[下雨]印度現(xiàn)在是瘋狂的針對中企，小米，華為，寧德時(shí)代，保變電氣等等很多企業(yè)都受到波及，更過分的是保變電氣還教會了印度核心的特高壓技術(shù)，結(jié)果就被恩將仇報(bào)，慘遭印度清退，被迫賤賣了自己90%的股權(quán)。

但是印度前腳剛踢走保變，轉(zhuǎn)頭又準(zhǔn)備向中國的車企拋出橄欖枝，給出了很多的優(yōu)惠政策，比如降關(guān)稅什么的，吸引車企來印度建廠，擺明了就是準(zhǔn)備再次坑中國一把。

印度這次又想耍什么花招？中企還會去建廠嗎？

看起來印度這次對中國車企的熱情似乎來得突然，實(shí)則這個(gè)套路他們已經(jīng)用了很多年，什么承諾低稅率，什么提供投資支持，說得天花亂墜，但最終的走向，只是復(fù)制他們早年對中國手機(jī)企業(yè)那一套，把你引進(jìn)去，然后一步步架空，剪羊毛，最后逼你交出市場。

咱們就說小米，早年可是風(fēng)風(fēng)光光在印度混得風(fēng)生水起，銷量穩(wěn)居榜首，性價(jià)比高得讓印度消費(fèi)者愛不釋手，可后來呢？稅務(wù)局頻頻上門查賬，沒收資產(chǎn)，說你轉(zhuǎn)移資產(chǎn)，逃稅，可查來查去也沒個(gè)說得清的證據(jù)，純靠行政力量搞你。

結(jié)果小米不僅交了巨額的罰款損失慘重，還陷入了長期的法律糾紛，最后連高層都不敢常駐印度，怕一個(gè)不小心人都被扣住，再看看華為和中興，當(dāng)初也都被印度政府禮遇過，歡迎參加5G建設(shè)，還說中印技術(shù)要互補(bǔ)發(fā)展，等到關(guān)鍵階段突然翻臉，說你有國家安全風(fēng)險(xiǎn)，直接排除出項(xiàng)目名單。

你說這不是在拿中國企業(yè)當(dāng)工具人嗎？等你幫著把市場炒熱，把技術(shù)帶過去，他們自己再扶本地企業(yè)接盤，讓你自動出局，就看這些年，印度都已經(jīng)沒收了中企約8000億的資產(chǎn)，而現(xiàn)在呢？印度政府又來了，換了個(gè)招數(shù)，用關(guān)稅優(yōu)惠釣魚，只不過這次對象換成了中國車企。

可問題是，你真敢上鉤嗎？造車不是開個(gè)淘寶店，動不動就是幾十億的投入，從供應(yīng)鏈，核心零部件，到軟件系統(tǒng)，全部要落地，你把廠建了員工招了，系統(tǒng)建起來了，印度突然說要對你搞數(shù)據(jù)審查，或者要查你的軟件代碼，你說你是交還是不交？

不交印度就以國家安全問題搞你，交了又等于主動交出核心競爭力，所以說，這種關(guān)稅誘惑本質(zhì)上是一道多選題：你選了進(jìn)場，后面就等著被反復(fù)審，被政策捆綁，被本地化趕超。最可怕的不是虧了錢，而是你教會了他們怎么玩，最后他們還搶了你的飯碗。

這事已經(jīng)不是合作失敗那么簡單，而是系統(tǒng)性，有計(jì)劃地收割中企的技術(shù)和資產(chǎn)，中國企業(yè)要再掉進(jìn)去，就不是被坑，而是自己跳的，下面我們就拿最近保變電氣的遭遇來看看，印度是怎么樣坑死中國企業(yè)的。

保變電氣的教訓(xùn)

保變電氣的遭遇，簡直就是印度最擅長的“借雞下蛋”套路，先歡迎你進(jìn)來，再利用你發(fā)展本地產(chǎn)業(yè)，最后把你踢出去，說白了這就是活生生的技術(shù)掠奪，保變當(dāng)初進(jìn)軍印度，真不是為了賺快錢，而是抱著推動中國制造走出去的理想。

當(dāng)時(shí)印度電力系統(tǒng)年久失修，電網(wǎng)設(shè)備落后得一塌糊涂，很多地區(qū)還在用上世紀(jì)的技術(shù)。而印度政府又在全國搞基礎(chǔ)電力大躍進(jìn)，簡直就是一塊理想的市場大蛋糕，保變作為中國特高壓領(lǐng)域的老大，有實(shí)力有技術(shù)，也有經(jīng)驗(yàn)，想著在這塊市場上打出一片天地。

起初印度方面確實(shí)給足了面子，不但批地快，還給稅收優(yōu)惠，貼息貸款，甚至零關(guān)稅通道，就是再說：你來我這，未來我們一起搞大項(xiàng)目一樣，于是保變非常有誠意地在印度投資建廠，還不是搞個(gè)組裝車間糊弄事兒，而是真正把核心制造產(chǎn)線全搬了過去。

更牛的是，他們還主動出錢搞培訓(xùn)計(jì)劃，從印度本地招工程師，拉回國內(nèi)總部手把手教技術(shù)，一教就是五年，期間光培訓(xùn)費(fèi)就花出去1.2億元，目的很單純：你本地人熟練了，我們這邊產(chǎn)能也上去了，一舉兩得。

可問題就是，這套思路放在別的國家或許可以，但在印度，這就像是在自己挖坑自己跳，保變沒想到，那些學(xué)生后來成了對手，以阿特蘭塔電氣為例，原本只是個(gè)給保變供點(diǎn)零部件的跟班，結(jié)果一路被保變帶著學(xué)，從裝配到質(zhì)檢，從采購到工藝流程，樣樣通透。

幾年時(shí)間過去，這家本地企業(yè)基本已經(jīng)畢業(yè)，不僅掌握了核心工藝，還有了一批自己的人才儲備，印度政策開始變臉，設(shè)門檻，搞審批拖延，保變想擴(kuò)產(chǎn)，一連申請兩次，都卡在財(cái)政部那兒，連個(gè)答復(fù)都拖了一年半。

最致命的是政府采購變味兒了，不看誰技術(shù)好，誰產(chǎn)品優(yōu)，而是看你是不是印度制造。只要零件不是60%以上本地產(chǎn)的？對不起，直接出局，結(jié)果就是：保變苦心經(jīng)營十幾年，2023年在印度市場上的營收居然只有3萬多人民幣，真是慘到極點(diǎn)。

最終實(shí)在扛不住，選擇撤出市場，把廠和股權(quán)低價(jià)出售，而接盤的，正是它當(dāng)年一手培養(yǎng)的學(xué)生：阿特蘭塔電氣，這場合作的結(jié)局，不是雙贏，而是技術(shù)被學(xué)走，市場被占光，自己灰頭土臉地走人，換來的不過是點(diǎn)安慰的清場費(fèi)。

現(xiàn)在說到中國企業(yè)走出去，大家都覺得只要有技術(shù)，有產(chǎn)品，有資本，就能在全球占一席之地，可真到具體操作層面，尤其是在印度這種，既想吃肉又怕你搶飯碗的地方，如果你不懂政策不防風(fēng)險(xiǎn)，只憑一腔熱血沖進(jìn)去，結(jié)果大概率是給別人做了嫁衣。

這話不是危言聳聽，而是一個(gè)個(gè)真實(shí)案例堆出來的教訓(xùn)，比亞迪和寧德時(shí)代在印度也試圖布局，談了多年，批文一個(gè)沒落地，他們?yōu)槭裁醋罱K沒強(qiáng)行落子？不是不想，而是看清了印度政府套你進(jìn)來再趕你出去的邏輯。

與其當(dāng)下去賭，不如把資源投到更看重公平競爭的市場，比如東南亞，比如拉美，比如歐洲，現(xiàn)在印度對中國企業(yè)的態(tài)度已經(jīng)非常明確：短期歡迎，長期替代，他們要的是借你的船出海，不是跟你劃同一艘船。

你來是臨時(shí)工，他們扶的是本地長期雇員，企業(yè)如果還相信“合作共贏”的故事，那就真的是天真了，別以為只有大企業(yè)會被坑，中小企業(yè)其實(shí)更容易掉進(jìn)去，大公司好歹還能全身而退，小企業(yè)要是資金鏈斷了，技術(shù)被抄了，那真是一夜歸零。

所以中國企業(yè)在考慮走出去的時(shí)候，一定要看清楚一個(gè)事實(shí)：不光要評估市場潛力，更要搞清楚政策風(fēng)險(xiǎn)和法律環(huán)境，還有最重要的，當(dāng)?shù)卣遣皇侵档眯湃巍?/p>

印度對中國企業(yè)的“熱情”從來不是出于真正的合作意愿，而是出于利益最大化的計(jì)算，之前是手機(jī)電氣，現(xiàn)在是汽車，本質(zhì)沒變，中國車企如果還沉迷于所謂的紅利窗口期，最終只會被套牢被清算，這一次，就別再掉進(jìn)老坑了！