寧德時代，作為全球電池行業的龍頭企業，同時也是新能源汽車動力電池的引領企業，一直致力于促進新能源汽車行業的發展，不斷推出具有顛覆性創新的技術和產品，引領著新能源汽車的革命。

從2011年成立到成為全球市值最高的電池制造商之一，寧德時代僅用了短短十余年時間。近期更是憑借技術創新、政策東風和市場機遇，在香港聯合交易所主板掛牌上市，成為近年來香港最大的IPO項目，以及今年全球最大的IPO項目。

而這也是繼前不久新能源車企博雷頓上市后，又一家再港交所上市的華南理工大學校友企業。

據悉，寧德時代創始人、董事長兼總經理曾毓敏不僅是華南理工大學1998級應用物理系碩士校友，還是該校汽車行業校友會榮譽會長，曾獲全國五一勞動獎章、中國鋰電杰出貢獻獎等榮譽。如今，曾毓敏創立的寧德時代登陸香港，無疑是再次印證了華工的確盛產“董事長”。

畢竟，在《證券時報》A股董事長本科畢業高校“行星圖”中，華工以擁有23位董事長校友排名第四，僅次于清華大學、北京大學和浙江大學。華工的董事長校友包括：TCL科技集團創始人李東生、騰訊的聯合創始人張志東、小鵬汽車董事長何小鵬、創維集團創始人黃宏生、寧德時代董事長曾毓群、康佳集團前總裁陳偉榮、有米科技創始人陳第、荔枝微課創始人黃冠、廣州音書科技 CTO(首席技術官) 陳國強......

如此一來，作為“華南工科第一校”的華工能登上基本門檻是財富要達到50億元的胡潤校友會榜也就不奇怪了。

尤其是在廣東，華工學子的就業率幾乎達到了100%，擁有高畢業去向落實率、高就業質量和高就業滿意度，甚至說華工畢業生就業是可以“橫著走”的程度。根據華工官網信息，其2024屆畢業生總體畢業去向落實率高達98.21%，畢業生流向城市集中于廣州市和深圳市，占比超5成。其中，近500人進入南方電網、近400人進入華為、259人進入比亞迪，此外還有大量的畢業生入騰訊、阿里、廣汽、小鵬汽車等知名企業，妥妥的“名企offer收割機”。

可見，華工學生喜歡“搞錢”，而且是迫不及待的那種——2024 屆華工本科生升學率接近50%，也就是說，相比于繼續深造，華工的學生更傾向于本科一畢業就加入就業大軍，開始自己的“搞錢”事業。

綜上所述，在就業市場“寒氣逼人”的當下，華工畢業生卻以98%以上的就業率持續領跑。這組數據的含金量，不僅體現在騰訊、華為等500強企業每年1:10的供需比，更反映于其獨特的就業服務體系，近70%畢業生扎根粵港澳大灣區，廣州、深圳集聚效應顯著，與區域產業升級形成深度綁定。

因此，對考生而言，華南理工大學的高就業率、行業資源及地域優勢，使其成為了工科領域的“性價比之選”，是非常值得報考的985高校。

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