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現代汽車時隔 7 年推出的全新換代氫燃料電池車 NEXO，不僅是單純的換代，更像是濃縮現代汽車氫能源戰略與環保移動技術的結晶。2018 年初代 NEXO 問世時曾作為劃時代的氫能源車引發關注，但 7 年時間在汽車市場中絕非短暫。在這期間電動車市場爆發式增長，充電基礎設施也迅速普及。在這樣的市場環境中重新登場的全新 NEXO，試圖在哪些方面實現差異化，又將如何證明氫能源車的存在價值？

【設計：兼顧品牌特性與未來感】

新型 NEXO 的外觀設計大膽前衛。現代汽車近期強調的 “Art of Steel（鋼鐵藝術）” 設計語言使其與前代車型形成截然不同的風格：前臉格柵形似從 “Envision 74” 概念車汲取靈感的造型，有效傳遞氫燃料電池車特有的未來科技感；前臉布置的像素化照明元素，則成為現代品牌標識的一部分。

車身整體比例與特征線條在城市 SUV 與越野車型之間取得巧妙平衡：升高的離地間隙、棱角分明的輪拱、垂直造型的尾燈像素圖案，既傳遞出 NEXO 并非單純環保車的定位，也通過外觀暗示車內空間的舒適性與實用性。

進入車內，全新的視覺感覺撲面而來：儀表盤采用水平結構與階梯式布局，營造視覺穩定感；大量曲線元素的運用，使內飾氛圍更顯柔和高級。集成于中控臺的數字側后視鏡、大型全景顯示屏，以及覆蓋整個車頂的 “Vision Roof” 玻璃天幕，帶來與傳統燃油車及部分電動車截然不同的感官體驗。

尤其值得注意的是后排空間的顯著提升：盡管軸距不變，但通過座椅薄型化與空間優化設計，膝部空間增加約 4 厘米以上；玻璃天幕的采用也讓頭部空間更顯寬裕，開放感十足。后備箱容積從基礎 510 升可擴展至最大 1600 升以上，且內部平整，適合露營或戶外出行。

【動力系統與駕駛性能：靜謐從容的氫能源駕駛體驗】

新型 NEXO 搭載 150kW 電動機與 94kW 級燃料電池堆，按韓國產業通商資源部認證標準，續航里程達 720 公里，零百加速時間 7.8 秒。這一數據雖比電動車特有的初段爆發力稍顯平緩，但相較傳統燃油車已足夠出色。

該車型的核心進步在于升級的動力堆系統：集成逆變器、減速器、電機的三合一單元不僅實現輕量化，效率也大幅提升。氫燃料罐容量增至 6.69kg，熱管理系統的精細化優化進一步提升實際續航效率，較前代車型增加約 110 公里續航里程。

懸掛系統采用全新襯套設計并縮短行程，有效過濾路面顛簸，即使通過坑洼或橋梁接縫處，沖擊也較少傳遞至車內。高速穩定性同樣提升：車身抗側傾能力增強，操控精度優化，尤其應用的輪間扭矩控制系統，顯著提高了過彎時的穩定性。

靜謐性是氫能源車的固有優勢：前代 NEXO 被詬病的高頻噪音大幅降低，后排采用雙層夾膠玻璃，最大限度減少外部噪音侵入。不過時速超過 100 公里時，仍能察覺到部分風噪，這或與空氣動力學設計局限及玻璃面積擴大有關。

略有遺憾的是輪胎配置：為提升能耗而采用的低滾阻輪胎，抓地力表現欠佳，急加速或急轉彎時可能出現車輪打滑或車身輕微晃動，對注重駕駛性能的消費者而言是潛在短板。

【舒適配置：不遜色于電動車的尖端科技】

新型 NEXO 的升級不僅限于動力系統，現代汽車近期推出的數字化配置與電動化技術大多也應用于此，包括現代 AI 助手、指紋認證系統、數字鑰匙 2.0、Bang & Olufsen premium 音響及內置攝像頭 2 Plus 等，配置水準在準中型 SUV 中也屬少見。

特別值得關注的是 V2L功能 —— 這一通常僅在電動車上提供的功能，在未搭載大容量電池的氫燃料電池車上實現，意義重大。其持續對外供電時間甚至超過 Ioniq 5，在露營或戶外活動中具備顯著優勢。

NEXO 獨有的 “路線規劃器” 功能，基于當前位置、目的地及韓國 214 個加氫站的實時信息，提供最優加氫路線，一定程度上彌補了氫能源車基礎設施不足的結構性缺陷。此外，還配備高速公路駕駛輔助 2（HDA2）、前方碰撞預防輔助 2（FCA2）、遠程智能泊車輔助 2（RSPA2）等尖端駕駛輔助系統。

【技術進步顯著，但普及之路仍漫長】

新型 NEXO 超越單純環保車的定位，成為現代汽車邁向氫能源社會的戰略支點：設計、動力、駕控、配置全面碾壓前代，技術完成度顯著提升，無疑為氫能源車發展樹立了標桿。

然而現實挑戰依然存在：氫能源基礎設施有限、氫氣價格波動、車輛成本居高不下。在電動車快速普及的當下，氫能源車要實現大眾化，需同步推進更激進的基礎設施建設、優化氫生產流通體系及降低車輛售價。

NEXO 無疑展現了技術方向與現代汽車的理念，但對消費者而言，選擇它仍需更多說服與解釋。盡管其具備基于生活方式與理念的獨特價值，但若想成為市場主流，前方仍有諸多挑戰需要跨越。