來源：新聞坊

近年來

不少網友在社交平臺發帖

表達自己的疑惑：

“每年都在挖

上海的路，縫縫補補又一年”

更是有人調侃說：

“以為下面有礦、有古墓群？”

“騎車路過感覺結石都要震碎了”

“差點把胃顛掉”

近期

就有多位市民向本臺投訴：

家附近的道路

剛修好不久又被挖開

在上海

類似的"拉鏈路"、"補丁路"

到底為何隨處可見呢？

南碼頭路去年剛修好

今年又“開膛破肚”？

屬地：按自然年進行規劃

市民：

這條路本來前段時間剛修好，弄得也蠻好，最近突然又施工了，新修好的路面都是坑洼。

周邊居民：

晚上大卡車開過，（路上）鐵板聲音大得很。

上周，有市民反映，南碼頭路上去年才剛剛施工結束的路段，最近又被開膛破肚了，相隔不過才半年多時間。

記者在現場看到，從東方路到臨沂路路段的確已被挖開，銘牌顯示，施工項目為排水管道修復完善工程，施工時間為2025年4月1日~6月30日。

孫云章 浦東新區供排水管理事務中心 工程科科長：

主要是對六根雨水連管進行修復，因為我們通過CT檢測發現，這些連管存在滲漏、破裂或脫節的情況。

周邊居民很不理解

該路段去年剛開挖過

為什么這個工程

不能合并進行呢？

記者找到屬地，對方表示，兩次項目的牽頭方并不一樣：

去年是街道項目，主要做的是人行道的改造，當年7月完工；

而今年的開挖影響的主要是車行道，牽頭的則是供排水部門。

唐昊 南碼頭街道社區管理辦主任：

（去年）主要的施工范圍是上街沿的人行步道，它的路面鋪裝進行了更換，還有就是人行道旁邊的綠化帶，我們進行了一些美化和更新。

那么，相同路段的掘路施工

到底是否有進行統籌規劃呢？

浦東建交委表示，區里每年會協調多部門申報的工程，減少對同一路段的反復開挖，但僅針對單個自然年內的項目，而南碼頭路兩次開挖分在了2024、2025兩個自然年。

李山木 浦東新區建交委公用處 四級主任科員：

一季度開掘路計劃統籌會，保證盡量做到管線工程跟道路工程一塊做，開發面小的跟開發面大的項目一塊來做，（不過）不管是申報還是統籌，都是以自然年為單位進行一個管理。

新村路開挖路段2年未修好

市民出行極為不便

官方：7月完工，5年內不再開挖

事實上

類似的拉鏈路、補丁路的投訴

在全市多有發生

比如

新村路的道路開挖就持續有2年了

張女士 居民：

反正（新村路）那邊就是，上街沿挖掉了以后挖馬路，馬路挖了以后挖大坑，挖大坑了以后再挖馬路，然后挖完馬路以后再填上街沿。

短短200米，居然同時有4塊道路在進行開挖作業。

普陀區市政工程建設中心表示，這其實已經是做了統籌了，新村路的施工已經將老舊管網、架空線入地等多個項目進行了合并，集中在了這兩年。其中僅合桿整治項目，就涉及到305個工作日的工期。

黃冠峰 普陀區市政工程建設中心工程科科長：

有的居民覺得為什么你這條路溝槽剛開完，后來怎么又挖了，在這種溝槽交叉的地方，實際上是有管線疊加的，沒辦法，我們只能按照先后順序，先深后淺的這個順序，一道一道把它們進行下去。

而這樣的長戰線施工

給普陀區新村路

光是200米區間內

就留下至少40多處"補丁"、凹陷

不少市民覺得

給出行造成了不便

市民：

下雨的時候可能路比較滑，然后再加上坑坑洼洼的，確實造成了不少困擾。

黃冠峰 普陀區市政工程建設中心工程科科長：

因為我們采用的是臨時修復，這條溝槽做完，我們把這條溝槽修掉，那么下一個溝槽我們又進行了一次修復，所以居民會產生二次修復的感覺。

針對部分市政道路成為"拉鏈路"、"補丁路"的情況，有專業人士建議，前期規劃時，就要著眼長遠、不能限于年限壁壘、部門壁壘，而是要用好智能工具，減少反復開挖的可能性。

洪海明 上海市人大代表、靜安區建管委黨工委書記：

掘路也就是一次申請，各個部門各個配套單位是共同踏勘，共同確認，共同交底，形成整個上海市的城市地下管線的一個數字基座平臺，對后續整個工程的審批管理，包括我們后續的城市精細化運作智能城市，能夠做一個很好的基礎。

另一方面，尾端管理也不能脫節，施工結束后，道路開挖處的修復，也應當有嚴格的驗收標準。

陳振宇 上海市律協行政法委員會委員、律師：

比如說施工當中，施工單位對道路維護的要求，比如說你這一段開挖好后，短期把它覆蓋上去以后，要達到和道路路面平整。

普陀市政方面表示

7月底新村路將會完成全部工程

原則上5年內不再進行開挖

城市精細化管理

不僅需要多部門的協同統籌

更需要政府部門

能將"用戶體驗"也考慮其中

讓上海的馬路

少一些拉鏈，少一些補丁

記者：陸熠、金狄、徐進