兩年前某車企以“常壓油箱”不合格為由舉報比亞迪,但比亞迪堅稱方案是符合當時的法規要求的。
現在中國汽車行業又發生了這樣一幕,就是另一家車企高管6月7日在中國汽車重慶論壇上再次談及“常壓油箱”事件,其表示:“這是典型的違法犯罪案件,一定要有公開結論,不能不了了之”。
看到這里我就明顯覺得,一些國內的同行們正在迫切地期待比亞迪倒下,因為比亞迪這幾年吃了太多蛋糕了。
甚至一些車企為了整倒比亞迪,都已經結為朋黨了,這種事態就比較嚴重了。
因為一旦結成朋黨,不管近在咫尺,還是遠在萬里,朋比交故,牢不可破,禍端叢生。
是其黨者,不管賢與不賢,就百般庇護,不是一黨,不管好與不好,就百般攻擊;視朋黨榮枯為性命,置國家大局于不顧。
現在的比亞迪,可以說是與國家的新能源戰略緊密相連了,出海都成為了一張招牌,而一些競爭對手為了打壓對手,不惜以抹黑的手段攻擊比亞迪,我認為這就是在置國家大局于不顧。
我們看看比亞迪的銷量,5月份銷售382476輛,同比增長15.3%,其中海外銷售88640輛,首破8萬大關。
而且前幾個月比亞迪在海外市場的銷量也始終保持在6-7萬輛,今年前五個月累計海外銷量已超37萬輛,成為了中國新能源車出海的一張名片。
但現在某些競爭對手為了一己私利就結為朋黨去討伐比亞迪,難道不是在置國家大局于不顧嗎?
國產車在海外市場才多少份額,貶低、拉踩國內同行,難道不是在變相地打壓中國新能源汽車產業發展嗎?
說句不好聽的話,沒了比亞迪國家新能源的發展靠誰帶動,近幾年除了智能化、部分電池技術和換電,幾乎所有新能源汽車的主流技術都是比亞迪帶動的。
比亞迪將磷酸鐵鋰做成了乘用車主流電池,又發布了兆瓦閃充技術,底盤有云輦底盤,將所有底盤懸掛技術排列組合了一遍,在DM-I推出之前,比亞迪也是把所有插混技術排列組合玩了一遍。
這些引領行業的技術,都是比亞迪已經實實在在拿出來的東西,而這一切都是因為比亞迪董事長王傳福選擇的一條道路,就是始終堅持長期主義。
在近日的股東大會上,王傳福說了這樣一段話:“我只有一家企業,比亞迪股東結構也很簡單,公司真誠想用綠色技術給地球帶來可持續發展,用技術創新改變世界。”
王傳福道出了他堅持長期主義的初心,始終堅持內生式發展,同時也道出了比亞迪的原則,就是“絕不拉踩同行”。
很顯然,這是比亞迪對近期各種輿論事件做出的回應,不拉踩同行是比亞迪的企業原則,也應該成為整個汽車行業的原則。
現在汽車行業的拉踩新行為已經愈演愈烈了,如果企業之間互相攻擊、抹黑,必定會導致行業陷入惡性競爭,最終損害整個市場的健康發展。
企業在市場競爭中,應當專注于提升自身的產品、技術和服務,而不是通過貶低、攻擊競爭對手來獲取優勢。
良性競爭能促進行業技術進步、產品升級,而惡意拉踩只會消耗企業精力,降低消費者信任。
中國汽車走到今天何其不易,整個產業鏈能夠做到如今這片繁榮,是無數人通過數十年如一日的堅持和努力換來的成績。
如果中國車企之間為了競爭而拉踩、貶低,必定會損害中國汽車的品牌聲譽。
真正強大的企業,應當靠技術創新和產品實力贏得市場,而非靠打壓對手,通過貶低他人的方式,并不能提高自己的品牌形象.
正如比亞迪公關處總經理李云飛說的那樣:“吹滅別人的燈,并不會讓自己更光明。”
對于如今汽車行業惡意拉踩、貶低同行的行為,我認為國家確實有必要整頓一番了。對此你怎么看呢,歡迎在評論區留言討論。
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