不得不承認(rèn)，如今的新能源汽車，正在走向產(chǎn)業(yè)的“舞臺(tái)”中心。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，北京現(xiàn)代近來(lái)推出了其首款純電平臺(tái)SUV ELEXIO，比較特別的是，這款車并非簡(jiǎn)單地加入“新勢(shì)力”的混戰(zhàn)，而是以“新質(zhì)力”的姿態(tài)，重新思考用戶需求與產(chǎn)品本質(zhì)。

其中，北京現(xiàn)代ELEXIO在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出一種難得的克制與平衡——不盲目堆砌科技元素，不過(guò)度追求視覺沖擊，而是通過(guò)扎實(shí)的設(shè)計(jì)哲學(xué)、年輕化的創(chuàng)新思維以及對(duì)細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)把控，打造出一款真正適應(yīng)多元生活場(chǎng)景的高品質(zhì)新能源車型。

▍回歸設(shè)計(jì)本質(zhì)的哲學(xué)

這里先闡述一個(gè)事實(shí)，當(dāng)下新能源汽車設(shè)計(jì)普遍陷入兩種極端：要么過(guò)度強(qiáng)調(diào)未來(lái)感，導(dǎo)致造型浮夸；要么保守地延續(xù)燃油車風(fēng)格，缺乏突破。ELEXIO的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇了一條更理性的道路——以減法思維塑造高級(jí)感。

比如它的前臉摒棄了傳統(tǒng)電動(dòng)車型常見的封閉式格柵“面具感”，通過(guò)橫向貫穿燈帶與水晶立方日行燈的巧妙組合，既保留了純電車型的科技屬性，又避免了視覺上的單薄感。這種設(shè)計(jì)上的克制，恰恰需要更高的成本投入——燈帶采用0.3mm×0.3mm微孔陣列的鐳雕工藝，僅國(guó)內(nèi)少數(shù)供應(yīng)商能實(shí)現(xiàn)，但這種“看不見的投入”正是品質(zhì)感的來(lái)源。

車身側(cè)面的短前懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了功能性與美學(xué)的雙重取舍；設(shè)計(jì)師也沒有為了追求溜背造型犧牲頭部空間，而是通過(guò)C柱的特殊傾角設(shè)計(jì)，在保證后排實(shí)用性的同時(shí)維持了動(dòng)感輪廓。這種“用戶優(yōu)先”的取舍，遠(yuǎn)比單純追求造型標(biāo)新立異更難能可貴。

ELEXIO還提出了“BOLD PREMIUM”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，本質(zhì)是對(duì)新能源時(shí)代豪華感的重新定義。這種平衡最直觀體現(xiàn)也是在C柱設(shè)計(jì)上——傾斜角度明顯要大于傳統(tǒng)SUV，但通過(guò)黑色飾條分割維持視覺穩(wěn)定性；另外，擋泥板的進(jìn)一步外擴(kuò)，與車身曲面平滑過(guò)渡。每一處突破常規(guī)的設(shè)計(jì)都有相應(yīng)的工程補(bǔ)償，避免淪為形式主義。

▍從文化共鳴到技術(shù)落地

其實(shí)，ELEXIO的設(shè)計(jì)出自更年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，這一背景賦予了產(chǎn)品獨(dú)特的活力。年輕化并非體現(xiàn)在浮于表面的運(yùn)動(dòng)套件或艷麗配色，而是對(duì)文化符號(hào)的深度挖掘與技術(shù)轉(zhuǎn)化。

比如基于一位女性設(shè)計(jì)師對(duì)世間美好的期待，設(shè)計(jì)師郭亞欣就將自己的經(jīng)歷與情感融入到了作品之中。其本人熱衷于抽象藝術(shù)與繪畫，她的設(shè)計(jì)作品就充分展現(xiàn)出了抽象藝術(shù)思維的魅力，而受此影響，她的設(shè)計(jì)外觀將抽象線條與工業(yè)設(shè)計(jì)的理性框架很好地融合在了一起。落在產(chǎn)品端，這種共性就搭建起了一種橋梁，讓用戶能夠通過(guò)作品感受到設(shè)計(jì)師郭亞欣所傳達(dá)的情與價(jià)值。

實(shí)車中我們也看到，日行燈將中國(guó)用戶偏愛的數(shù)字“8”與水晶元素結(jié)合，通過(guò)8個(gè)LED模塊實(shí)現(xiàn)“幸運(yùn)符號(hào)”的現(xiàn)代演繹；尾燈則借鑒寶石鑲嵌工藝，用128顆LED燈珠模擬晶簇的立體感。這些設(shè)計(jì)絕非單純的文化符號(hào)堆砌——燈組同時(shí)實(shí)現(xiàn)了170米超寬照射范圍，最遠(yuǎn)亮度達(dá)5lux，遠(yuǎn)超行業(yè)TDP標(biāo)準(zhǔn)。

更值得關(guān)注的是，年輕團(tuán)隊(duì)對(duì)“科技體驗(yàn)”的理解差異。與傳統(tǒng)新勢(shì)力強(qiáng)調(diào)屏幕數(shù)量不同，ELEXIO的交互設(shè)計(jì)更注重?zé)o感化融入：貫穿式燈帶不僅是裝飾，還能通過(guò)動(dòng)態(tài)光效提示充電狀態(tài)；20英寸輪轂的鏤空設(shè)計(jì)在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)也更有藝術(shù)感。這種“功能先行”的創(chuàng)新邏輯，反映出年輕一代設(shè)計(jì)師對(duì)“華而不實(shí)”的本能抗拒。

▍從城市到越野的全域適配

不可否認(rèn)，ELEXIO是一款多維度出行伙伴，其設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于對(duì)復(fù)雜使用場(chǎng)景的預(yù)判。其底盤電池包的特殊防護(hù)設(shè)計(jì)，讓它具備了輕度越野能力；車尾防滑板與側(cè)邊線的無(wú)縫銜接，既滿足視覺整體性，也提升了惡劣路況下的通過(guò)性。這些細(xì)節(jié)雖說(shuō)不如“露營(yíng)模式”等營(yíng)銷概念吸睛，卻真正拓展了電動(dòng)車的使用邊界。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)場(chǎng)景思維。縮短的前懸并未壓縮前備箱空間；后排地板也采用全平設(shè)計(jì)，但通過(guò)座椅骨架重構(gòu)保證了支撐性。這種“隱形創(chuàng)新”需要工程團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)師的深度協(xié)作，遠(yuǎn)比堆砌豪華材質(zhì)更具挑戰(zhàn)性。

ELEXIO的設(shè)計(jì)解析揭示了一個(gè)本質(zhì)差異：新勢(shì)力追求“顛覆認(rèn)知”，而新質(zhì)力專注“重塑價(jià)值”。當(dāng)行業(yè)沉迷于“冰箱彩電”時(shí)，ELEXIO選擇優(yōu)化燈光實(shí)際照射性能；當(dāng)競(jìng)品鼓吹“自動(dòng)駕駛”時(shí)，它先確保惡劣路況的基礎(chǔ)通過(guò)性。這種不迎合噱頭、回歸用戶真實(shí)需求的設(shè)計(jì)哲學(xué)，或許正是新能源市場(chǎng)進(jìn)入理性競(jìng)爭(zhēng)階段最需要的品質(zhì)。

從水晶“8”字燈組的文化共鳴，到短前懸?guī)?lái)的真實(shí)空間提升，ELEXIO證明好的設(shè)計(jì)不需要張揚(yáng)的宣言。正如其鐳雕燈帶“隱于形，顯于光”的理念，真正的創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)存在于用戶日常用車的每一個(gè)細(xì)微體驗(yàn)中——這或許就是“新質(zhì)力”對(duì)行業(yè)最寶貴的啟示。