鐵路工程勘察設計是通過地質測繪、勘探測試等手段，查明線路區域自然條件，進而進行鐵路路線、路基、橋涵、隧道等工程的方案規劃與詳細設計的過程。其作用在于為鐵路工程提供科學依據，保障線路選址安全合理，優化工程結構設計，控制建設成本，確保施工可行性與安全性，同時兼顧環保與可持續性，為鐵路建成后的安全運營和長期效益打下基礎。

目前，關于浙江省鐵路事業發展迎來了一個好消息：繼2025年5月，杭溫高鐵聯絡線（杭義溫鐵路聯絡線）工程發布了勘察設計招標公告之后，日前該項目已經完成招標以及中標候選人公示：中鐵第四勘察設計院集團有限公司（聯合體牽頭人）、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司（聯合體成員）。

杭溫高鐵聯絡線（杭義溫鐵路聯絡線）是浙江省內連接杭溫高鐵與溫福高鐵的關鍵工程，全長約33公里，設計時速250公里，總投資約162.4億元（含公鐵合建段公路部分工程費用），計劃2025年開工建設，工期5年。線路自杭溫高鐵長源村線路所引出，折向東南騎跨既有樂清站設杭溫場，出站后經北白象鎮西側，以公鐵合建形式跨越甌江北口，最終抵達溫州東站，新設車站1座【樂清站(杭溫場)】。項目橋隧比高達98.1%，其中甌江北口公鐵合建段為控制性工程，需滿足3萬噸級通航條件并采用特殊防腐抗風設計。

該聯絡線的核心作用是打通杭溫、溫福兩大高鐵干線，形成杭州至福州、廈門等地的時速350公里沿海大通道，將杭州至溫州的通行時間縮短至40分鐘，同時分流杭深鐵路30%的客運壓力，逐步實現客貨分線運輸。新建的樂清站（杭溫場）將成為杭深鐵路、杭溫高鐵及規劃甬臺溫高鐵的三線樞紐，而溫州東站與機場銜接，形成空鐵“零換乘”樞紐，預計帶動臨空經濟區年產值突破200億元。作為杭溫高鐵聯絡線（杭義溫鐵路聯絡線）的主線——溫福高鐵，目前的進展又是如何？

截至2025年6月，溫福高鐵（溫州至福州高速鐵路）前期工作已經取得了重大進展，預計年內全面開工。項目于2025年4月通過航道通航條件審查，5月完成可行性研究評審，目前進入初步設計階段，浙江段計劃9月率先動工，福建段同步推進用地審批，力爭年底前開工。

作為國家“八縱八橫”沿海高鐵通道的關鍵組成部分，溫福高鐵將銜接杭溫高鐵、福廈高鐵等線路，形成長三角至粵港澳大灣區的快速通道。通車后，溫州至福州旅行時間將從2小時縮短至1.5小時，杭州至深圳有望實現6.5小時直達。項目總投資約943億元，建設周期5年，預計2030年建成運營。目前，甌江特大橋等控制性工程已啟動初測，涉海段用海論證及招標工作完成，標志著工程進入實質性推進階段。