中美貿易摩擦從來不只是兩國政府之間的談判桌較量，更在無聲無息中滲透到全球供應鏈的每一個細節。最近，一則關于美國零售巨頭與中國出口企業之間的“成本轉嫁大戰”消息再次引發關注。關稅暫停窗口期內，美國進口商趁機大量囤貨，帶動全球航運價格飆升。然而，隨之而來的卻是美國零售巨頭要求中國供應商分攤激增的運輸費用，甚至承擔高額關稅成本。這場看似普通的商貿談判，背后卻是全球供應鏈格局的微妙變化與中小出口企業的無奈處境。

一、關稅暫停，搶貨潮引發航運價格暴漲

自中美兩國達成90天暫停加征關稅的協議后，市場短暫松了口氣。然而，許多美國零售商卻趁著這段“窗口期”，瘋狂從中國囤積貨物，想在關稅調整前先把庫存備足。根據《南華早報》報道，從浙江寧波舟山港發往美國西海岸的集裝箱運輸費在短短一個月內暴漲三倍，從4月的1000美元漲至5月底的3000美元，6月初更是飆升至6000-7000美元。

這種突然的運輸高峰，直接導致全球航運資源告急。船舶、集裝箱短缺，港口擁堵，馬士基等航運巨頭甚至不得不緊急從其他航線調回大型船舶填補美線缺口。寧波舟山港方面也表示，6月中旬各對美航線有望逐漸恢復常態，但短期內運力依然吃緊，價格仍將高位運行。

二、美國零售巨頭“翻臉”，強行讓中國供應商埋單

表面上看，運輸費上漲是市場供需決定，但真正讓中企頭疼的，是美國零售商在此背景下的態度轉變。過去，沃爾瑪、耐克、阿迪達斯、塔吉特等美國零售巨頭通常會承擔從中國到美國的全部運輸費用，并憑借長期合作關系享受穩定運價。

但如今，在關稅與運輸雙重成本壓力下，這些美國品牌商開始反手要求中國供應商分擔甚至全額承擔物流費用。不僅如此，還有消息稱，這些零售商希望中國企業再分攤高達50%-66%的美國關稅成本。

這可不是小數目。以浙江某出口鞋企為例，一雙鞋的利潤不過幾美元，如今不僅要支付60%的運費，還要自掏腰包為美國客戶貼補關稅，利潤空間幾乎被壓榨殆盡。很多工廠為了保住訂單，忍痛答應，但也有不少中小企業因成本倒掛、現金流吃緊，被迫選擇停單或轉向東南亞市場。

三、中企的無奈：接單容易，賺錢太難

尤其是服裝、鞋帽、家居等傳統制造業，本就處在薄利經營狀態。航運價格、關稅等多重成本疊加，讓中企如履薄冰。浙江新德集團一名銷售人員透露，自5月底以來，公司出口美國的貨物運輸費用已有60%由他們自己承擔。

這意味著，一旦美方再要求分攤關稅，或者運輸費用繼續上揚，利潤微薄的中小工廠恐怕將難以維系，部分企業已開始暫停對美訂單，轉而尋找其他海外市場，或者調整產品結構，提高單價。

而對于仍堅持供貨的企業來說，面對漲價要求和利潤縮水的雙重壓力，只能寄望于匯率變動和美國市場消費需求的恢復來緩解壓力。

四、供應鏈重塑暗流涌動，美企轉移訂單與價格上調成趨勢

值得注意的是，這場“成本轉嫁戰”背后，正在悄然重塑全球供應鏈。為了避免持續的關稅摩擦和運輸成本高企，許多美國品牌早已開始加速調整供應鏈布局，將部分訂單向越南、印度、孟加拉等東南亞國家轉移。

同時，部分品牌已明確表示，若中企不愿分攤關稅和運輸費，產品售價將在美國市場同步上調。這無疑會抬高美國本土消費價格，削弱終端市場需求，最終形成“價格上漲—需求疲軟—訂單減少”的連鎖反應。

而對于中方供應商來說，東南亞制造能力有限，短期內不可能完全替代中國供應鏈的穩定性和效率。但如果長期遭遇美方壓價和高關稅，勢必會引發一輪產業鏈遷移潮，對中國外貿格局帶來實質性影響。

五、結語：貿易戰無贏家，成本戰更傷中小企業

從這場由關稅延伸出的“成本轉嫁戰”可以看出，中美貿易摩擦的后果早已超出政府談判范疇，滲透至企業與企業之間的微觀博弈。美國零售巨頭出于自身利潤和政治壓力，將關稅與物流成本甩給中國供應商，無形中加劇了中小出口企業的生存難度。

中美貿易戰沒有贏家，但在這場隱蔽的成本博弈中，夾在兩國大國博弈之間的普通工廠、外貿企業和普通勞動者，卻成了最大的承受者。

未來，隨著全球供應鏈調整加快，中國出口企業也需積極尋找替代市場、多元化布局，同時提高產品附加值，逐步擺脫對美出口的過度依賴，才能在這場看不見硝煙的全球供應鏈戰爭中占據主動。