中國汽車市場經(jīng)過數(shù)十年的快速發(fā)展，已形成明顯的消費(fèi)分層，其中百萬級(jí)豪車市場始終被國際品牌牢牢握著。這一細(xì)分市場不僅代表著汽車工業(yè)的最高技術(shù)水平，更是品牌價(jià)值與用戶忠誠度的集中體現(xiàn)。

從2025年4月的銷量數(shù)據(jù)來看，除了比亞迪旗下的仰望U8憑借其獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力成功躋身百萬級(jí)豪車TOP20榜單之外，其余席位都是國際豪華品牌。

從地域分布來看，北京、上海、深圳、廣州等一線城市仍是百萬級(jí)豪車的主要市場。但值得注意的是，成都、杭州、蘇州等新一線城市的消費(fèi)力正在快速釋放，成為各豪華品牌渠道下沉的重點(diǎn)區(qū)域。三四線城市絕對(duì)數(shù)量不多，但部分企業(yè)家、網(wǎng)紅對(duì)豪華車的需求也在增長，推動(dòng)了豪華品牌在區(qū)域市場的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。

從市場結(jié)構(gòu)來看，奔馳、寶馬、保時(shí)捷三大德國豪華品牌構(gòu)成了百萬級(jí)市場的第一陣營，其中奔馳憑借S級(jí)轎車和GLS等車型在銷量上保持領(lǐng)先。邁巴赫作為奔馳的超豪華子品牌，則占據(jù)了更高端的市場位置。保時(shí)捷憑借Cayenne、Panamera等車型在運(yùn)動(dòng)豪華領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。日系代表雷克薩斯則以LS、LM等車型維持著穩(wěn)定的市場份額，成為德系之外的重要選擇。

百萬元級(jí)豪車銷量

2025年4月，100萬元以上車型銷量第6名是邁巴赫S級(jí)，月銷706輛。保時(shí)捷Panamera排名第5，月銷量734輛。寶馬7系位居第4，月銷量達(dá)753輛。

100萬元以上車型銷量前三甲：奔馳S級(jí)、奔馳GLS以及Cayenne，月銷量分別為1005輛、983輛和926輛。2025年4月份，奔馳S級(jí)與奔馳GLS分別占據(jù)了銷量榜的第一和第二名位置。這兩款車型均以其出色的性能、豪華的內(nèi)飾以及品牌影響力獲得了國內(nèi)市場的青睞。保時(shí)捷Cayenne位列第三，展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的持久魅力。

使用場景上，豪華轎車更多用于商務(wù)接待和日常通勤，強(qiáng)調(diào)后排乘坐體驗(yàn)和舒適性配置；而豪華SUV則兼顧家庭使用和個(gè)性表達(dá)，空間靈活性和多功能性更受重視。

年輕一代高端消費(fèi)者更愿意嘗試新興品牌，對(duì)電動(dòng)化、智能化技術(shù)的接受度更高。這一轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鞲叨似放铺峁┝穗y得的市場機(jī)遇，也促使傳統(tǒng)豪華品牌加速轉(zhuǎn)型。

除了仰望U8，尊界S800也是自主品牌向上突圍的一款重要車型。尊界S800以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和高端的定位，吸引了眾多國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。這款車型在外觀設(shè)計(jì)上融合了東方美學(xué)與現(xiàn)代科技元素，展現(xiàn)出了一種獨(dú)特的韻味。同時(shí)，尊界S800在動(dòng)力性能、智能科技和安全配置等方面也具備了一定的競爭力，為自主品牌在百萬豪車市場的發(fā)展提供了新的思路。