前不久，中國民航管理干部學院（以下簡稱“管干院”）18名教師成功通過首批高級資質考核，標志著學院首輪初、中、高三級資質培訓圓滿結束。管干院院長于劍教授向記者介紹：“學院歷時3年系統謀劃、整體部署、分布實施，聚焦教師業務提升，扎實開展教師崗位資質能力建設工作，充分體現了堅持質量立校、從嚴治校的基本方針，既是對教師負責，也是對學員負責，更是對學院、對行業、對社會負責。相信通過資質能力培訓，我們的老師不斷提高自己的本領和技能，牢牢站穩在三尺講臺之上，為實現學院‘民航高質量培訓教育引領者’的目標而努力。”

強教必先強師

強國必先強教，強教必先強師。在黨校的所有財富中，教師和其他各類人才是最寶貴的；在學校的所有資源中，優秀教師和優秀人才是最急需的。對管干院來說，這一情形尤為迫切。

據了解，管干院目前有專職教師203人。其中，博士學位教師133人，占比65.5%；高級職稱教師127人，占比62.6%。于劍說：“經過43年發展，管干院擁有了一支既有理論水平又有實踐經驗的高水平師資隊伍。但同時也要看到，我們還有很大提升空間。尤其是隨著行業競爭持續加劇，必須不斷提高教師的資質能力水平，堅持質量立校、從嚴治校，從而在行業內站穩腳跟。”

辦學以教師為本，提高教師資質能力既是學院高質量發展的迫切需要，更是教師實現個人職業發展的現實需求。教學能力是教師職業生涯中最重要的能力。

一位10余年教齡的老師向記者分享自己的心路歷程：起初自己不是很理解學院為何要高度重視教師的資質能力，講了這么多年課還要去“闖關”？常年積累的教學經驗還需要驗證？

直到有一天，自己開設的培訓班招收不到學員。探究背后的原因才發現，同樣的課程好幾所學校都已開設，而且客戶反饋培訓效果明顯高于自己曾經的水平。

客觀現實揭開了謎底。痛定思痛，這位老師開始按照學院要求，調研分析客戶需求，重新設計培訓課程，更新線上線下教學內容，并且在課堂上強化與學員的互動交流。如今，這位老師的培訓重新獲得了市場認可，在激烈的競爭中贏得了曾經領先的份額。

“教學質量既是生存問題，也是信譽問題，更是發展問題。”于劍說，“我在學院經常說的一句話是，質量提升永無止境，質量是學院辦學的永恒主題。”

一個好博士不等于一位好老師

近幾年，管干院新進的老師都是博士生，有著深厚的學術背景。實踐表明，一個好博士不等于一位好老師。

剛剛從學校走出的博士生，要走上講臺當老師存在明顯不足：一是沒有民航專業背景，對行業知之甚少；二是沒有當過老師，從聽課到講課，從臺下到臺上，需要經過系統訓練。知識體系不夠，行業背景不夠，教學方法不掌握，怎么站上講臺？

在現實面前，管干院明確標準：教師必須有資質才能上崗。

2022年5月，學院成立教師教學發展中心（以下簡稱“教發中心”），主要負責學院教師崗位能力建設實施工作。學院賦予教發中心的使命是服務教師職業發展，傳播卓越質量文化。

2022年教師崗位初級資質培訓班開學典禮

2022年6月，教發中心出臺了《學院教師崗位能力建設與資質管理辦法（試行）》。文件明確了教師崗位資質的三個等級：初級資質、中級資質和高級資質，以及每個等級面向的主要對象和能力要求。

教發中心主任耿淑香介紹，初級資質主要面向新教師，考察教師的基本教學能力，是教師站上講臺的基礎條件；中級資質面向已取得初級資質的教師，主要考察教師的課程建設能力及水平；高級資質主要面向已取得中級資質的骨干教師或培訓項目、專業建設負責人，重點考察教師在專業建設方面的教學研究能力及水平。

“三個等級是循序漸進的，從走上講臺到獨立講好一門課，再到獨立承擔一個項目，要求越來越高。而且我們的考核與職稱掛鉤，比如要想評副高級職稱，必須取得中級資質。機制設計促使大家重視資質能力考核。”管干院副院長劉占偉說。

根據《學院教師崗位能力建設與資質管理辦法（試行）》，所有新教師必須參加培訓，取得初級資質才能站上講臺。初級資質拿不到，不允許站上講臺。

初級資質培訓內容涉及教師職業道德、學術規范、教學思想、教學理念和教學方法、民航基礎知識及基本教學技能等方面，培訓課程共約80學時，采用“線上+線下”混合式教學模式，通過教發中心平臺進行全過程管理。

教師在參加資質能力培訓時認真聽課

去年11月通過初級資質考核的張甲英告訴記者：“在培訓之前，我根本不知道什么是‘教學四大件’，現在我已經能熟練掌握了。”今年，她已經登上講臺，開始進行全英文授課。

嚴格標準長真本事

什么是好的老師？一定是站在學術前沿、站在標準前沿、站在實踐前沿的人。

如何成為一位好老師？答案就是從嚴要求。4月底，高級資質考核結果公布后，很多工作多年的老教師，甚至有的系主任都沒有通過。大家一下子明白了考核之嚴，也明白了考核重在質量，而不在數量。

“這就與飛行安全一樣。如果一名飛行員沒有達到放單要求，就把他放單，背后影響的可能是幾百條人命。老師也是一樣的，一個班有幾十名學員，幾年甚至十幾年下來，被影響的人難以計算。所以，必須嚴格要求，不能降低標準。失敗不可怕，可怕的是意識不到問題出在哪兒。我們希望通過嚴格考核標準，讓大家老老實實長真本事。”于劍說。

通航系教師賀安華對資質考核有著深切的體會，“對我而言，這是一次對‘質量立校、從嚴治校’理念的‘蛻皮式’體悟，也是對民航教育初心的叩問與重塑”。

2022年，賀安華第一次參加初級資質考核沒有通過。此后，他下大力氣進行系統學習，順利通過補考，之后一次性通過了中級資質考核。“過去，我一直有一個困惑，怎么才能讓自己的課程得到學生的認可？通過這次學習，我發現我們的教學不應是光憑經驗輸出理論的專家型教學，而應是以學員需求為導向的教師型教學”。

在教學設計上，賀安華特別重視開始10分鐘的設計，找到課程與學員的共情點，讓大家自然而然地進入課程。改變的效果很快顯現。以前，在學員打分環節，賀安華經常擔心自己排名靠后。“我們實行末位淘汰制，如果你的課程排在后兩位，那就要面臨被停課的風險”。

自從參加資格考核培訓以來，賀安華的學員打分成績排名直線上升。他坦言：“現在我終于知道怎么講課了！”

如今已經是大數據系副主任的袁婷以優異成績通過了高級資質考核。在她看來，資質考核更像是一次突破“舒適圈”的勇敢嘗試。“它促使我們不斷思考，讓我們朝著高水平教學的目標不斷努力，并且讓我們對自己的職業規劃更明晰”。

學院為第一批參加初級資質考核通過的教師頒證（本文圖片均由李瑋琪拍攝）

為提高教學質量，管干院拿出了“真金白銀”，每次資質培訓都安排教師去北京大學繼續教育學院進行線下培訓。對于成績優異的，在學院大會上進行表彰，并給予資金獎勵。

學院對教學質量的重視還體現在資質考核組成員選擇上。“我們選擇的都是業內專家，他們既有豐富的行業知識，又有從教經驗，提出的問題常常直中要害。”劉占偉說。

十年樹木，百年樹人。教育是一項長遠的投資與事業，教師的職業行為天然具有連續性、復雜性、創造性、個體自主性等特點，教學質量保障體系建設是一個長期的系統工程，教師能力水平提高會一直在路上。“有個詞叫‘復利曲線’，教師學術能力與教學能力的提高也遵循復利曲線。不要著急，我相信只要堅持做下去，我們的人才資源一定會有質的提升。到那時，我們離‘民航高質量培訓教育引領者’的目標也就不遠了。”于劍滿懷信心。

據悉，學院目前正在系統總結3年來教師崗位資質能力建設的實踐經驗，持續修訂完善教師崗位資質制度，更好發揮教師崗位能力建設工程對提升教師教學科研水平和綜合素質方面的作用，一門課程一門課程地盯，一個環節一個環節地抓，針對每位教師的個體特點，采用小班制、工作坊等培訓方式方法，服務好每位教師的職業生涯發展，不斷夯實質量立校基礎，積極主動為黨育才、為黨獻策。（中國民航報 記者高雅娜 通訊員李彬）

編輯|李季威

校對|張 彤

審核|韓 磊