雖然沒有透露一點關于價格的信息，但小米YU7的爆款身份基本已經提前鎖定，至于將來銷量穩定后到底是月銷1萬、2萬甚至3萬輛以上，就看小米的定價策略，以及對于銷量和利潤率之間的平衡了。

目前距離YU7正式上市還有一個多月，在這款車開始收割銷量之前，我們有必要先看看當下高端純電SUV市場處于怎樣的現狀，哪些品牌、哪些車型，可能會承受較大的沖擊？

01

高端新能源SUV市場現狀如何？

做一下基本界定，這里聊的高端SUV車型，不考慮品牌是否屬于豪華陣營，只看車型本身的指導價和主銷價能否達到20萬元以上。滿足條件的，都將被納入到統計范圍。

首先問大家一個問題，20萬元以上的高端新能源SUV市場，增程車和純電車誰的銷量規模更大？二者相差有多少？

如果目光聚焦中國品牌的話，答案毫無疑問，高端增程SUV的銷量規模要遠高于純電SUV，但是因為有特斯拉這個獨資海外品牌的巨頭在，把它算進去，情況就大不一樣了。

上表盤點了4月份20萬元以上價位上險量最高的10款純電和增程SUV。首先看純電類別，特斯拉Model Y（參數丨圖片）以2萬多輛的銷量遙遙領先，其它車型月銷超5000輛的只有蔚來ES6一款，排名第三的也是蔚來旗下的樂道L60，當月銷量4556輛。

除此之外，表現算比較好的基本就只有極氪7X和智界R7純電了，當月銷量達到了4000輛左右。再往下看，智己LS6、小鵬G9，包括比亞迪新的唐L純電，4月銷量都不足3000輛。

高端純電SUV，Model Y雖然遙遙領先，但特斯拉畢竟只有這一款SUV（Model X銷量太少忽略不計），在這個類別并沒有統治地位。Top 10車型的總銷量超過5萬輛，Model Y占比不到四成。

再看增程類別，Top 10 SUV就全是中國品牌了，理想L6有著絕對的領跑地位，4月上險量超過1.7萬輛，幾乎是第二名問界M9的兩倍。之后的第三、第四位，也是理想的L7、L8，再加上L9，理想4月份增程SUV的總銷量接近3.5萬輛。

增程SUV Top 10車型中，加到一起的總銷量是5.6萬輛，即便再考慮到Top 10之外的車型，理想在這個類別的占比也達到了一半以上。

只看Top 10車型，高端增程SUV的總銷量要略高于純電SUV，但兩者差距只有5000輛左右，隨著問界M8開始起量，小米YU7進入市場，這兩個類別市場的規模，可能會同步達到一個新的高度。

了解了市場的基本現狀，我們接下來看看當下的高端純電SUV車型，各自的產品力如何。

02

尺寸&級別

目前20萬元以上的純電SUV，除了蔚來ES系列外，其余絕大多數車型的價位都集中在20-30萬元區間，尺寸和級別方面，則是中型、中大型的混戰。

如上表，銷量最高的Model Y，定位標準的B級中型SUV，是熱門車型里唯一車身沒有超過4米8、軸距沒有達到2米9的一個。得益于優秀的空間利用率，Model Y的內部空間和實用性可以滿足常規的家庭基本需求，但是和競品對比的話，乘坐空間和舒適性并不占優勢。

極氪7X、阿維塔07和樂道L60，車身尺寸、軸距都比Model Y更長，但依然處于中型SUV的級別，其中走傳統SUV造型的極氪7X，和采用麥弗遜前懸的樂道L60，內部空間比較優秀，阿維塔07表現則中規中矩。

如果對空間需求更大的話，智界R7、小鵬G9、智己LS6，都算是C級大五座SUV，另外還有唯一車身超過5米的唐L EV，除了本身達到C級之外，還是20-30萬元價位為數不多有7座布局的純電SUV。

小米YU7則是30萬元內為數不多軸距達到3米的車型，同時車身距離5米也只差了1mm，尺寸非常突出，但1608mm的超低車身，以及刻意做長的前艙，都壓縮了內部的縱向和垂向空間。

好在YU7有前排雙零重力座椅，后排也可以大幅度調節靠背角度，算是通過座椅舒適度一定程度上彌補了空間短板。再考慮到選這款車的買家大多不是沖著實用性，空間也就不是一個問題了。

03

駕駛操控

底盤懸架方面，銷量最高的Model Y是配置最“樸素”的，可變阻尼、空氣懸架全系都沒有配備，但這并不代表Model Y底盤質感差，相反它的底盤響應、操控表現都算得上一流水準，只是在減震、舒適性方面，和配備空氣懸架的車型還是有差距。

其它車型里，唐L EV和樂道L60標配了可變阻尼懸架，但都沒有空氣懸架；而這兩項配置全都標配的是智界R7純電和小鵬G9，價格門檻分別是24.88和25.98萬。

我們預測小米YU7起售價會在26萬元左右，而中配版售價可能會來到30萬級別，YU7也是從中配開始配上空氣懸架，所以這方面的價格門檻，可能會比智界R7和小鵬G9要高一截。

其它車型里，極氪7X、阿維塔07和智己LS6全部是頂配才出現空氣懸架，價格門檻在27-29萬元之間，預計依然會比小米YU7的門檻更低。

但是小米YU7有一個同級比較稀缺的配置，就是標配了可變轉向比，這也會對它日常駕駛的操控性有一定提升。

04

智能輔助駕駛

輔助駕駛這方面，由于理想暫時還沒有純電SUV的產品，而特斯拉智駕在國內環境依然存在水土不服、且需要高昂選裝費用的問題，起步門檻就超過了30萬元，所以目前30萬元內，華為的ADS 3.0在高端純電SUV領域基本上沒有可匹敵的對手。

這個類別里，搭載滿血華為ADS 3.0門檻最低的是阿維塔07，純電版從24.99萬開始配上激光雷達，智界R7純電則需要29.98萬才出現。

如果對華為智駕不是剛需，那么極氪7X、智己LS6、樂道L60等車型都是20萬出頭就能配上激光雷達，但是在智駕芯片方面，唐L EV、樂道L60采用的都是單顆Orin-X芯片，極氪7X為兩顆，算力差了一倍。

小鵬G9已經放棄了激光雷達，其輔助駕駛能力在視覺方案里相當出色，已經超過了部分車企基于激光雷達的系統，但是和軟硬件都很扎實的華為ADS 3.0相比，依然存在差距。

至于小米YU7，輔助駕駛的軟硬件都走在了前面，將全系標配新的AGS Thor芯片，同時激光雷達的性能也有升級，只是基于目前小米SU7的表現，YU7基于更高硬件能實現怎樣的水平仍需觀望。

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座艙配置

常規的功能配置和座艙車機方面，電動后備箱在高端純電SUV里都是最基本的配置，智界R7、小鵬G9都全系標配了電吸門，極氪7X有電吸和電動門，但都需要選裝。其它一半以上的車型，則都沒有配備。

多層隔音玻璃這方面，在高端純電SUV里也非常普遍。小米YU7、Model Y、智界R7和智己LS6都直接在前后門全系標配，而阿維塔07、唐L EV、樂道L60只標配了前門隔音玻璃，小鵬G7和極氪7X則全系缺失。

車機方面，極氪7X、小鵬G9、智己LS6、樂道L60都采用了高通8295/8295P芯片；智界R7、阿維塔07則是華為的鴻蒙座艙，采用華為自研芯片；小米YU7將成為首款搭載高通驍龍8Gen3作為座艙芯片的車型，性能方面處于領先。

無線充電方面，除了Model Y和阿維塔07只有慢充之外，其余車型都配備了50W以上的無線快充。

音響系統方面，極氪7X、小鵬G9、阿維塔07、智己LS6和唐L EV的揚聲器數量都超過了20個，比較少的Model Y、智界R7、樂道L60，也都在15個以上。至于YU7，目前還沒公布音響相關的參數。

最后是車載冰箱，極氪7X、小米YU7都可以選裝，屆時能否直接贈送還不好說，唐L EV、智界R7的中高配也有配備，其它幾款純電SUV就都沒有這項配置了。

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舒適性配置

最后是舒適性方面，在高端純電SUV類別里，前排配備腿托調節已經非常普遍，只是小鵬G9、智己LS6、樂道L60等車型都只給到了副駕。

小米YU7在前排配備了雙零重力座椅，是其在舒適性方面的一個亮點，不過目前的信息是只給到了頂配，價格預計會逼近35萬。而阿維塔07則全系標配了前排雙零重力座椅，門檻只有22.99萬。

其它車型里，智界R7、智己LS6也都有副駕零重力座椅，但智界R7門檻要到29.98萬；而唐L EV、樂道L60、小鵬G9都沒有零重力座椅。

加熱、通風和按摩功能這方面，包括Model Y在內的絕大多數車型都標配了前排座椅的加熱和通風，智己LS6、唐L EV、樂道L60、小鵬G9、極氪7X等，還標配了前排的座椅按摩。

而在后排，小鵬G9是唯一同步標配加熱、通風和按摩的，Model Y、樂道L60、智己LS6都沒有后排通風和按摩，根據目前的信息，小米YU7的后排預計也只有加熱功能。

總體來看，座椅舒適配置最齊全的、同時價格門檻較低的，就是阿維塔07和極氪7X，但各家車型也都有自己的差異化優勢。