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吉利站隊(duì)長(zhǎng)城,開(kāi)撕比亞迪,車(chē)圈格局會(huì)改寫(xiě)嗎?

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2025年汽車(chē)圈的“戲劇性”,可能比賣(mài)車(chē)大戰(zhàn)本身更精彩。

在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良一番言論被外界理解為站隊(duì)長(zhǎng)城汽車(chē),直接和比亞迪撕破臉。隨后,比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博發(fā)長(zhǎng)文回應(yīng),并沒(méi)有諱言極具爭(zhēng)議的“常壓油箱”事件。

這場(chǎng)唇槍舌劍誕生的背景是上個(gè)月,“卷王”比亞迪發(fā)起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。對(duì)于此次降價(jià),輿論場(chǎng)上的反應(yīng)與以往不太一樣。行業(yè)機(jī)構(gòu)和官方媒體輪番發(fā)聲,話頭直指價(jià)格戰(zhàn)。

攀上銷(xiāo)量之巔后,比亞迪第一次在公開(kāi)場(chǎng)合,聽(tīng)到了不同聲音。

|張默 楊十二

|新言

運(yùn)營(yíng)|步鳥(niǎo)

吉利開(kāi)撕了

當(dāng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)再掀風(fēng)雨時(shí),汽車(chē)圈罵戰(zhàn)也升級(jí)了。

6月7日,中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良毫不客氣,對(duì)比亞迪貼臉開(kāi)大。

在18分鐘演講里,楊學(xué)良上來(lái)就痛心疾首地表示,“過(guò)去一年,新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)發(fā)展到內(nèi)卷的惡性競(jìng)爭(zhēng)了”。隨后,他提出一個(gè)頗有內(nèi)涵性的謎題,“今年同行拋出了拉踩論,又蠢又壞論,算不算賊喊捉賊呢?”



2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良。圖 / 直播截圖

微妙的是,就在一天前,同一論壇上,比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛才吐槽過(guò),有些企業(yè)就是又壞又蠢,講個(gè)產(chǎn)品都要拉踩,有些時(shí)候不是不想回應(yīng),是懶得回應(yīng)。

更引起轟動(dòng)的,還是楊學(xué)良的后半段演講。他再度提起“常壓油箱”風(fēng)波(2023年長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)名舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)),認(rèn)為這是典型的違法犯罪事件,到底誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò),誰(shuí)真誰(shuí)假,一定要有一個(gè)公開(kāi)的結(jié)論,不能不了了之。楊學(xué)良甚至直言,“關(guān)于這件事行業(yè)內(nèi)的人都知道真相,吉利做的拆解測(cè)試,與長(zhǎng)城舉報(bào)的內(nèi)容信息完全一致。”

隨后上臺(tái)的廣汽集團(tuán)埃安營(yíng)銷(xiāo)本部負(fù)責(zé)人肖勇,也來(lái)添了一把火,笑著說(shuō)楊學(xué)良是車(chē)圈“嘴替”,擁護(hù)和贊同他的發(fā)言。

論壇還未結(jié)束,上述言論被剪輯成各種切片,在社交媒體上瘋傳。2025年汽車(chē)圈的“戲劇性”,比賣(mài)車(chē)大戰(zhàn)本身還精彩。

網(wǎng)友們分作兩派,一方認(rèn)為“常壓油箱的確需要結(jié)果”,另一方則指出“吉利做產(chǎn)品也是摸著比亞迪過(guò)河”。 網(wǎng)友吃瓜不嫌事大,跑到李云飛微博下催促“起來(lái)干活了”。

24小時(shí)后,李云飛回應(yīng)道,比亞迪常壓油箱符合排放規(guī)定,后來(lái)有客戶表示常壓油箱體驗(yàn)不好,比亞迪全部切換為高壓油箱方案。

隨后李云飛爆出更多行業(yè)內(nèi)幕,他說(shuō)浙江某頭部車(chē)企也采用過(guò)常壓油箱方案,河北某車(chē)企還向深交所、港交所、國(guó)家市場(chǎng)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)舉報(bào)過(guò)比亞迪。



▲比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛微博。圖 / 微博截圖

這場(chǎng)論戰(zhàn)里,有一位主角雖然沒(méi)到現(xiàn)場(chǎng),但與比亞迪不合也是公開(kāi)的秘密。

上個(gè)月,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍接受采訪時(shí),曾語(yǔ)出驚人,“中國(guó)汽車(chē)圈的恒大已經(jīng)出現(xiàn),只不過(guò)還沒(méi)爆”,“行業(yè)很多(車(chē)企用)零公里二手車(chē)來(lái)堆銷(xiāo)量“。將行業(yè)亂象擺到桌面上,魏建軍自然也知道會(huì)得罪人,但他態(tài)度堅(jiān)決,“吹滅別人的燈,關(guān)鍵看是什么燈。要是‘鬼燈’,我一定把它吹滅”。

雖然魏建軍沒(méi)有直接點(diǎn)名比亞迪,但輿論場(chǎng)上的各方已經(jīng)get到其中深意,開(kāi)始鉆研比亞迪財(cái)報(bào)。惹得李云飛連發(fā)了數(shù)條微博,“狗可以咬人!但人不能咬狗!”接著甩出鬼吹燈和鐘馗捉鬼的配圖。幾天后,李云飛又寫(xiě)了1000多字的小作文回應(yīng)企業(yè)負(fù)債問(wèn)題。這一套組合拳,被外界解讀為對(duì)魏建軍的回應(yīng)。

陷入這場(chǎng)混戰(zhàn)的,均是車(chē)圈大佬。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量117.3萬(wàn)輛,比亞迪176.3萬(wàn)輛,長(zhǎng)城汽車(chē)45.9萬(wàn)輛。據(jù)中汽數(shù)研數(shù)據(jù),在1-5月車(chē)企銷(xiāo)量排行榜上,三家車(chē)企均入圍前十,比亞迪位列第一,吉利排名第四,長(zhǎng)城處于第九位。

三家頭部民營(yíng)車(chē)企混戰(zhàn)一團(tuán),算得上罕見(jiàn)場(chǎng)面。它誕生的背景是上個(gè)月,“卷王”比亞迪發(fā)起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于此次降價(jià),市場(chǎng)反應(yīng)的確有些不同。此前比亞迪一降價(jià),所有車(chē)企幾乎都會(huì)跟進(jìn),但這次除了吉利、零跑、長(zhǎng)安等與比亞迪有直接競(jìng)品的車(chē)企,其他家并沒(méi)有馬上降價(jià)。

輿論場(chǎng)上的風(fēng)向也不一樣了。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明,稱(chēng)某車(chē)企5月23日的降價(jià),引發(fā)了新一輪“價(jià)格戰(zhàn)恐慌”,使汽車(chē)行業(yè)陷入“惡性循環(huán)”,并威脅到供應(yīng)鏈安全。新華社、人民日?qǐng)?bào)和中央電視臺(tái)等也在呼吁汽車(chē)制造商停止降價(jià)促銷(xiāo),恢復(fù)行業(yè)秩序。其中,《人民日?qǐng)?bào)》稱(chēng),降價(jià)促銷(xiāo)可能導(dǎo)致低價(jià)劣質(zhì)產(chǎn)品涌現(xiàn),損害“中國(guó)制造”的國(guó)際聲譽(yù)和形象。

登上銷(xiāo)量榜首的比亞迪,第一次聽(tīng)到這么多不同聲音。

敵人的敵人是朋友

其實(shí),更早之前,比亞迪就感受到了高處不勝寒。

2023年8月9日,在第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線儀式上,比亞迪發(fā)布了一則短片《在一起,才是中國(guó)汽車(chē)》,并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大方地?cái)[放多款友商產(chǎn)品,包括一汽、廣汽、長(zhǎng)安等車(chē)企,甚至也有吉利、長(zhǎng)城等競(jìng)爭(zhēng)意味頗濃的對(duì)手。

然而,比亞迪擺出的友好姿態(tài),并沒(méi)有被所有人買(mǎi)單。

從產(chǎn)品布陣來(lái)看,吉利一直在瞄著比亞迪打。

比如,吉利旗下的新能源小車(chē)星愿,定位和售價(jià)精準(zhǔn)地卡在比亞迪海洋網(wǎng)兩款小車(chē)之間,被戲稱(chēng)為“上打海豚,下踢海鷗”。還有,銀河L7 EM-i對(duì)標(biāo)宋PLUS DM-i、銀河L6 EM-i 對(duì)標(biāo)秦PLUS DM-i等。吉利銀河的每一款車(chē),幾乎都能在比亞迪麾下找到相應(yīng)的對(duì)手。吉利的打法,是用“同價(jià)高配”、“低價(jià)降維”擠壓比亞迪主力車(chē)型的生存空間。



▲吉利銀河L7 EM-i。圖 / 視覺(jué)中國(guó)

除了產(chǎn)品精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)比亞迪,吉利的技術(shù)也在與后者貼身纏斗。

今年2月,比亞迪宣布旗下21款車(chē)型,全系標(biāo)配“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng),甚至包括7萬(wàn)元級(jí)別的海鷗,掀起“智駕平權(quán)”浪潮。

吉利的反應(yīng)很迅速,僅一個(gè)月后,吉利發(fā)布了全新智能輔助駕駛解決方案——“千里浩瀚”,吉利銀河全新及改款產(chǎn)品,都將搭載“千里浩瀚”不同層級(jí)的輔助駕駛解決方案。

更早些時(shí)候,吉利推出了神盾短刀電池,并喊出口號(hào)“長(zhǎng)刀不是最優(yōu)解,短刀才是新一代”。這句話的深意在于,比亞迪的當(dāng)家電池產(chǎn)品刀片電池,正比神盾短刀要長(zhǎng)一些。

體積小可以節(jié)約出不少空間,提升座艙的乘坐感受。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,搭載神盾短刀電池的銀河E5與比亞迪元PLUS相比,電池容量差不多的情況下,銀河E5尺寸略大、續(xù)航更長(zhǎng)一些。

在車(chē)企拼命卷的混動(dòng)市場(chǎng),兩家車(chē)企也是針?shù)h相對(duì)。

去年,吉利推出了全新一代雷神混動(dòng)系統(tǒng)——EM-i,該技術(shù)在架構(gòu)上與比亞迪的混動(dòng)技術(shù)DM-i頗為相似。根據(jù)官方數(shù)據(jù),EM-i系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下油耗可低至2.67L/100km,搭載的1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.5%,這兩項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于比亞迪DM 5.0版本。不過(guò),車(chē)輛在實(shí)際使用中的油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,會(huì)受到多種因素影響,比如駕駛習(xí)慣、道路條件、車(chē)輛負(fù)載等,具體表現(xiàn)可能會(huì)與官方數(shù)據(jù)有所不同。

在5萬(wàn)至20萬(wàn)元的大眾市場(chǎng),比亞迪、吉利的競(jìng)爭(zhēng)已全面鋪開(kāi),在高端市場(chǎng)兩家也注定要有一戰(zhàn)。

2024年9月,吉利發(fā)布“臺(tái)州宣言”,確立了加速整合內(nèi)部資源的策略。在此背景下,吉利旗下領(lǐng)克與極氪兩大品牌整合為“極氪科技集團(tuán)”。合并后,極氪的定位更明晰了,將專(zhuān)注于30萬(wàn)元及以上高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。



▲2025上海車(chē)展,極氪科技集團(tuán)展臺(tái)。圖 / 極氪科技集團(tuán)官方

比亞迪則憑借“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的數(shù)倍增長(zhǎng),將“智能化”與“高端化”作為2025年的戰(zhàn)略重心。方程豹、騰勢(shì)、仰望三大高端品牌,承載著比亞迪沖擊更高價(jià)格帶和品牌的重任。

不過(guò),目前為止,兩家的高端化之路走得都不算順暢。2024年,比亞迪三大高端品牌的總銷(xiāo)量為19萬(wàn)輛,即便是拋開(kāi)百萬(wàn)級(jí)別的仰望不談,另兩個(gè)品牌與價(jià)位區(qū)間相當(dāng)?shù)挠焉滔啾龋灿胁恍〔罹唷A硪贿叄捎谄煜潞廊A品牌沃爾沃盈利能力承壓,標(biāo)普全球評(píng)級(jí)于近日將浙江吉利控股集團(tuán)有限公司及其子公司吉利汽車(chē)的評(píng)級(jí)展望從穩(wěn)定下調(diào)至負(fù)面。

但沖高的決心是堅(jiān)定的,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2024年度股東大會(huì)上表態(tài),高端化是比亞迪下一場(chǎng)必須打的硬仗。

或許有人不理解,既然是同一個(gè)賽道的選手,為什么吉利和長(zhǎng)城站在了一起?畢竟,比亞迪已經(jīng)站上全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量之巔,而敵人的敵人是朋友。

格局有可能生變嗎?

在公眾認(rèn)知中,吉利、長(zhǎng)城、比亞迪是汽車(chē)行業(yè)民營(yíng)企業(yè)的三駕馬車(chē)。

發(fā)展初期它們有著相似的底色,創(chuàng)始人都出生在1960年代,年紀(jì)相差不過(guò)3歲。他們都在1990年代進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),最艱難的是吉利創(chuàng)始人李書(shū)福,他曾經(jīng)為了獲得造車(chē)資質(zhì)四處奔走,最急切的時(shí)候,公開(kāi)向主管領(lǐng)導(dǎo)懇求“給我一次失敗的機(jī)會(huì)”。

最初的造車(chē)策略也比較相似,先是逆向開(kāi)發(fā),即選定幾個(gè)成熟車(chē)型進(jìn)行拆解,從零部件到車(chē)身,通過(guò)模仿造車(chē),以更低的定價(jià)撬動(dòng)市場(chǎng)。這其中流傳著一個(gè)經(jīng)典的故事,當(dāng)初,比亞迪采購(gòu)了市面上幾乎所有豪華轎車(chē)回來(lái)拆解,就連王傳福自己的那臺(tái)奔馳S300,也沒(méi)能逃過(guò)被拆的命運(yùn)。面對(duì)老板的豪車(chē),工程師們遲遲不敢動(dòng)手,最后王傳福拿著車(chē)鑰匙在車(chē)身狠狠劃了一道傷口,大家才開(kāi)始拆車(chē)。

隨著時(shí)間推移,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,汽車(chē)從奢侈品逐步走向千家萬(wàn)戶,三大民營(yíng)車(chē)企憑借各自所長(zhǎng),乘著時(shí)代的風(fēng)起飛。

長(zhǎng)城汽車(chē)擅長(zhǎng)洞察消費(fèi)需求,前后推出皮卡、SUV車(chē)型都成為爆款,誕生于2011年的哈弗H6憑借10萬(wàn)-15萬(wàn)元左右的極致性價(jià)比,一度月銷(xiāo)超8萬(wàn)輛,成為國(guó)民神車(chē)。



▲長(zhǎng)城汽車(chē),哈弗H6。圖 / 哈弗官方

吉利汽車(chē)專(zhuān)注整合,前后收購(gòu)沃爾沃、路特斯,購(gòu)買(mǎi)奔馳股份,通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”為吉利樹(shù)立了可以全面對(duì)標(biāo)成熟車(chē)企的先進(jìn)汽車(chē)組織,包括架構(gòu)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程,曾擔(dān)任吉利集團(tuán)副總裁的余寧稱(chēng),“甚至高管工資標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了調(diào)整”。他認(rèn)為,這些無(wú)形影響至關(guān)重要。

而比亞迪則逐步搭建起自己的諾亞方舟——新能源汽車(chē)。憑借巴菲特的加持,比亞迪在資本市場(chǎng)炙手可熱,2008年比亞迪第一次嘗試采用汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混動(dòng)模式,推出比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)。

王傳福發(fā)展電動(dòng)化的決心,在比亞迪內(nèi)部有一個(gè)故事可以證明。2008年巴菲特旗下中美能源公司總裁戴維?索科爾參觀比亞迪工廠,王傳福為了向索科爾證明公司要生產(chǎn)的100% 可再生電池所使用的電解液無(wú)毒,親自舀了一杯電解液喝了下去。索科爾大為震撼,回去后向巴菲特力薦比亞迪,促成了巴菲特對(duì)比亞迪的投資。

在2011-2020這十年中,比亞迪處于三家車(chē)企中的末尾。2020年比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量只有42.7萬(wàn)輛,不到吉利汽車(chē)同期的三分之一,不足長(zhǎng)城汽車(chē)的二分之一。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2020年之后。2022年4月 ,比亞迪宣布,自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn),成為全球首個(gè)正式停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。隨后,比亞迪業(yè)績(jī)爆發(fā),2021年至2024年,銷(xiāo)量一路從74萬(wàn)躍升至186.9萬(wàn),又陸續(xù)攀上302.4萬(wàn)、427萬(wàn)輛的高峰。2022年,比亞迪奪走本土品牌銷(xiāo)量冠軍,2024年,差距進(jìn)一步加大,比亞迪銷(xiāo)量超越了吉利和長(zhǎng)城銷(xiāo)量的總和。



▲2025粵港澳大灣區(qū)車(chē)展,比亞迪展區(qū)人山人海。圖 / 視覺(jué)中國(guó)

長(zhǎng)城和吉利顯得有點(diǎn)迷茫。2015年吉利就提出“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”,到2020年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比要達(dá)到90%。但2020年收官時(shí),這個(gè)數(shù)字僅有5.2%,達(dá)不到行業(yè)平均水平。

而長(zhǎng)城在2018年才推出首個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌“歐拉”,此后是走機(jī)甲風(fēng)的“沙龍”,但兩個(gè)品牌都沒(méi)有跑通,轉(zhuǎn)型不利,讓長(zhǎng)城錯(cuò)過(guò)了新能源狂飆突進(jìn)的時(shí)機(jī)。

落差讓三大車(chē)企走向分野,當(dāng)比亞迪不停擴(kuò)張,打到吉利和長(zhǎng)城腹地,后兩者開(kāi)始反擊。

一向低調(diào)的魏建軍開(kāi)始走向公眾視野,開(kāi)微博、玩小紅書(shū),親自管理營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。同時(shí)長(zhǎng)城幾乎將全部力量向智能化傾斜,魏建軍多次通過(guò)直播的方式,向外界展示長(zhǎng)城汽車(chē)城區(qū)NOA的能力,為輔助駕駛技術(shù)造勢(shì)。

不過(guò),比起長(zhǎng)城,吉利對(duì)比亞迪的威脅更大一些。

據(jù)中汽數(shù)研報(bào)告,2025年1-4月,吉利星愿超過(guò)比亞迪海鷗,成為10萬(wàn)元以下區(qū)間銷(xiāo)量冠軍,兩者銷(xiāo)量差距有1.2萬(wàn)輛;同期,星越L銷(xiāo)量領(lǐng)先宋PLUS 1.7萬(wàn)輛。不過(guò)比亞迪秦系列仍然擁有明顯優(yōu)勢(shì),秦PLUS、秦L仍是10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間的銷(xiāo)量冠軍。

今年1-5月吉利汽車(chē)勢(shì)頭兇猛,銷(xiāo)量增速接近50%,這個(gè)漲幅已經(jīng)超過(guò)比亞迪,無(wú)疑對(duì)后者形成一定壓力。

或許是來(lái)自同行的敵意太過(guò)兇猛,這份壓力可能也傳導(dǎo)到王傳福那里。6月6日,比亞迪年度股東大會(huì)上,王傳福又一次哽咽了。“我們從來(lái)不拉踩別人,只做好自己。”



▲2024年度股東大會(huì),比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福。圖 / 比亞迪官方

巨頭爭(zhēng)輸贏,扇動(dòng)翅膀掀起的風(fēng),影響著這個(gè)鏈條上無(wú)數(shù)的企業(yè)與人。價(jià)格戰(zhàn)之下,不斷有供應(yīng)商承壓,零部件企業(yè)一把手出來(lái)呼吁,車(chē)企應(yīng)為供應(yīng)商留出利潤(rùn)空間,盼及時(shí)回款。

就連巨頭自己,也被裹挾于其中。據(jù)彭博社報(bào)道,近日,比亞迪、吉利、小米等主要電動(dòng)汽車(chē)制造商的負(fù)責(zé)人到北京開(kāi)會(huì),以解決對(duì)長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂。會(huì)議由市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和最高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)主辦,相關(guān)部門(mén)希望電動(dòng)車(chē)企要“自我監(jiān)管”,不應(yīng)以低于成本的價(jià)格銷(xiāo)售汽車(chē)或進(jìn)行不合理的降價(jià)。

隨后,汽車(chē)股價(jià)全線下跌。截止6月6日收盤(pán),比亞迪下跌0.22%,小米跌2.1%,吉利跌幅0.88%。

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原來(lái)汪小菲大s也曾一起陪孩子上學(xué),那時(shí)玥兒好幸福,大s眼神有愛(ài)

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小咪侃娛圈
2025-06-09 09:01:35
曼城換種活法 放棄1.5億歐簽維爾茨 用差不多的錢(qián)連簽三大將

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智道足球
2025-06-09 20:26:02
奇葩一幕!輸球后女排一人抱著主任哭,領(lǐng)導(dǎo)兩手插褲兜反應(yīng)冷冰冰

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南海浪花
2025-06-09 07:19:04
人品差的人,開(kāi)口閉口就是這3句話,不要深交

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大道微言
2025-05-31 17:26:25
曾經(jīng)風(fēng)光,如今退圈的8位香港童星,有人當(dāng)銷(xiāo)售,有人成警隊(duì)督察

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情感大頭說(shuō)說(shuō)
2025-06-07 08:05:08
上海天氣變數(shù)增加!今年首個(gè)臺(tái)風(fēng),真的要來(lái)了!最新研判:登陸后可能引導(dǎo)氣流北上

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2025-06-09 21:54:21
15分+18分+14分,鎖定3.7億超級(jí)頂薪!NBA新王登基,但聯(lián)盟失策了

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老梁體育漫談
2025-06-10 00:33:27
馬競(jìng)身價(jià)變化:阿爾瓦雷斯等3人上升 格列茲曼等12人下降 9人不變

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2025-06-09 21:30:16
對(duì)話31次登頂珠峰破世界紀(jì)錄的尼泊爾向?qū)В罕鹊琼敻匾氖腔厣侥_,不求兒子做這行

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2025-06-09 21:40:46
絕了,才拿歐國(guó)聯(lián)!葡萄牙卻考慮換帥!C羅罕見(jiàn)發(fā)聲,穆帥成候選

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阿泰希特
2025-06-09 14:48:18
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2025-06-03 03:01:58
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壹月情感
2025-06-09 05:10:03
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悠閑歷史
2025-06-09 10:49:36
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2025-06-10 00:11:24
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2025-06-07 22:45:02
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2025-06-09 16:45:15
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