又到一個月初，讓我最關注的依舊還是對于消費者的購車選擇有著指導意義的銷量榜單。

從整個SUV銷量榜來分析，Model Y依舊是霸主般的地位，換新版之后，加上5年免息政策和品牌號召力，依舊還是實力強勁。但是恐怕小米YU7上市之后，它的日子就沒有那么好過了。

視線來到燃油車細分領域，本田CR-V依舊還是銷量迅猛，截止目前（2025年第18-22周），依舊還是有2.16萬輛的好成績，力壓星越L、RAV4榮放、途觀L，成為燃油SUV市場里面銷量依舊領先的存在。

到這！我想引用一句網友經常說的話：“CR-V網上沒贏過，線下沒輸過！”到了掏錢支持的時候，大家都是明智的。

消費者依舊選擇燃油車的原因，也是非常簡單和樸素的：加油方便、修車便宜、品牌信任。今天就以東風本田CR-V為例，講講為何我覺得現在買合資SUV是最好的選擇！

空間魔術依舊是家庭用戶首選

CR-V這款車大家都已經耳熟能詳，因為自2004年由東本合資引入，就已經大受好評，經過數代車型的迭代發展，早已在消費者的心目中，有著不可磨滅的地位。

“機械空間最小化，乘員空間最大化”在CR-V上表現得也是非常到位。CR-V車身尺寸達到4703×1866×1680mm，軸距2701mm，坐進車內你就會發現它的開門角度接近90度，儲物空間特別多，隨身物品都能找到放置妥當的地方。實測后排腿部空間達920mm。

作為它的最強勁敵，豐田RAV4的車身尺寸為4600×1855×1685mm，軸距為2690mm，后排腿部空間900mm。具體乘坐感受上，以180cm的用戶體驗感來說，CR-V的后排腿部空間比RAV4多出近三指距離。

魔術座椅支持16段調節，放倒后形成純平空間，行李廂容量可擴展至586L。全平地臺設計和隱藏式10kg承重掛鉤等細節，進一步提升了日常實用性。

一車三動力依舊滿足差異需求

同級別車型里面，提供的動力版本車型主要分為兩種，純電和插混，雖然已經滿足了絕大多數用戶的需求，但卻忽視了依舊龐大的消費群體，純燃油用戶。

CR-V提供 “一車三動力” 的多元選擇，成為同級別最早布局此策略的城市SUV：

1.5T燃油版：最大功率193馬力，百公里加速8.4秒；e:HEV混動版：第四代i-MMD系統，綜合油耗實測低至4.1L/100km；e:PHEV插混版：饋電油耗實測僅4.7L/100km，接近純電的駕駛體驗。

從i-VTEC技術的汽油發動機，240TURBO渦輪增壓發動機到第四代i-MMD混動系統，你基本很難聽到消費者對于本田發動機上的差評，靠譜，省油，動力強貫穿了CR-V發展的全過程。那句“買發動機送車”口號的含金量還在不斷上升！

看不見的競爭力需要靠時間積累

新能源車這么好，又省油又智能，我為什么要選擇合資？我想在看不見的競爭力上，才是選擇CR-V此類精明消費者所考慮的，畢竟買車不是買冰箱彩電大沙發，而是買一輛守候全家人出行的伙伴。那何為“伙伴”，我認為它需要足夠安全，其次能夠幫你解決問題，這種問題可不止于出行問題。

在中保研碰撞測試中，CR-V采用1500MPa潛艇級鋼材打造的B柱，側碰侵入量僅8.2cm，比行業平均少34%。2025款全系標配10安全氣囊，新增的后排側氣囊能降低兒童頸部傷害風險57%。

療程可以不看，直接看療效。在國內兩大權威安全評測中斬獲殊榮：不僅以全優（G）評級通過中保研C-IASI三項核心安全測試，更榮獲中汽研C-NCAP（2021版）五星安全認證，充分印證其卓越的安全實力。

那CR-V又如何一直為你解決問題的？除了空間大，出行舒服；能耗低，養車壓力小外。真的有一天你需要賣掉它了，你會發現，還能值不少錢。這就涉及到保值率了。

根據數據顯示，CR-V在2009-2012年：連續四年保值率第一；2018-2023年：多次蟬聯保值率冠軍。高保值率的背后，靠的是全球累計用戶近1500萬，國內累計超310萬的龐大用戶基盤。而這些優勢，都是其他熱銷產品給不了，且短時間超越不了的隱形產品力。

從1995年推出至今30年，CR-V的故事遠未結束。在全球累計銷量1500萬輛的里程碑后，這款“城市SUV鼻祖”正經歷品牌歷史上最深刻的轉型。

它用可靠性和實用性構筑的護城河，在新能源浪潮沖擊下依然堅固；而其空間魔法與混動技術的獨特優勢，仍是家庭用戶難以抗拒的選擇理由。

當中國車市進入淘汰賽階段，CR-V證明：真正的標桿不是永不跌倒，而是每次都能站得更穩。未來能否在智能化與電動化領域實現突破，將決定這款傳奇車型能否續寫下一個百萬銷量篇章。