我國研發航空裝備的水平進展如何？

從發展速度來看，中國的相關技術進展能力是非常強悍的，推出的新型發動機裝備，也能震動國際社會，比如長江系列發動機，渦扇系列，每次都能證明中國的研發實力，現在邁出重要一步，推出1000千瓦功率的渦軸發動機，這是我國自主專利技術打造的新型裝備，能應用于民用的飛行器，提供動力支持，同時擁有核心技術，這款AES100發動機已經得到審核驗收通過，可以進行量產，下一步為商業化應用，做好充分準備。

從這款發動機的推出，就能看出中國的航空發動機領域，在不斷突破自己的局限，外界一直都認為美國為首的發動機強國，能夠壟斷一些技術優勢，憑借一些技術封鎖，能制約和壓制中國的發展，然而當看到中國一個個新型發動機裝備能夠國產實現，完成核心的部件國產化提升，這些打著算盤的西方國家，都開始悻悻然失望了。

中國能自行設計生產多款航空發動機，尤其軍用航空發動機的國產能力已經有目共睹，中國空軍的幾千架戰斗機，多個型號幾乎全部都換裝了國產發動機，這是證明絕對的自信，也是國產航發提供最關鍵技術的安全保障。畢竟能夠把心臟裝備換成國產，任何部件和儀器，都不需要進口，不會被西方卡脖子，也不會受到一些影響。

在民用領域，我國突破了西方民航飛機壟斷多年的局勢，現在推出國產大飛機，西方的圖謀又一次落空。

我國的新型民用發動機AES100設計標準，都是按照國際上最高適航要求來制定方案，目的就是安裝到飛行器上，能夠符合國際航飛的要求，這種渦軸發動機，今年6月已經在湖南進行準備生產事宜，預計會在近期開始啟動生產線，為商業化應用做好交付的準備工作。

這款發動機屬于第四代渦軸技術，無論從發動機的動力能力，功率，油耗，使用的穩定程度，飛行壽命，都有著很嚴密的管理系統和運行系統，為發動機的使用和監測，提供了成熟科學完善的一整套方法。

甚至這種新型發動機，能夠在惡劣的天氣下也能安全支持飛行，在結冰的環境，暴雨的極端天氣，以及強電磁的存在干擾的狀態下，依然能沖破阻撓，按照既定的正確航線，完成航行的任務。

這樣強大的穩定動能，將會為這款航發，提供更大的競爭力。而且后期的使用中，維護和保養，以及維修的便利也很有優勢。

在高海拔區域達到4400多米的亞丁機場，都可以安全進行起降，這樣的AES100航發，作為民用飛行器的心臟裝備，自然會引發很多熱議和關注。說明中國在研發打造航發領域，已經又邁上一步新的臺階，取得了更有效的進展和成就。

那么這款發動機能支持多重的飛機起飛？一般會使用在直升機上，噸級在6噸左右，或者4噸以內的直升機，通過旋轉翼的轉動，帶動飛行器，主要是用于在特定的區域和景區往返觀光，或者在特定的空域實施巡邏警戒，參與特殊場景下的救援，輸送緊急物資等。

這個AES100航發裝備，目前主要支持多種類型的直升機，安裝到無人機直升機，更是快速打造規模化量產的能力，我國的無人機技術一再升級，將會補充空中運輸，緊急救援等多用途的作用。無人直升機的應用，也需要提供充足動力支持，通過AES100的安裝到位，也能讓無人機在未來，應用到航空物流領域，改變現在物流運輸的格局，提高運輸的效率，通過減少人工成本，實現無人機運輸的新改變。

同時為我國現有的彩虹等無人機，也能提供新的航發設備支持，還能為我國的航空應急領域，提供更多的協同發展。建造新型的航發，能帶動多個產業發展，比如新型的材料，智能創造系統，信息設備，救援體系等，都能實現更為穩定的推動。

航發裝備的種類越豐富，對于開發新型飛行器，航空用裝備的前景，就更為樂觀。在核心技術體系形成之后，再開發出更多的新型功能，可以實現具有提升能力的基礎。

AES100按照國際嚴苛的標準制造，可以看出中國的航空工業加工能力，更為靠近國際先進水平，未來很可能我國通過航空發動機的擴展，推動多種飛行器的增加。

生產發動機會涉及上下游很多供應商企業，帶動很多新的訂單和產品的衍生，因此對于我國的整體工業發展，都是向好的局面。