（圖片來源：攝圖網）

6月6日，比亞迪舉辦了2024年股東大會。比亞迪董事長王傳福在會上明確將高端化與智能化列為未來三年核心戰略，并表示公司已經意識到并且找到了高端化進程中存在的問題，后續將集中火力打贏高端化之戰。

股東大會結束后，董秘李黔在下午的交流中進一步傳遞了比亞迪的信心與底氣。他表示，“請各位放心，比亞迪面對任何人掀起的價格戰，我們玩得起。”李黔還強調，我們不打價格戰，而是用技術創新、效率提升、規模提升，把這些所產生的(價值)反饋給我們的用戶，這就是比亞迪為中國汽車行業要做出的重大貢獻。

比亞迪作為我國以及全球新能源汽車產業龍頭企業，早在2022年，比亞迪就在我國新能源汽車市場中占據了31.7%的份額，位居榜首，遠超其他品牌。

日前，巴西5月汽車銷量數據公布顯示，在品牌銷量排名中，比亞迪5月銷量超過豐田，位居第四，市場份額達8.67%;比亞迪的純電車型在巴西的銷量尤為亮眼，今年已累計售出18874輛。

不久前，國家知識產權局發布《關于第二十五屆中國專利獎授獎的決定》，比亞迪成功摘得兩項重量級專利大獎。其中，比亞迪集成式熱管理系統專利榮獲第二十五屆中國專利金獎，騰勢D9外觀專利榮獲第二十五屆中國外觀設計金獎。據了解，中國專利獎是中國專利領域的最高榮譽，也是我國唯一專門對授予專利權的發明創造給予獎勵的國家級獎項。比亞迪能夠斬獲兩項大獎，充分證明了其在技術研發方面的強大實力和創新能力。

比亞迪的成功，是我國新能源汽車產業快速發展的一個縮影。

目前，我國新能源汽車產業正處于快速發展的黃金時期，市場潛力巨大。新能源汽車保有量迅速增長，截至2024年上半年，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，上半年新注冊登記439.7萬輛，占汽車總量的7.18%。

中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠認為，無底線的價格戰和盲目的技術狂飆，勢必擠壓企業合理的利潤空間，進而影響產品的質量和服務的質量，長遠來看對企業、對消費者都是不利的。他認為，兼并整合是“內卷”的必然結果，也是治理“內卷”的重要手段。按照市場經濟發展的規律，兼并重組是產業邁向成熟期的必然現象。目前，中國汽車產業呈現出的市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現象，正是進入產業成熟期的典型特征，兼之中國高速經濟發展機制與各地搶占產業制高點的投入，汽車行業的兼并重組浪潮將不可避免。

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