2025 年 6 月 6 日，比亞迪 2024 年度股東大會在深圳總部召開，董事長王傳福攜高管團隊與股東共話發展。這場會議不僅是企業戰略的披露會，更展現了比亞迪在新能源汽車賽道上的堅守。

王傳福在開場致辭中重申“不拉踩是比亞迪的企業原則”，這一表態在當下流量至上的商業環境中頗具深意。從行業視角看，新能源汽車賽道正陷入 "參數內卷" 的怪圈，部分企業通過制造技術焦慮博取關注。而比亞迪選擇以 "技術自證" 替代 "輿論攻伐"，這種克制背后是對 13 萬工程師團隊的絕對自信 —— 當超級 e 平臺實現電池體積能量密度提升 30%、當 "天神之眼" 系統的激光雷達響應速度達到納秒級，技術本身就成了最有力的話語權。這種將競爭焦點拉回技術基本面的價值觀，實則為行業建立了新的商業文明范式。

在技術布局層面，比亞迪正構建 "痛點穿透式" 的創新模型。王傳福提出的 "電動化上半場未竟" 論斷，直指行業盲目追逐智能化的浮躁現象。事實上，其研發團隊已在電池熱管理領域取得突破：通過仿生學設計的蜂巢冷卻系統，使 - 20℃環境下電池性能保持率提升至 85%，這一數據較行業平均水平高出 20 個百分點。而在智能化 "下半場"，比亞迪的技術矩陣呈現出場景化突破特征 ——"靈鳶" 無人機系統并非簡單的功能疊加，而是通過 5G + 北斗的融合定位，實現暴雨天氣下 300 米范圍內的自動巡檢，這種瞄準應急救援場景的技術落地，比單純追求 L4 級自動駕駛更具現實價值。

國際化戰略的深層邏輯，在此次會議中得到完整解構。支撐 8.9 萬輛海外月銷數據的，是比亞迪獨創的 "技術本地化" 方法論：在歐洲市場推出的右舵車型，搭載了專為溫帶海洋性氣候調校的熱泵系統，能耗較初代產品降低 40%；在東南亞布局的 KD 工廠，采用本地化稀土永磁電機方案，規避了供應鏈地緣風險。這種 "技術輸出 + 本土適配" 的雙軌模式，使其在泰國新能源市場的占有率突破 25%，超越眾多日韓品牌。王傳福透露的 "逐月增長" 預期，實則依托于全球 6 大研發中心的協同機制 —— 深圳總部負責底層技術突破，德國分中心主攻底盤調校，日本團隊聚焦電控優化，這種分布式創新網絡正在重塑全球汽車產業的研發格局。

品牌高端化戰略中，騰勢品牌的 "技術情感化" 實踐值得玩味。魚鉤測試并非簡單的性能展示，而是通過 360 度動態側翻模擬，將電池安全從實驗室數據轉化為可視化的安全感。更具突破性的是其正在構建的 "技術情緒價值體系"：即將刀片電池的穿刺實驗影像制作成藝術裝置，在高端體驗店進行沉浸式展出；把電機 NVH 靜音技術轉化為 "駕駛艙白噪音"，通過聲學設計營造深海級靜謐空間。這種將硬核技術轉化為感官體驗的創新，打破了高端汽車品牌依賴歷史敘事的傳統路徑，為新能源時代的品牌建設提供了全新范式。

會議中王傳福哽咽的細節，意外成為解讀比亞迪文化基因的鑰匙。當股東提及 "持有比亞迪股票十年見證技術突圍" 時，這位企業家的情感流露，揭示出比亞迪不同于傳統車企的組織特質 —— 這是一個由工程師信仰驅動的技術共同體。從電池材料實驗室的通宵攻關，到海外工廠的本地化調試，13 萬技術人員正將 "用技術改變世界" 的愿景，轉化為超級 e 平臺迭代時 0.1 毫米的精度追求，轉化為海外市場每一次客戶滿意度調研的細節優化。這種技術理想主義與商業現實主義的平衡，或許正是比亞迪在全球競爭中最核心的軟實力。

站在新能源汽車產業變革的關鍵節點，比亞迪此次股東大會勾勒出的發展藍圖，本質上是中國智造從 "規模突圍" 到 "價值引領" 的轉型縮影。當 "絕不拉踩同行" 的原則遇見 "每場發布會解決一個痛點" 的承諾，當 13 萬工程師的智慧碰撞全球市場的多元需求，這家企業正在書寫的，不僅是一個汽車品牌的成長故事，更是一個國家產業競爭力升級的鮮活注腳。從深圳總部的股東大會現場望去，比亞迪的技術攻堅之路或許仍有挑戰，但這種以技術為矛、以原則為盾的前行姿態，已然為中國新能源汽車的全球突圍照亮了方向。