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文章導讀

沿江高鐵合肥至武漢段，規劃里將在橫店街道修建兩條支線連接漢口站，2028年6月開通以后，武漢到上海，武漢至成都的高鐵將從漢口站始發

問題來了，武漢市為何不讓天河高鐵站作為始發和終到站，而是非要讓市區的漢口站承擔這個功能呢？

有網友說，這是因為天河站在黃陂，市區人過去會跑斷胯子，武漢市關心漢口人，生怕他們累著了。

武漢這個城市，確實小鼻子小眼睛，生怕郊區的火車站發展壯大，這點和廣州有很大不同。廣州最大的火車站在郊區番禺（京廣高鐵廣州南站），廣州沒有像武漢這樣將廣州至北京的高鐵列車放在市區的廣州站始發，廣州市區人要坐高鐵到北京，必須到郊區乘車，在這方面，廣州確實沒有武漢這么愛護市區居民

武漢和廣州有很大不同，武漢基本不管郊區的發展，好項目、大項目都優先安排在市區或者國家開發區，郊區只能吃點殘羹剩飯（即使武漢想學上海虹橋建設天河樞紐，但仍然三心二意，好東西怎么也要給市內分一點）

黃陂

下圖為沿江高鐵如何從橫店修支線到漢口站的示意圖，從圖上看，沿江高鐵在前川城南，武大高速東面處分為三條，主線沿武漢繞城高速北面繼續去往橫店和天河，北面的支線高架跨過武麻鐵路和繞城高速后進入橫店編組站，南面支線只需要跨過繞城高速即可

根據示意圖，小編在衛星地圖上繪制的的支線線路圖如下

黃陂

最新的衛星地圖上，出現了支線的身影

北面的支線，名字叫橫店東上行聯絡線，南面的支線，名字叫橫店東下行聯絡線

漢口站如何始發列車呢

武漢至上海、南京、合肥方向的高鐵列車，從漢口站出來后，走下行聯絡線進入沿江高鐵主線（正在建設的合武高鐵），不經過天河站，但經過長江新區高鐵站

武漢至重慶、成都方面的高鐵，漢口站出來后，走漢宜鐵路，在東西湖進入沿江高鐵主線（正在建設的武宜高鐵），同樣不經過天河高鐵站

黃陂

品黃陂

黃陂

品黃陂

從老百姓的視角觀察黃陂

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主編：黃陂散人

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