射，而是會(huì)因?yàn)轳{駛員的“慢性失明”而喪命？

關(guān)于車輪裝甲屏的爭(zhēng)議歷史在“老虎”陷入泥濘時(shí)繼續(xù)。在自由的車輪輪拱中，即使被泥土堵塞，胎面也有機(jī)會(huì)自我清潔——泥土塊只是飛濺到周圍。在試驗(yàn)車上，泥土被車輪裝甲屏仔細(xì)地壓實(shí)，嚴(yán)重限制了車輛的機(jī)動(dòng)性，有時(shí)甚至導(dǎo)致車輛被迫停止。即使沒有泥土，安裝在車輪位置的額外裝甲防護(hù)也會(huì)帶來問題。在復(fù)雜地形上，它們會(huì)接觸到地面，帶來各種后果。在高速行駛時(shí)，部件甚至有脫落的危險(xiǎn)。可以推測(cè)，車輪裝甲屏還有另一個(gè)不愉快的功能——它們阻止了地雷爆炸產(chǎn)生的沖擊波自由地從車輪輪拱中逸出。

研究人員對(duì)裝甲板的布局提出了合理的批評(píng)。出于某種未知的原因，設(shè)計(jì)者決定不對(duì)載員艙增加額外的裝甲板。與此同時(shí)，駕駛艙卻得到了額外的保護(hù)。第21研究所指出這一不足，并建議加強(qiáng)載員艙。

針對(duì)測(cè)試結(jié)果，俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部第21軍事研究所提出了以下建議：“考慮通過優(yōu)化其組成和應(yīng)用新材料來降低附加裝甲套件的質(zhì)量（例如，可以去除發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方前部防護(hù)屏的裝甲屏，并減少車門側(cè)裝甲屏的尺寸）；研究改變車輪防護(hù)屏結(jié)構(gòu)和減小尺寸的問題；研究改變前大燈防護(hù)屏結(jié)構(gòu)的問題，以便在夜間將防護(hù)屏固定在打開狀態(tài)；研究排除側(cè)窗保護(hù)窗簾的問題；為了提高駕駛員工作位置的視野指標(biāo)，并防止前擋風(fēng)玻璃損壞導(dǎo)致的視野喪失，需要研究安裝外部攝像頭并將圖像輸出到顯示器的可能性。”

此外，為了應(yīng)對(duì)防御無人機(jī)的問題，需要增強(qiáng)頂部防護(hù)，而這些車輪裝甲屏和車燈裝甲屏無法應(yīng)對(duì)無人機(jī)威脅。同時(shí)，我們不得不承認(rèn)，在“虎”上增加額外裝甲本身并沒有什么不好。只是需要采取一系列措施——增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)、加強(qiáng)傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，以及安裝反無人機(jī)防護(hù)裝置。