零跑最近是真火！在剛剛過去的5月，零跑持續展現出強勁的市場勢頭，全系車型交付量達到了45,067臺，實現同比148%的顯著增長。零跑為啥能賣得如此之火爆？能擁有這這一亮眼成績，最核心的原因是源于零跑對主流家庭用戶需求的精準洞察與滿足——也就是所謂的既要品質夠好，價格還實在。

十年礪劍，科技筑基

2025年，零跑汽車迎來品牌創立十周年。這一里程碑時刻，標志著一段以創新驅動成長的非凡征程。

回溯2015年，基于對汽車產業電動化、智能化浪潮的深刻洞察與精準預判，創始人、董事長兼首席執行官朱江明先生毅然創立零跑汽車，將深厚的科技基因注入造車事業。十年間，零跑從無到有，實現了跨越式發展：成功構建了融合高品質+惠普價格的核心產品價值體系，品牌也因卓越品價比在競爭激烈的中國新能源汽車市場中確立了堅實的市場地位。

站在新十年的起點，零跑汽車將繼續深化“高品價比”的核心競爭優勢，并以此為基石，持續鞏固其在新勢力陣營中的領先地位，公司堅持“全域自研”戰略不動搖，以核心技術驅動產品迭代與用戶體驗升級。

當前，全新B系列車型的推出以及C系列旗艦產品線的持續煥新，而在6月，零跑C系列旗艦SUV——零跑C16即將迎來全新版本——“2026款C16”現已開啟預售。根據官方披露信息，2026款零跑C16在產品力層面實現全面躍升，涵蓋核心配置優化與續航里程提升等關鍵維度。尤為值得關注的是，本次改款將首次推出5座版本，此舉標志著零跑正式切入潛力巨大的5座中大型SUV細分市場。

六座、五座都舒適，空間玩出新花樣

26款C16帶來的驚喜之一就是增加了五座版本，與六座相比，五座并不是座位數的減法，而是空間體驗的加法。

對于一款家用SUV來說，“大”才是硬道理，憑借4915mm的中大型SUV身材，取消第三排之后，二排空間和后備箱空間直接起飛。常規狀態下，后備箱空間就大到能輕松塞進折疊自行車、露營裝備甚至是全套漁具。而在放倒后排座椅之后，空間更是可以推展至1668L，并且是一個純平空間，通過 “一鍵成床”功能就能讓車輛秒變移動休息室。

零跑C16六座版本所營造的舒適氛圍早已有口皆碑，這一次又升級了NAPPA真皮材質座椅，前排和二排都加入了10點按摩功能。另外，二排座椅不僅靠背可調幅度從145°提升至155°，還加入了橫向滑軌，中央通道寬度達到190mm，進出第三排更從容。

五座版又如何呢？可以負責的告訴大家，26款C16五座版本的前后排座椅同樣支持電動調節、加熱、通風和按摩功能。只要打開中央扶手，那種獨立座椅的寬敞舒適感，跟六座二排幾乎沒差別。

無論是六座還是五座，配合21揚聲器PSS豪華音響，后排15.6英寸吸頂屏，車載冰箱等，26款C16都以不到20萬的價格，給到了40萬級別的奢享感。

高通雙芯+激光雷達，智能體驗再升維

智能方面，26款C16也是下了血本。新車將換裝高通8650芯片+激光雷達的組合，這套系統已經在26款C10和B10上搭載應用，功能上可以實現包括高速和城市領航輔助，以及全場景的智能泊車在內的27項輔助駕駛功能。

雖然目前對于智能輔助駕駛，市面上有激光雷達和純視覺兩套方案，看似實現的功能差不多，但在關乎安全的AEB等功能方面，激光雷達一定是有比沒有好。另外，新能源車智駕功能迭代的速度可能會遠超我們的想象，激光雷達也可以提供更好的硬件冗余。

而對于智能座艙，26款C16也將搭載高通驍龍SA8295P芯片，算力是同級搭載8155芯片車型的2-3倍。搭配LEAPMOTOR OS 4.0車機系統，無論是運行流暢度，還是應用生態的豐富程度都是可以滿足用戶挑剔需求的。

可能很多人都在好奇，為什么帶激光雷達的智駕輔助，高通驍龍8295的座艙芯片在其它品牌那里都是高端車型的標志，而零跑卻能將它們的搭載門檻一降再降？

這背后的關鍵，正是零跑堅持的“硬核”路線： 堅持全域自研掌握核心技術，同時通過極致的垂直整合（整車成本60%自研自制）和超高的零部件通用化率（C系列達88%），把研發和生產效率拉滿、成本控制做到極致——把省下來的每一分錢，都精準投入到提升用戶能真實感知的價值上，尤其是像智能座艙、智能駕駛這樣的核心體驗。

所以你看， 別人還在為盈利發愁，零跑卻憑這套真功夫，不僅在激烈競爭中站穩了腳跟。這一切的最終目的，就是為了像在2026款C16上這樣： 把旗艦級的智能座艙體驗，實實在在地帶給更多用戶。 高通8295P的強大算力配合零跑自研的OS，不是炫技，而是為了讓你每一次觸控都更流暢，每一程旅途都有更豐富、更愉悅的智能享受。零跑正在做的，就是把曾經高高在上的“智能旗艦”體驗，真正打下來，交到你的手上。

續航大躍升，焦慮不存在

而對用戶來說，花同樣的錢，誰不想買“超大杯”？這一次26款C16在續航方面繼續升杯。

在保持動力性能不變的情況下，純電版車型CLTC續航升級到630km，并且采用800V高壓平臺打造，支持快充，一杯咖啡（19分鐘）的時間就可補能上百公里。

而增程版更是“離譜”，CLTC純電續航直接干到了280km，一舉超過了大多數增程車200km純電續航的零界點，綜合續航更是直接拉到1150km。日常通勤只需一周一充就能純電出行，長途自駕更是沒有里程焦慮。無論是對比同價位的比亞迪唐（參數丨圖片） DM-i，還是同級別的理想L6，26款C16的續航優勢都太明顯了。

穩字當頭，底盤也暗藏實力

除了看得見的地方有大幅升級之外，26款C16對底盤也悄悄進行了升級。在CTC電池底盤一體化技術和扎實的后五連桿懸架基礎上，加入了前后雙FSD可變阻尼減震器以及自研的LMC一體化運動融合控制技術。

這套技術已經應用于零跑B10和26款C10，從用戶的反饋來看，車輛的高速穩定性相當突出，即使在120km/h速度下爆胎依然可以輔助車輛穩定停車，安全系數顯著提升。當同行還在卷參數時，零跑已用“技術普惠”重構了競爭規則。

紅點車評

零跑的火，真不是靠低價，核心是把高價值玩明白了。看看26款C16它以更低的價格門檻提供了更高階的智能化與空間自由度，再加上更好滿足了用戶對續航和舒適性的需求，對比同價位產品就很容易給人一種“降維打擊”的感覺。

不得不說，在最初，零跑敢選“全域自研”這條路，也有著一定的風險。說白了就是要一個企業要舍得放棄眼前的快錢，沉下心去啃技術硬骨頭。剛開始肯定慢，投入大，見效難，就像種樹，得先扎根。但零跑的工程師們有股子“死磕”精神，務實又專注，一路披荊斬棘。果不其然，經過十年沉淀，零跑全域自研的巨大能量已然爆發。

在去年第四季度，零跑實現了單季度盈利！ 成為國內新勢力里第二個做到這點的“優等生”。這份成績單，不僅證明了當初選的路沒錯，更是零跑用實打實的產品和技術誠意換來的用戶信任。家底厚了，用戶信了，零跑推動“科技平權”的步子也就更穩、更有力了，目標就是讓更多人享受到更牛的智能電動車！

從市場表現來，零跑堅持的“成本定價”策略，正在持續生效。零跑C10上市一年交付破10萬輛，零跑C11自上市起累計銷量超25萬臺，好而不貴的產品，用戶是真買賬。伴隨著產品銷量的增長，零跑在今年第一季度毛利率達到了14.9%，已經非常接近于特斯拉，從增長速度來看，超過了小鵬、理想、小米等頭部車企，成為更有潛力的新勢力！

如今2026款C16帶著更狠的配置、更香的價格殺到，它不僅有望成為中大型家用SUV市場新的價值標桿，更可能成為零跑沖向更高銷量的新引擎。