關于“常壓油箱”，比亞迪回應了！

這兩天，車圈輿論戰打得飛起。原本只是長城一家舉報比亞迪“常壓油箱”，現在吉利也加入進來了。吉利副總裁楊學良直接說，拆車這個事，吉利也干過了，關于比亞迪“常壓油箱”，得出的結論與長城一致。這啥意思呢？就是打明牌了，逼監管方給一個公開的結論。因為長城舉報已經超過2年了，至今都沒有結論。現在，吉利就是要加入長城，逼監管方給結論了。

為什么吉利這么有底氣？根源就在于，長城舉報屬實！這一點，比亞迪也承認了，確實用了常壓油箱。比亞迪品牌及公關總經理李云飛也承認了，但是呢，李云飛暗指“浙江某車企”，在同一時期，也使用了常壓油箱。這個“浙江某車企”，說的就是吉利了。

李云飛的意思很明確，天下的烏鴉一般黑，誰也別說誰。但這種指控，也是變相承認，這個“常壓油箱”，確實有問題。那它的問題在哪里呢？很多人至今都不明白，為什么長城、吉利非要抓住比亞迪的“常壓油箱”不松手？核心就在于：公平。

因為當時，全行業都在向高壓油箱轉型。為什么要用高壓油箱呢？因為高壓油箱，可以更徹底地消除燃油蒸汽，減少汽油揮發對空氣的污染。而常壓油箱呢？它存在汽油燃燒不充分的問題，而密閉性也不如高壓油箱。如果長時間不啟動發動機，這些汽油蒸汽，就會泄漏出來，造成空氣污染。那什么車的發動機會長期不啟動呢？答案就是：混動車。

像純油車、純電車都不存在這個問題，但混動車就不同了。很多車主日常通勤，不出遠門的話，一兩個月都不會啟動發動機一次，全都用純電了。但是呢，油箱里又加了油，那這個汽油長時間不用，就會揮發，污染空氣。

對車主來說，不在乎這點汽油蒸汽，但對國家來說，這就是標準問題了。不能排放，就是不能排放，任何車企都不能突破這個標準。違規了的話，就會遭受巨額罰款！像大眾排放門，在全球范圍內，被罰了360億美元！所以，排放違規，是非常非常嚴重的違法行為，代價極大！

但比亞迪呢，為了降低成本，就打了一個擦邊球。也可以說，采取了一種“投機行為”。怎么投機呢？就是繼續使用常壓油箱，但每隔一周，就代替車主，自啟動發動機一次，把汽油蒸汽燒掉。這樣做，就不會有汽油蒸發排放出來了。你說它違規，它把汽油蒸汽燒掉了。你說它不違規，那是不是別的車企也能這么干？如果大家都這么干，那怎么推動產業升級？怎么推動高壓油箱對常壓油箱的替代？

因此呢，長城認為，比亞迪就算沒違規，也屬于是在牌桌上，出老千了。你說這個發動機自啟技術有多難？可以說，門檻非常低，各大車企都會做，但為什么別的車企不做？因為大家都知道，高壓油箱才是國家鼓勵的方向。打技術牌，也得走正路，不能走歪路。

那監管方為什么遲遲不發聲呢？它的難點就在于這里。國家只規定了排放標準，沒有規定必須用高壓油箱。可如果宣布比亞迪不違規，那全行業都可以開倒車了。反正常壓油箱也合規，各大車企何必用高壓油箱呢？比亞迪打的這個擦邊球，就把監管方也拖入了一種“左右為難”的困境。

說實話，作為中國新能源一哥，原本比亞迪沒必要采取這種“投機取巧”的動作，也能擊敗長城，吉利。可留下了這個污點，“常壓油箱”反而成為了對手集中攻擊的軟肋。

李云飛還特意爆料，“河北某車企”不但舉報了比亞迪“常壓油箱”問題，還在深交所、港交所以及國家相關金融監管部門，惡意舉報了比亞迪。但比亞迪經過調查后，確認沒有問題。

但這個回應，針對的是金融問題，而不是“常壓油箱”問題。比亞迪的“常壓油箱”到底有沒有問題？還是要等監管方給一個定論。否則，比亞迪的這場輿論仗，是打不完的。