今天我們繼續推出關于中央武裝力量博物館的大型系列文章。在前幾部分中，我們已經介紹了博物館的歷史，并展示了館內展廳的展品；而在第九部分中，我們將轉向參觀室外展區，并從裝甲裝備開始介紹。

一如既往，我們將從最小型的裝甲車輛開始參觀，最后介紹那些體型龐大、極具震撼力的“怪獸”們。

輕型機槍裝甲汽車“菲亞特-伊若爾斯基”：基于意大利菲亞特轎車底盤打造，從1917年生產至1918年。

中型裝甲汽車BA-6：采用三軸底盤GAZ-AAA，生產時間為1937年至1939年。

輕型裝甲汽車BA-64：以GAZ-64轎車為基礎改裝，生產時間為1942年至1946年。

輕型裝甲輸送車 BTR-40，又稱GAZ-40，于1950年至1960年間生產。

裝甲輸送車 BTR-152V1，1957年研發，生產至1962年。該車型是在早期 BTR-152 基礎上進行改進（該車基于 ZIS-151 底盤，自1947年起生產），其特點是配備了輪胎壓力調節系統以及夜視設備。

裝甲偵察巡邏車 BRDM-2，又稱 GAZ-41，自1963年起生產，至1989年停產。

輪式裝甲輸送車 BTR-80，生產時間為1984年至2011年。

空降裝甲輸送車 BTR-D，自1974年起投產，擁有多個改進型號。

機動式炮兵偵察與火力指揮車 1V119“Reostat”，基于 BTR-D 底盤，自1982年開始生產。

履帶式兩棲步兵戰車 BMP-1，自1966年生產至1983年。目前，經過現代化升級后又重新開始生產。

履帶式步兵戰車 BMP-2D，1981年專為阿富汗戰場開發，作為 BMP-2 的改裝型號，裝甲防護更強，原型車型于1980至2008年間生產。

履帶式兩棲空降戰車 BMD-1，自1968年生產至1987年。

現在我們來介紹坦克部分。

展覽的第一個是小型兩棲坦克T-38，于1936年在T-37A坦克的基礎上研發，并生產至1939年。

目前全世界僅存不到十輛該型坦克。

接著是1933年型T-26單炮塔輕型坦克，這是1931年型雙炮塔T-26的后續改進型，原型車基于英國的“維克斯”Mk.E坦克開發而來。

T-26一直生產到1941年。

BT-7輪履兩用輕型坦克，于1935年至1940年間生產。

T-28三炮塔中型坦克，生產時間為1933年至1940年。

全世界目前僅存大約五輛T-28坦克，以及一些炮塔和車體部件。

而本館展出的這輛T-28是唯一一輛保留了原裝KT-28火炮的樣車，這種火炮曾裝備在首批360輛T-28上。

KV-1重型坦克，以蘇聯元帥克里緬特·伏羅希洛夫命名，于1939年至1942年生產。

當然，這里也展出了著名的中型坦克**“勝利之坦克”T-34-76**，它在1940年至1944年間生產。不過可惜拍攝時照片沒拍好，只能從左側看到它的車身部分。

其旁邊是KV-2重型突擊坦克，生產于1939年至1943年。

最后是IS-2M重型坦克，以慈父命名，是1957年對標準版IS-2（1943–1945年生產）的現代化改進型。

1951年型T-54-3中型坦克，是T-54的第二次現代化改進型號，1952年開始生產，一直持續到1957年。T-54系列自1945年至1974年間生產，有多個不同的改型版本。

PT-76兩棲輕型坦克，自1951年開始生產，至1967年停產。

T-10M重型坦克（現代化型號），于1957年研發，基于T-10坦克（又稱IS-5或IS-8）而來。T-10系列于1953年至1966年間生產，有多個改型。

T-10M是蘇聯坦克發展史上最后一型重型坦克，自此以后不再設計新型重型坦克。

T-64A主戰中型坦克，是T-64的改進型，于1972年開始生產。原版T-64坦克則在1963至1969年間生產。

T-80主戰坦克，自1976年起開始生產，至今仍有使用。

現在我們進入自行火炮部分。

76.2毫米自行火炮SU-76，于1942年到1945年間生產。

SU-85中型85毫米反坦克自行火炮，生產時間為1943年至1944年。

SU-100型100毫米反坦克自行火炮，自1944年起生產，持續至1956年。

ISU-122型122毫米重型自行火炮，生產時間為1943年至1945年。

ISU-152型152毫米重型自行火炮，生產時間為1943年至1947年。

120毫米自行火炮2С9“諾娜”（Нона），從1979年開始生產，持續至1987年。

120毫米空降師/團屬自行迫擊炮火炮系統2С9“諾娜-S”（Нона-С），作為“諾娜”系列的主力改型裝備部隊，也是在1979至1987年間生產。

122毫米團屬自行火炮2С1“康乃馨”（Гвоздика），從1968年開始生產，持續至1991年。

152毫米師屬自行火炮2С3“金合歡”（Акация），自1968年起開始生產，并持續至今，有多個改進型號。為其研發了威力為1千噸TNT當量的核彈藥。

240毫米特種重型自行迫擊炮2С4“郁金香”（Тюльпан），從1969年開始生產，直到1988年。該系統也擁有專門研發的2千噸TNT當量的核彈藥。

152毫米軍級自行加農炮2С5“風信子-С”（Гиацинт-С），生產時間為1976年至1993年。

為其配套開發了一整套核彈藥，威力從0.1千噸到2千噸不等。

203毫米超重型自行加農炮2С7“牡丹”（Пион），于1975年至1985年間生產。

自然，它也配備了多種不同威力等級的核彈藥。

接下來介紹的是一款真正獨特的龐然大物 —— 唯一保存下來的試驗型406毫米特種重型自行火炮系統2А3“直譯：電容器-2П”（Конденсатор-2П），于1957年研制，其底盤基于T-10M重型坦克的部件。

共制造了四臺樣車及一個原型。

該車裝備的406毫米СМ-54火炮威力巨大，在試驗中每次開火后整車會后退數米，同時造成車上多個部件的破壞；在使用核彈模擬彈射擊時甚至能破壞車體的從動輪。在嘗試解決設計問題未果后，該項目于1960年正式終止。

接下來介紹一款真正的統一設計的裝甲列車 БеПо-43，于1943年設計，被認為是戰時最成功的裝甲列車項目。

標準型БП-43裝甲列車由以下部分組成：

• 一臺Ов系列裝甲蒸汽機車；
• 四節ПЛ-43火炮平臺車（基于20噸兩軸平臺車，每節搭載一座T-34坦克炮塔，裝甲厚度最高達45毫米）；
• 一節ПВО-4高射炮平臺車，搭載兩門37毫米61-К高射炮，裝甲厚度達30毫米；
• 四節兩軸控制平臺車。

目前展示的其實是由這一系列列車的兩節裝甲車廂及一臺機車組成的“混合裝”，這些部件都保存至今。

這臺裝甲蒸汽機車的基礎是1896年出廠的Ов.5067機車，綽號“小羊（Овечка）”。其煤水車上設置有指揮室和帶有DShK機槍的高射炮塔。

更有意思的是，這一保存下來的裝甲列車部分曾出現在兩部電影中 —— 1960年的《鋼鐵堡壘》（Крепость на Колёсах，主演為米哈伊爾·普戈夫金），以及1964年的《鹡鸰軍隊》（Армия Трясогузки），在后者的拍攝中，劇組在炮塔和側面焊接了道具裝甲，以營造出內戰時期裝甲列車的外觀。

1965年，這輛БП-43成為中央武裝力量博物館的重要展品之一。

1995年，新開張的勝利公園博物館（即位于莫斯科的“衛國戰爭勝利紀念館”）曾向中央博物館臨時借用了ПЛ-43和ПВО-4平臺車。然而并未按時歸還，這兩節車廂一度在勝利公園靜靜地停放了整整24年。直到2019年，中央博物館自費將它們運回。

整個2019年，博物館工作人員、志愿者、鐵路工人及眾多愛好者共同努力，對列車進行了大修復 —— 清除了所有焊接的假裝甲，還原了1942年制造的坦克炮塔功能，進行了大規模修復。

如今，這臺裝甲列車已恢復歷史原貌，重新開放供民眾參觀。

最后，我們再來看一小塊專門介紹工程兵裝備的展區。

設有混凝土機槍碉帽的展區。

軌道式機械化橋梁車KMM，于1959年在ZIL-157E底盤上研制。

MTU-12型坦克架橋車，基于T-54坦克底盤，自1955年起開始生產。

K-61型履帶式水陸兩用運輸車，1950年至1965年間生產。

以及一對（左、右）履帶式自行半渡船，組成GSP-55型自行渡船，1957年至1979年間生產。

在接下來的部分中，我們將展示其他軍事技術展區，而本次就到這里。

感謝觀看，我們下次再見。