一臺能夠合法上路的賽車，那絕對是車迷心中的明珠。尤其是以賽車為基礎打造的公路化車型，都擁有著十分恐怖的賽道性能。最近，保時捷就發布了旗下的全新跑車保時捷963 RSP，這臺車不同于大多數超跑，它是基于現役的保時捷963賽車打造而來，所以其強大的性能，僅憑外觀就能看出一二。

作為963賽車的公路版本，保時捷963 RSP有著十分低矮的車身，除了發動機和駕駛艙之外，幾乎全身都是極致的空氣動力學設計，扁平的車頭幾乎只有輪眉高度的一半，這是典型的高組別賽車的設計，并且，車頭以及輪拱處的設計，都是盡可能的讓空氣能夠快速的流過車身，減少阻力的同時提高車頭的下壓力。

水滴形的座艙設計，能夠快速的將兩邊的氣流“引”到車尾處，避免產生較強的空氣阻力。車身側面的大開口則是散熱和進氣的通道，不過，和很多超跑大尺寸的輪胎不同，保時捷963 RSP只配備了18英寸的輪胎，并且使用了OZ競技鍛造輪轂，這也說明，輪轂并非越大越好。另外，這臺車還配備了1975年917公路版上的經典馬天尼銀色車漆，可謂是經典中的經典。

車內則是標準的賽車化設計，但是還是保留了一部分的舒適性和豪華氛圍，比如大量的棕色皮革與Alcantara材質，這就與很多賽車的只為比賽而生有了一定的區別。那么在底盤方面，保時捷963 RSP也做了一定非賽化的調整，比如沒有特別極致的短行程和較硬的避震，以此來獲得更接近量產跑車的體驗。

保時捷963 RSP配備了一臺4.6升雙渦輪增壓V8+電機的混合動力系統，可以輸出680馬力的最大功率，匹配Xtrac七速序列式變速箱，這套混合動力系統配備了一塊1.35kWh的電池組，改善發動機在動力輸出上的劣勢。

事實上，這臺車并非是保時捷官方打造的車型，而是在亞特蘭大經典車修復中心，基于963賽車完成的改造，并且拿到了法國的制造商牌照，而這臺車的收藏者羅杰·潘世奇，也是成為官方唯一認可的合適收藏者。后綴“RSP”也是羅杰·潘世奇的名字縮寫。這臺車將在即將舉行的勒芒24小時耐力賽期間公開亮相，隨后赴保時捷博物館與917并肩陳列，最終于蒙特雷汽車周交付潘世奇。